5. стартера не е изключено след стартирането на двигателя. Причините - безаварийна стартер съединител, синтероване на релето на сцепление. В случай на такова се появи неизправност, незабавно спиране на двигателя!
Тези недостатъци се нуждаят от квалифицирана намеса бензиностанция или при пристигането си в гаража (вж. Секта. 10, "Електротехника", стр. 220).
Предварително може само да замени предпазител в предпазителя и реле се проверява степента на ™ изтощен акумулатор с волтметър (например, като част autotesters) и херметичността на контакт на съединенията в стартерната верига.
Вашият автомобил е оборудван със система за микропроцесор запалване (Rep мощност :) висока енергия. За да високоволтов проводник е доведен до около 20 OOO V, и въпреки че малък ток не е опасно за живота, евентуален токов удар при проверка на системата за запалване може да доведе до сериозни последици. Ето защо, ако поеме високо напрежение проводник със запалването на, използвайте дебели гумени ръкавици, или най-малко един чифт клещи с изолирани дръжки.
Преди проверка на запалителната система, задайте скоростния лост в неутрално положение и да оставите ръчната спирачка.
1. С запалването на двигателя на 1.4 и 1.6 литра и 1.6 литра VCT проверка на целостта и кацане високо напрежение проводници в слотовете на бобина.
2. за двигатели от 1.8 и 2.0 л - засаждане на бобини с искрово запалване.
3. Проверка на бобина (см. "Проверка на бобина", стр. 235).
4. Ако верига с ниско напрежение бобина е функциониращо проверка на наличието на искра на свещите. На двигатели от 1.4 и 1.6 L и 1.6 L от Ti-VCT отстранява високо напрежение проводник с свещи, и на двигатели с 1.8 и 2.0 л - бобина. Поставете върха на тел или на върха на бобината и свещта резервна го избутани върху металната част на "тегло" на автомобила (например, за да главата на двигателя). Посъветвайте се с помощник стартера да коляно коляновия вал на двигателя.
е необходима надеждна връзка тяло свещ с "тегло", тъй като появата на допълнителен искрова междина по-голяма от разликата между електродите на щепсела може да повреди блок за управление на двигателя или на високо напрежение верига на бобината на запалване. Каза проверка не прекарва повече от 5 ите, така че да не се повреди конвертор отработилите газове в контакт с него не се изгаря в цилиндров бензинов двигател.
5. Ако няма искра, за двигатели с 1.8 и 2.0 л замени бобина (cm ". Отстраняването и монтаж на бобина запалване", стр. 236) и на двигатели с 1.4 и 1.6 литра и и 1,6 л Ti-VCT - високо напрежение проводници. Може ли да бъде предварително настроен да се опитайте да не е нова, но доказа, с машини "работни".
6. Ако след електро-инсталация на двигатели от 1.4 и 1.6 L и 1.6 L на Ti-VCT искра, не се появява, сменете бобина (см. "Демонтаж и монтаж на бобината", стр. 236). Ако има искра, но двигателят не се стартира, сменете свещта с нова. Можете също да опитате да инсталират предварително не е нова, но доказа, с машини "работни".
7. След това, ако двигателят не стартира, проверете системата за управление на двигателя (виж. "Система за впръскване на гориво Недостатъци", стр. 46).
Проверка на налягането на горивото в релсата на гориво на двигателя е възможно само при наличието на манометър с набор от адаптери за свързване към линия на гориво.
1. Включете запалването и да слушате: в рамките на няколко секунди, трябва да чуете звук elektrobenzonasosa работа. Ако не се чува, проверка на електрическата верига elektrobenzonasosa власт.
Имайте предвид, че не elektrobenzonasos активира, ако горивната система за захранване е налягането. С други думи, ако вече сте включен предварително запалването и се опита да стартирате двигателя, дефектните elektrobenzonasos беше да се създаде налягане в системата, така че неговото бездействие в този случай не е неизправност.
2. Гориво процедура за изпитване налягане е описано в Sect. 5 "Двигател" (вж. "Проверка на налягането на горивото в електроенергийната система", стр. 142 Когато работи на празен ход на двигателя работи на налягането в горивото трябва да бъде около 0,3 MPa (3 кгс / см 2).
Възможни причини намаляване на налягането:
- дефектен гориво пулсации на налягането компенсатор (настроен на 1.6 литрови двигатели Ti-VCT);
Свързани статии