Просто се напомни, че за стабилна работа и липсата на каквито и да било проблеми с устройството изисква внимателно, внимателно наблюдение на поведението му. И ако имате дори и косвени симптоми на заболяване трябва незабавно да предприемат конкретни действия. И колкото по-рано се диагностицира проблема, толкова по-малко кръв ще успее да се възстанови нормалния живот на колата.
Симптоми турбина дизелов двигател - сигнал за ранно посещение в автомобилната служба. Дори феновете да ровя в червата на машината са изложени на риск от желязо не е прекалено дълбоко, за да влязат в тази част на устройството. Въпреки че, разбира се, най-простите действия за възстановяване могат да се извършват самостоятелно. За това и кажете ни днешната статия.
Най-очевидните признаци на неизправност на турбината може да се определи по следния начин.
- Dymlenie отработените газове. Той може да си купи бяло, черно или синьо-синкав оттенък (виж статията "Защо дизел произвежда черен дим.");
- Повишена операция шум на мотора (възприема от ухото);
- Така наречената растящите - пулсациите на изходния налягането на турбокомпресора, което се проявява силен пляскат важно;
- Падането на сцепление, което е съпроводено от значително влошаване на динамичните характеристики и удължаване времето, необходимо за бързо набиране време. На единично - двигател и нестабилна;
- Очевидна миризма на пушек масло. За него в добавка към него увеличение на разхода на масло;
- Предупреждението под звуците на аспиратора. Тя може да бъде свирка, тъп или жужене хленча (вж. Член: "Защо при стартиране на двигателя звукови щраква и свирки").
Въпреки всички тези признаци са показателни, те могат да посочат грешките и други компоненти на двигателя. Ето защо се препоръчва скрининг сили специалисти, компетентни в турбините.
Което може да се определи само по себе си?
В навечерието на посещението STO нещо може да се направи самостоятелно.
- В присъствието на дим във всеки цветен филтър и се проверява въздушни дюзи съединение. Възможна елиминира налягането, непродаваеми филтър се заменя;
- В първо приближение, ние можем да се провери степента на износване на самата турбина. За тази цел, ротора се превърта. Ако клирънса е малка - турбината е нормално, макар и малко по-слабо въртящ ротор докосва корпуса, турбината най-вероятно ще трябва да плащат за ремонт;
- Следващата фаза - проучване на турбокомпресор. Тя ще изисква "помагат един на друг". Стартирането на двигателя се, когато капакът е отворен, и един от най-тест ощипа тръба, водеща от турбината към всмукателния колектор. На второ място по това време силно обороти секунди. Дюза по този начин трябва да бъде завишен с налягане. Ако той все още е бавна - ще трябва да се ремонтира турбината;
- Предмет на проверка и турбокомпресор - тя не трябва да бъде изобилие от масло или наличието на други източници петна. При изключване на тръбата, чрез който се проверява лост, той трябва да остане сух и мазна. Ако са открити следи от масло - вашата турбина вероятно е изхвърлен кофата.
Това турбината не е донесъл
- Самодиагностика на горивната система на дизеловия двигател
- Как турбина за кола? Ние считаме, че в детайли
- Инсталиране на турбината при 2107 карбуратор. последователност от действия
- Причини за сключване на дизелов двигател с масло охладител
Свързани статии