Аз трябва да се качат на борда. компютър. Една от показаните параметри - напрежение. Така че, това намалява пропорционално на инструмента. Двигател работи: Светлините са включени, вентилаторът, Отопляемо задно стъкло - напрежение хлътва до 11,8 V. Ако вентилатора за охлаждане на двигателя се включва - че като цяло до 11.2 може snizitsya.Podklyuchayu цифров тестер за батерията - напрежение от 13,2 до 13,4 - независимо от инструмента! свържете тестера за подложки бордовия компютър на (за проверка) - резултатът е един и същ, което му дава възможност да бъде мислех, че marshrutnik.Dolzhno за напрежението трябва да бъде равна на 13.2-14.7V и повторете стойността на напрежението на батерията ?.
Re: Система за напрежение и напрежението на печатната платка
Всеки електротехник знае защо това е така, и ако не сте електротехник - това, което трябва да знаете?
За да Tatorey и кой нож.
Re: Re: Система за напрежение и напрежението на печатната платка
Аз също съм се познае pochemu.Kak разбирам пътя от батерията на потребителите, има устойчивост в серия. Може би по-лош контакт или лош проводник. Ако увеличението R товар, тогава естествено напрежението в тези товари ще бъдат намалени, тъй като ток през резистор в серия с тези товари, се увеличава, и затова провисва и napryazhenie.Vot само въпросът ми е, какво точно има и друга хипотеза: може веригата специално изградена последователно устойчивост на късо съединение в борда мрежа, за разреждане на батерията не се предава веднага, но постепенно се разрежда. Това е реалната схема, но аз не знам колите добре изпълнени, или това, което се случва, това е грешка.
Re: Re: Re: Система за напрежение и напрежението на печатната платка
Същото познания в областта на електротехниката (основен) там!
След това:
1. Брад за "Реле за контрол" Мис, регулаторът е там, но тя не се предам.
2. Във вашия въпрос, който почти отговори, но е отишло далеч по посока на, а не в
.
Особено никаква съпротива няма да сложи, представете си, когато започнете разхода на 150А, както и че съпротивата ще бъде?
Работата е там, което е свързано си преди новата ера.
Напрежението пада в проводниците на контактите в предпазителите на групата и така нататък. За забавление, проверете напрежението на волтметъра включен в светлината на прожекторите директно на крушката, ще има по-малко от батерията.
Вижте какво си схема преди Христа, той е не е включено директно към батерията.
И като цяло - не пречат на машината да работи, това е първото правило, а вторият - на път, за да видите, а не компютри.
Нищо няма да даде този сложен, консумация то не се измерва, но изчислява, измерва напрежението не е мястото, където това е необходимо.
С кола, инструментът трябва да бъде по Наредбата за минималните - скоростомер, температура и гориво.
Всичко останало - приспособления за деца.
За да Tatorey и кой нож.
Re: Система за напрежение и напрежението на печатната платка
Батерии забраните контрола реле, така че си струва да си починат
Re: Система за напрежение и напрежението на печатната платка
Същата боклука, напрежението на компютъра съответства на напрежението на запалката, по време на прекъсване на напрежението малко по-висока температура стрелка. Той хвърли още една "тегло" от акумулатора в кабината, тя е по-добре, но все още досадно психологически. В същото време за всички потребители, включени в акумулатора 13,8 V. Необходимо е да се търси теча и теглото и "+". Точно сега, няма време, и отнема много проводник, свързан към напрежението на батерията, и гледа на целия маршрут в салона.