Първата Skoda Octavia е проектирана от инженерите на Volkswagen. Octavia I, в действителност, евтин немски автомобил. Тя бързо се превръща в хит сред нова кола и остава на линията в продължение на 14 години. Днес той е един от най-интересните предложения на вторичния пазар.

История и дизайн на модела.

Неговата поява Skoda Octavia направи силно впечатление. Коли значително се различава от груб Felicia. Изградена върху платформата на VW Golf IV, Octavia различни големи надвеси. С дължина от 4.5 метра колесната база е само 2,51 метра. Това е довело до факта, че пропорциите на тялото не са били съвсем хармонични, но благодарение на дизайнерите класически контури изглеждат привлекателни.

Skoda Octavia LaurinKlement.

Интериор и оборудване.

Чехия интериора на автомобила в неговия размер не се различава от VW Golf IV. В сравнително кратък междуосие го прави сравнително комфортно да спи на задната седалка само двама души, и то само ако пътниците не са твърде високи. Trunk - висока рекорд в класната стая - от 528 до 1330 литра при хечбека и от 548 до 1512 литра на вагона.

Предният панел не се възхищаваме, дори и в края на модел, като довършителни материали са от най-високо качество. Подобренията са забележими само във версията обиколка, но дори и тогава имаше Skoda Octavia II. Ако някой иска да се чувства малко лукс, трябва да потърсите LaurinKlement версия, която има кожена тапицерия и фини детайли на интериора гора.

Skoda Octavia LaurinKlement.

Двигатели и техните недостатъци.

В допълнение към слаб 1.4 8V 60 к.с. (Стар самостоятелно разработен двигател Skoda), всички двигатели са излезли извън контрол инженери Octavia Volkswagen. Сред тях можем да намерим примери, които могат да работят на газ (1.6 8V и 2.0 8V), силен и измерими тунинг турбо 1.8 и 1.9 TDI известна в няколко вариации. Превозно средство, оборудвано с 6-степенна механична трансмисия и автоматична машина 5-или 4-скорост.

Бензинови двигатели - Често срещани проблеми и препоръки.

Най-малкият 1.4 8V 60 к.с. твърде слаб за Чешката колата. Динамичните характеристики на модерна 16-клапанов версия на 1.4-литров двигател, 75 к.с. по-лошо от очакваното. Най-добрият избор би бил Шкода Октавия с 1.6-литров двигател с мощност от 101 к.с. (След в нов стил 102 к.с.). Този мотор е надеждна, сравнително евтина за ремонт и толерира инсталирането на газови съоръжения.

1.8-литров бензинов двигател с пет клапана на цилиндър, тъй като на неговия сложен дизайн и скъпо да се ремонтира риск от повишено износване на цилиндровата глава. Това не бива да се забравя и да погледне към Skoda Octavia 1.8 Turbo. Любителите на тръпката като този двигател, особено в заредена версия RS. Преди да си купите, проверете състоянието на турбокомпресора. Цената на възстановяването му - не по-малко от 240 долара.

Дизеловите двигатели - Често срещани проблеми и препоръки.

Най-слабите в линията на дизелови двигатели с атмосферно пълнене 1.9 SDI мощност от 68 к.с. Той почти никога не се разпада, но е бавен динамични характеристики и разход на гориво не е много по-различен от по-сложни и мощни развитието 1.9 TDI Volkswagen. Това е една от най-успешните дизелови двигатели. Но двигателят не е модерен, шумен и вибрира осезаемо. Не забравяйте, че младостта Octavia 1.9 TDI вече отдавна го няма, което увеличава риска от повреда.

Първата 1.9 TDI с 90 и 110 к.с. подава от помпата при 101 и 130 к.с. - единица инжектор. Първите са по-толерантни към некачествено гориво и по-евтино да ремонт, но по-малко еластична. Ремонтни разходи на гориво помпа между $ 200 и по-горе, както и дюзите на около $ 120 (за двигателите с единични инжектори скъпи). Слаба версия 1.9 TDI не разполагате с двойно маховик и турбокомпресор с променлива геометрия, които могат да бъдат поставени в най-мощната версия. Нито един от тези двигатели не снабден с филтър за частици.

Разходите за подмяна на два маса маховик е около 750 долара, както и на турбокомпресора - около $ 210 (с постоянна геометрия) и $ 450 (с променлива геометрия). За смяна на EGR клапан ще трябва да плати около 150 долара.

Чехия CD има окачване подобни по конструкция на Volkswagen Golf IV. Front - една MacPherson подпора, задна - торсионна греда. В задвижване на всички колела версии на схемата за задно многораменно ос. И двете коли уверено държат на пътя. Окачване смело издържа тежки тестове на руските пътища, както и ремонт не е сложно и не е скъпо. Избор на алтернативни заместители на широк. Отдавайки главината на предното рамо и задната греда може да се промени малко повече от 300 долара.

Когато се гледа Skoda Octavia е необходимо да се обърне внимание на състоянието на ниско монтирана масло тава и се проверява багажник на кормилната уредба. Течове ще показват необходимостта от поддръжка, което означава по-голяма една допълнителни разходи.

За разлика от предишните модели на чешката марка Skoda Octavia на първото поколение е добре защитена срещу корозия. Одити изискват калници, странични прагове и задна врата на багажника в областта на регистрационния номер.

Първите копия могат да бъдат закупени много евтини, но то ще бъде банален автомобили. Октавий много на пазара от Европа с дизелови двигатели и голям пробег. Има бензинови версии от ръцете на първите собственици, но тяхното оборудване често е лошо - дори не са оборудвани с климатик.

Skoda Octavia Аз препоръчвам за тези, които търсят практичен автомобил, лесни и евтини ремонти, с голям избор от лесно достъпни резервни части. Фенове на спортен стил ще привлекат RS версия. Използвани Skoda Octavia ще служи дълго и няма да се изпразни джоба си, при условие че наследената инстанция ще бъде в много добро състояние, и вие няма да се пренебрегва навременно обслужване.