система за контрол на цилиндър (други имена. - цилиндър система за изключване цилиндър деактивиране на системата) е предназначена за промяна на работния обем на двигателя от освобождаването от работата на цилиндъра. Прилагане на системата намалява разхода на гориво до 20% и намаляване на вредните емисии в отработилите газове.
Предпоставка за развитието на система за управление на цилиндър е типичен работен автомобил режим, в който максималната мощност се използва до 30% за целия период на експлоатация. По този начин, през повечето време двигателят работи при частично натоварване. При тези условия, педала на газта е почти затворен, а двигателят трябва да се направи необходимото количество въздух за работа. Това води до т.нар изпомпване загуби и по-нататъшно намаляване на ефективността.
Система за управление на цилиндър дава възможност за една малка натоварване на двигателя, за да забраните част от бутилки, за да се осигури необходимата мощност отваря газта. В повечето случаи се прилага системата за цилиндри на разстояние до многоцилиндров мощни двигатели (6, 8, 12 цилиндъра), чието действие е особено неефективна в малки натоварвания.
За деактивиране на работа на специално цилиндър трябва да отговаря на две условия - блокира достъпа на изходящия въздух и отработени газове (затваряне на смукателния и изпускателния клапани) и да блокира потока на гориво в цилиндър.
контрол на гориво доставки в съвременните двигатели с помощта на електромагнитни инжектори с електронно управление. Задържане в затворено състояние на всмукателните и изпускателните клапани в даден цилиндър е трудна техническо предизвикателство, че различните автомобилни производители да решат сам. Три подходи могат да бъдат разграничени едни от разнообразието от технически решения:
- използвате специален дизайн на буталото (Multi-Displacement System система, Обем по заявка);
- възможност за изключване на кобилицата (Active System Control Цилиндър, Variable Cylinder Management);
- използването на камери на разпределителния вал, на различни форми (Active Cylinder Technology System).
Принудително деактивиране на цилиндри, освен безспорните предимства има някои недостатъци, сред които и допълнителното натоварване на двигателя, вибрациите и нежелан шум.
За да се избегне допълнително натоварване на двигателя в горивната камера на останките изключен двигател, отговарящ за изгорелите газове от предходния цикъл. Газовете се пресоват като буталото се движи нагоре и натискане на буталото по време на движението си надолу, чрез което се осигурява компенсиране ефект.
За да се намалят вибрациите с помощта на специални хидравлични монтажни възли на двигателя, двумасов маховик. Намаляване на шум се произвежда в системата за отработени газове, при което избраната дължина на тръба заети и предна и задна Заглушителят с кухини с различни размери.
Първата система за контрол на цилиндър е бил използван през 1981 г. за превозните средства на Cadillac. Системата има турбокомпресор, монтиран на платки. Задействане намотки осигуряват неподвижност на кобилицата, и където клапанът под действието на пружините са затворени. Системата затвори противоположните двойки цилиндри. операция за контрол на бобина извършва електронно устройство. Информация за броя на цилиндрите са в изхода на арматурното табло. Системата не е широко признат, тъй като имаше проблеми с подаването на гориво към всички цилиндри, включително спирането.
За да се запази характерния звук на работа на мулти-цилиндров двигател изключено, когато системата за отработени газове е с електронно контролиран клапан, ако е необходимо, промяна на размера на напречното сечение на пътя на отработените газове.
В структурно отношение, системата за VCM се основава на времето VTEC клапан промяна на системата. Системата се базира рокер взаимодействие с камери с различни форми. Когато е необходимо, кобилицата се включва или изключва операция на заключващ механизъм (заключване).
За да помогне на системата за VCM разработен други системи. Active Монтиране на двигател Системата контролира количеството на вибрациите на двигателя. Активен контрол на звука активно шум система за анулиране ви позволява да се отървете от нежелания шум в купето.
Структурно система ACT се основава на система от Valvelift система променлива клапа времето. реализирана в времето си в Audi двигатели. Системата използва в своята работа камери на различни форми, подредени на плъзгащата муфа на разпределителния вал. Камери и камера втулка образуват единица. Общо двигателния блок 4-2 на разпределителния вал и два на изходящия вал.
Блокира камери се движат четири задвижващи механизми. За да се придвижите в единицата задвижка има щифт, който се плъзга по спирала бразда единица и тя се движи. Задвижващите механизми се активират от контролния блок на двигателя.
Свързани статии