система за смазване. може да се осигури нормална работа на машината, за да се гарантира правилното смазване на всички движещи се повърхности.
В съвременните металорежещи машини машинни механизми лубрикант е централизирана. Това не освобождава работника от задължението да осъществява постоянен мониторинг на работата на системата за смазване, за да запълни вашите мазни резервоари, промяна грес, прекарал живота, изключете машината, ако системата за смазване отказа да работи. В допълнение към машината има места, които трябва да бъдат ръчно смазани.
Машината има три независима система за централно смазване:
зъбни колела, лагери и кутия скоростна кутия смяна;
зъбни колела, лагери хранят кутии, конзоли, пързалки, ръководства на конзолата, както и таблицата с пързалка;
зъбни колела и лагери Trunk предаване.
Фиг. 70. смазване 6R82SH модел машина:
1 - раздел бутон смазване, плъзгачът и надлъжната ход механизми задвижващите 2 - насочване на бутон лубрикант конзола 3 - маслени мазнини габарит кутии продължения и конзола 4 смазване точки екструдиране винтови кули, 5 - нивото на маслото манометър масло в резервоара система смазване калибър 6 масло Предаване 7 - отвор за източване на маслото от манометър масло багажника 8 Предаване багажника система за смазване, 9 - отвор за пълнене на масло в багажника, 10 - отвор за наливане на масло в обеци, 11, 13, 14 -точки екструзия лубрикант 12 - габарит масло система лагер смазване стеснения обеци, 15 - масло габарит (не е показано на фигурата) -gon 16 за запълване на масло в резервоара конзола кутия 17 захранва система габарит смазочно масло конзола 18 - изход за източване масло от легло резервоар, 19 - гон Gulf Oil резервоар легло
машина смазване система е показана на Фиг. 70. Резервоарът за масло и помпената система на първия смазката са в рамката. Маслото се излива в резервоара през лакътя 19 до средата на прозорчето за маслото се намира в лявата част на рамката. Масло се отделя чрез тръбата 18. Контролът на работа на системата за смазване кутия е 6 индикатор за нивото на масло.
Маслото се излива в резервоара през отвора багажника 9 затворен с тапа в горната част на стъблото. Маслото в резервоара е пълен до средата на прозорчето за маслото 8. Масло от резервоара се оттича през багажника откриването 7.
Смазка багажника кутия се извършва чрез напръскване. Смазване на лагери и въртящи се глави е склонен екструзия чрез точки 14, 13 и 11.
Масло резервоар и комплектът от смазване на помпата, осигуряващи движение фураж, който се намира в конзолата. Маслото се излива в резервоара през лакътя 16 до средата на прозорчето масло 17. Маслото изцедени от конзолата през отвор затворен със запушалка в долната част на лявата страна на конзолата. Надзор на системата за смазване и кутия конзола направи показател нивото на маслото 3. Ако прозореца на прозорчето за маслото показва, че маслото от входната тръба влиза капки или поток показалка и запълва една ниша, което означава, че системата за смазване работи правилно.
Таблицата за употреба, пързалка, конзола, задвижващи механизми на надлъжната хода, разположени в плъзгача, смазани периодично. За смазване на конзола пресата бутона 2, и за смазване на слайдове, маса и надлъжни механизми инсулт задвижващи -бутона 1.
Достатъчно смазване се оценява чрез присъствието на грес на релсите. Смазване е необходимо да се извърши най-малко два пъти: в началото и в средата на климата в рамките на 15-20 секунди.
Смазване на лагери - надлъжни опори на фуражите екструзия-необходимостта да се извърши чрез точки 4. Мазнините лагери -kapelnaya обеци. Маслото се зарежда през отвора 10 до средата на прозорчето масло 12. Когато плъзгащата повърхност получава една капка масло 2-3 минути, което означава, че нормалната смазване. В началния период на работа на новата машина се препоръчва да се смяна на маслото за първи път в 15-дневен срок, втората -След 30 дни и след това чрез потвърждаване на всеки 3 месеца.
Плънка лагери са грес приблизително веднъж месечно.
Интервалите на смазване на различни възли, мазно, нивата на консумация са смазка и други данни са дадени в ръководството за експлоатация на машината.
Охлаждане инструмент (фиг. 71). При обработка на стоманени части средство за висока скорост на охлаждане стомана средство се прилага. Резервоар за охлаждащата течност е вътрешната кухина на основата на машината. Емулсията се излива в базовата капачката през решетката монтиран в улей база.
Фиг. 71. охладителната система на инструмента за рязане на фреза:
1 - гайка закрепване височина дюза, 2 - кран емулсия доставка, 3 - дюза закрепваща гайка на багажника, 4 - водосточната тръба емулсия
Емулсията се изпомпва от резервоара в зоната на рязане на гъвкави тръби и дюзата. Дюзата монтиран в зоната на рязане, така че функцията на емулсия на захващане режещи ръбове. Накрайникът е монтиран на устройство за затягане на металообработваща машина, фиксиран към употреба багажника. За преместване на устройството по протежение на багажника разхлабване на гайката 3. С цел да се върти дюзата или набор корекцията, разхлабване на гайката 1. Захранването на емулсията се регулира кран 2. Емулсията потоци от режещата зона на каналите за барел в улея и след това през отвора - към шина. От шейна гъвкав маркуч емулсия се дава на основата на машината.
Повторното разпечатване на материали е забранено.
Помогнете на хората да намерят библиотеката поставите линк: