Клиентите често питат защо някои постелки имат силует под педала на газта, както и в други подобни функции, които не са налични. Отговорът се крие в конфигурацията на педали, защото тя е различна в различни модели на коли. Това е един важен нюанс, но много малко хора обръщат внимание на това. Стъпки на основните видове структури и определя случаите, в които е необходимо изрез.

Педалът не е ограничено по пол

Най-лесен за употреба дизайн от гледна точка на практичността на експлоатация на автомобил в мръсна време - когато педала на газта докрай, докато не докосва пода. В този случай, тя е с ограничение инсулт, и ако тя е да изтръгне до края (това е "газ на пода"), между лоста и подово пространство остава.

За тези модели, ние произвеждаме продукти от EVA, които идват под педалите и да затворите всички пространството отдолу. Той не е в контакт с подложка, което означава, че аксесоарът не го предотврати.

Това е - най-практичен вариант, защото всички замърсявания от мелето педали на нашия защитно покритие.

Ford Kuga - продуктът се предлага под педала, тъй като те не са при натискане на пипане на пода

Този лесен за употреба дизайн - на много коли, най-често: Ford, Opel, Mazda, Jeep, Peugeot, Hyundai, Kia, Chevrolet.

педал за газта Етаж

Друг вид също е много удобен - от пода педала на газта. В този случай, подложката е направена плътно в кръг нея. Мръсотия от подметките не падне на пода, подвижен по дясното рамо на защитния продукт.

Това споразумение е почти винаги е бил и все още е в БМВ-то. Други модели, използвани по-често се използват като модификация. Но в момента всичко открит дизайн е по-често на нови автомобили от различни марки. "Корейци" масово отиват към него. Тя може да бъде намерена на новата Kia, Hyundai, Mazda, сред няколко поколения Skoda, Volkswagen.

BMW X3 - етаж тип педал за газта

Опори за краката на пода

Третият вид - точно това, което е и причината възниква въпросът. При тези модели, ограничаване на самия педал е на пода, а тя е напълно в нея лежи когато натиснат докрай. Въпреки това, допълнителна помежду покритие пречи на педалите. Това означава, че ако между тях ще бъде продукт на EVA, като първото изпълнение, лостът лежи срещу него и не чрез кликване.

Ако на тепиха ще пречи на педалите, това може да доведе до инциденти по време на шофиране. Например, лост на газта може да се залепи. И на машини с "автоматично" не работи удар надолу, което е опасно при изпреварване.

По отношение на целесъобразността на такава структура - не е за нас, за да споря с авто гигант, но чуждестранните автомобилопроизводители очевидно не са наши проблеми с мръсотия на улицата. Да, с такава конфигурация пространство за педала на газта а е отворен, където мръсотията може да влезе от стъпалата.

И разреза се прави за безопасност с известен запас до произволен изместване на Матс колата до газта, когато натиснете хванат на ръба.

Този вид се среща в различни модели. По-често, отколкото не правим такива килимчета за Honda. Toyota, Audi, Subaru, за много автомобили марки Nissan, Mitsubishi, Renault. Просто повечето от колите с дясното колело има такава функция. Това се дължи на проекцията на калниците, която се намира в дясно от педала.

Audi A5 - с повечето модели на Ауди педал за газта докосва пода с пълната стискане

RHD Toyota Ractis - педала на газта до пода лежи

Педалите комплекти с пластмасови тапи

Има и други видове конструкции, като например, когато има акцент в пластмасова пода под педала. При проектирането на модели за такива модели се вземе предвид този нюанс и изберете форма, която позволява продуктът е подходящ, за да затворите максималната площ и не пречат на лостове за експлоатация.

Например, за да Mitsubishi Pajero Sport (с такава функция) се оказа, че една подложка под непосредствен контакт. В този случай, всичко е затворено, само мръсотията пада върху защитния аксесоар, а той е седнал на мястото му.

Mitsubishi Pajero Sport с пластмасова спирка и идеалната форма на производство от EVA-DRIVE

създаване и промотиране: