Шофьорите знаят какво показания на съединител съобщение на лагер съединител, повреда тя е и задължително трябва да се знае. Обикновено, възникват проблеми с този елемент да е от внезапно. С помощта на превозно средство с такава повреда може да доведе до факта, че съединителят напълно да спрат да работят. Разбира се, ако това се случи по начин, да се разбере, не е толкова просто. Машината трябва да бъде поставен върху тегли, и я отведе до гаража, който е доста проблематично. Обадете се на пътна помощ ще бъде скъпа. За да не се наложи да направя нещо подобно, просто трябва да се следи за състоянието на лагера, както и други елементи на съединителя. Такъв подход елиминира потенциалните проблеми по пътя.

Съединител освобождаване носещ съединителя - признаци на повреда. Голяма сега зависи от начина, по който създадохме този сайт. На два вида лагери се използват днес:

• Механична.
  
• Хидравлични.

Те се различават по начина на работа на самия възел. Механично задвижване с помощта на предаването на усилието директно от тяга. Що се отнася до хидравлична, за това те използват течността. Както показва практиката, и двете опции сравнително стабилна, продължителността на тяхното използване зависи пряко от това как те се извършват.

Въпреки че много хора казват, че лагерът на освобождаване постоянно се върти, това не е така. Той започва да работи само, когато човек натисне педала на съединителя. Като натиснете диск и да го прехвърля на сила. Експертите не препоръчват дълго време да държи съединителя в натиснато положение, защото това увеличава натоварването, а оттам и по-бързо износване.

Ролков лагер, образуван от двойка компоненти. Основен - т.нар лагер яката. Над него е корпус, изработен от пластмаса. Към клетка също е свързан задействащ ръка. Хидравлична лагер има друго същия корпуса на устройството. Той може да се движи по отношение на клетката, когато налягането идва от устройството.

Опасност за лагера

Най-сериозният риск вече е описано по-горе в материала. Работата е не винаги да се поддържа един крак върху педала натиснат. Друга опасност, поради което често се случват недостатъчност - това са външни фактори. Повечето шофьори трябва да преминете през локви, кал и сняг. Човек трябва да го направя, защото на качеството на пътищата, а другият - заради желанието да напусне града на лов или риболов. Каквото и да е, но под камбаната е прах и вода. В резултат на това смазката започва да губи някои от имотите. Това допринася за високо износване и счупване на части достатъчно бързо.

Средната продължителност на използване на лагера е 150 000 серия. Ако пътуването не е съвсем прав, или просто за лоши пътища, за периода са намалели почти три пъти. Естествено, това увеличава разходите за ремонт и закупуване на нови части.

Смята се, че лагерът на освобождаване е доста надежден, но като всеки елемент, той може да се счупи. За да се предотврати пълен провал, трябва да може във времето да се намери проблема. Извършване на замяна във времето, да бъде в състояние да се избегне неудобството.

Първият симптом се счита за чукане, което се случва под влиянието на педала на съединителя, двигателят на институцията. Това показва, че съединител освобождаване започва да се съборят, но в този случай е една функция. При условие, че почукване се появява при студено време, а след достигане на определена температура на двигателя може да изчезне, няма счупване. Точката в корпуса. В студа е компресирани и затова притежателят удари. След силовия агрегат и скоростната кутия се затопли, всичко си идва на мястото.

Ако натиснете педала на съединителя се чува свистене от никой смазване Releaser. Той ще трябва да бъдат демонтирани, а след това смазване или просто я заменете с нова част. Много често, но все пак това се случи, това е знак за липса на възможност да се включете предавката. Това става, ако напълно разбит лагер. За щастие, това се случва твърде често, тъй като базов материал за производство се подава от стомана с висока якост.

Лагери, както и всяка друга част, тя е необходима правилна грижа. Ако само имаше признаци на проблеми, по-добре е да го промените веднага. За да се удължи срока на използване, струва си всеки 70 000, за да го намажете. Когато колата кара в трудни условия, е необходимо да го направи на всеки 40-50 000 км.

Обикновено, възникват проблеми с драйверите на съединителя, че едва наскоро седна зад волана. В този ден, в авто-школи учат, че кракът винаги трябва да бъде на съединителя депресирани. Това е така, защото на този счупен съединител лагер съединител освобождаване, признаците на които е важно да се знае повредата. Много автомобилистите като страшно, защото, за да провери демонтажа на кутията трябва да изпълни.

• 
  Как да смажете лагерите на освобождаване, без да сваляте кутията?
• 
  Заместването на първичния вал носещи ВАЗ 2107. кутия кутия екстракт
• 
  Смяна на съединител на 2110 без да сваляте калъфа. важни точки
• 
  Как да проверите съединителя на ръчна скоростна кутия? Стъпка по проверка стъпка