Skoda Fabia Monte Carlo Ако се върнем в историята на автомобилната индустрия, първото Монте Карло се яви пред смаяните погледи публиката обратно в тридесет и осмата година на ХХ век, и в същото време с модела Skoda популярен спорт, който е бил фокусиран върху спортен стил. От седемдесетте и копия, публикувана след това "навън" поразителна.
заустване Spark (искра), за да се появи в свещта когато буталото не достигне броя на TDC край компресия, т.е.. д., преди TDC напред Необходимо е, че по времето, когато буталото преминава TDC Работа смес е имал време да се самозапали напълно.
Размер на искра предварително ъгъл мярка манивела от времето на искрата до пристигането на буталото в ГМТ Този ъгъл трябва да се променя в зависимост от оборотите на двигателя, натоварване на двигателя и гориво октаново число на. Ако ъгълът на олово е малък (след запалване), двигателят не се развива пълна мощност, той консумира много гориво и прегрята; Понякога има огнища в карбуратора.
В изключително високото ъгъл на авансово (предварително запалване) възникне детонация чукат, мощността на двигателя се намалява и се появи в началото на откат е особено опасно, когато се използва дръжката.
Колкото по-висока скорост на двигателя, по-голяма трябва да бъде времето за запалване, като по време (около 0,002 секунди), необходимо за запалване на целия обем на работната смес в цилиндъра при висока скорост на коляновия вал има време да се обърне чрез по-голям ъгъл от най-ниска скорост , Синхронизирането на паленето при смяна на скоростта на въртене на двигателя автоматично се променя на центробежната регулатора.
Центробежната запалване времето регулатор
Центробежен регулатор на напредване на запалване:
и - подробности за регулатора; б - действието на тегло;
1 - усети шайби; 2 - винт; 3 - камера; 4 - задвижван плоча; 5 - щифт печати; 6 - тегла; 7 - печати ос; 8 - водеща плоча; прекъсвач 9-топчета; 10 - пружина; 11 - плоча изрез.
На прекъсвач ролка 9 е неподвижно армиран водеща плоча 8 с тежести 6, шарнирно монтирани върху осите пресоват в плоча 7. На върха на ролката 9 свободно носи камера 3 е възпрепятстван да се движи нагоре винта 2, на която е поставена камера в дупката усети шайба 1. прорезите 11 плоча 4 е монтирана върху щифта 5 тегла. Въртенето на ексцентриковия вал 9 комуникира през плоча 3, теглата, техните щифтове 4 и задвижваното плоча.
При ниски скорости на въртене на коляновия вал тегла се държат от пружини 10 в близост до оста ролка 9. Когато броят на оборотите увеличава, теглата се различават по инерция. еластичната сила на пружината на опън при същите увеличава времето и, когато те са достатъчни за задържане на теглата на постоянно разстояние от оста на въртене, теглата разликата престават. Всеки брой на оборотите, съответстващи на определена степен на отклонение от теглата.
Pins различни flyweights действащи върху стените на вдлъбнатините на задвижваната плоча, е обърнат по отношение на прекъсвача и ролка камера 9 в посоката на въртене (напред) от определен ъгъл в зависимост от броя на оборотите. В този случай проекциите на камера преди почивката контактите на прекъсвача и времето се увеличава на запалване. Запалване времето се постига чрез действието на центробежната времето регулатор, е 0.2 - 0.25 Rad (11 - 14 °).
С увеличаване на натоварването на двигателя (степен на отваряне на дроселната клапа на карбуратора), ъгълът на запалване трябва да намалява, тъй като това се подава към цилиндрите през горими смес, налягането по време на компресия и увеличава скоростта на горене.
С намаляване на натоварването предварително ъгъл трябва, напротив, се увеличава. Моментът на запалване се променя в зависимост от натоварването автоматично вакуум регулатор. Неговата обвивка 1 (виж Фигура прекъсвач клапан) е закрепена с винтове към корпуса на прекъсвача.
Между завъртени частите на корпуса затягащи регулатор диафрагма 4 от специална тъкан, свързани към подвижния прът 5 8 прекъсвач диск. А тръба, прикрепена към отвора 2, в кухината на външната (дясна) част на регулатора на тялото комуникира с долната част на камерата за смесване на карбуратора, така че кухината по време на работа на двигателя се създава вакуум.
При ниско натоварване (газта карбуратор покрити) вакуумни увеличава, мембраната се деформира към полето и сцепление устройство 5 е обърнат хеликоптер 8 обратно на часовниковата стрелка (на посоката на въртене на гърбицата). В резултат на контактите се отварят и преди увеличава времето на запалване.
С увеличаване на натоварването на вакуума става по-малко, диафрагма пружината 3 арки и наляво устройство 8 е обърнат по посока на часовниковата стрелка за движение, при което времето на запалване се намалява. В зависимост от регулатора на натоварване вакуум променя момента на запалване предварително ъгъл до 0.2 Rad (11 °) на.
Висока бензин позволява по-голям времето на запалване и по този начин да се увеличи капацитета на двигателя, без да причиняват детонация. При ниско октаново ъгъл олово трябва да се намали. Advance ъгъл варира в зависимост от antiknock свойства на горивото ръчно използване октан-коректор.
Той се състои от фиксирана плоча 10 (виж фигура прекъсвач еднопосочен клапан), завинтена с винт на цилиндровата глава или корпуса задвижване на разпределителя, плочите 14 са закрепени с винтове към тялото 19 на прекъсвача и се предоставя със скала плоча 9 октан-коректор свързан към плоча 10 на пръта с резба 15 с болтове 16 и плоча 13 с винт 14.
Ако искате да се промени времето на запалване, който е обърнат с помощта на гайки 16, плочата 9, а с него и плоча 14 и прекъсвач плоча 10 по отношение на корпуса в желаната посока. За да се намали преднината ъгъл на тялото на прекъсвач е обърнат в посока на въртене на ексцентрика за увеличаване - в обратна посока.
Границите променят предварително ъгъл октан-коректор представляват ± 0,21 Rad (12 °) от средната стойност (нула) разделяне отлага върху скалата пластина 10.
"Коли" под. Ед. I.P.Plehanova
Свързани статии