Re: Аларма при Джентри. Избор, особено проблеми
Тук съм намерен. Как да се направи.
Реализация на лесно стартиране на автомобили с механична скоростна кутия
Преамбюл:
Много щастливи собственици на автомобили с механиката на сигурни при инсталиране на аларми сблъскват с проблема за прилагане на автоматичен и дистанционен началото на изключително неудобно двигател. Това се отнася до необходимостта от прилагане на програмата неутрална процедура, която е набор от ефекти върху органите за контрол на колата на keyfob от подаването на сигнал, в създаването на колата въоръжен. Получено в местоназначението, нещо ponazhimat, извадете ключа от контакта на запалването, двигателят е подадена, излезе от колата (понякога трябва да имат време да вземете всичко от това, което трябва в продължение на 30 секунди), като натиснете бутона за настройка е въоръжен, двигателят в застой, и бяла риба застана нащрек. Всичко друго, но в допълнение към тези действия има един голям недостатък на невъзможност за по-нататъшно получаване в колата и го зададете на охраната, с възможност за допълнително дистанционно / автоматичен старт без да се повтарят неутралните процедурите софтуер, който отново е свързана с работещ двигател. Какво е много разочароващо, когато се задейства шок сензор (не на всички истински, в зависимост от възможностите за сигнализация), както и някои други защитени зони за автоматично стартиране и инвалиди в една кола може да се замразява и замръзване. И между другото, мек неутрален не предпазва от включването на прехвърлянето, например, някой през прозорец / шибидах, човек е затворен / забравил в колата или проникнали в кабината през багажното отделение (съгласен, че всичко това е малко вероятно).
Лично за моята кола, има и редица други неприятни моменти, свързани с изключване на двигателя, дори когато системата е активирана, а именно:
7. Водачът няма да бъдете информирани за аудио сигнала не е изключено фаровете и размери.
8. След изключване на двигателя по време на въоръжава интериорно осветление остава за доста дълго време, защото на компютъра си мисли, че шофьорът просто е убил колата и е все още в него.
9. Не е възможно да се изключи двигателя и сложи охрана с вдигнати чистачки, за да ги премахнете, например, през зимата и се слага в жегата за размразяване (те са ми отстранени в изправено положение, елемент от дизайна).
10. Машината за по-дълго, не може да се изключи, след като въоръжаване, в зависимост от екрана дълго изгаряне BK.
11. Имаше трудности с изпълнението на автоматично затваряне на прозорци на автомобили, когато въоръжаване.
12. Имаше и някои дребни недостатъци не помнят, защото софтуерът не използва неутрален за почти една година.
Това не е преамбюла, но това не е парцела:
С всички неудобства, свързани с програмата неутрален, в настройките на алармата трябва да изберете автоматичен режим, така че двигателят започва да приключи винаги. Очевидно е, че в този случай има риск, че колата ще се качи на случайно оставен предавка и ще има нещо като това:
Всъщност парцела:
Монтаж на колата. Демонтаж на централния тунел на колата си и свали жабката с един известен dromovtsem участника Qraz, ние открихме, че не е ясно как да се свържете с централния блок за аларма (Превозни средства с CAN-шина). Оказа се, че ръчната спирачка не съм анкетираните при стартиране като цяло, първоначално планирано да се свърже с него. Намерени описание оскъдна аларма в интернет не работи, осъзнах, че не са zaprogrammim, трябваше да се запишат в магистърска степен (които не разполагат с CAN-шина, така че ще бъде по-лесно), така че те закачен сляпо тел, която в затворено положение ще бъде позволено да стартирате двигателя в отворите ¬¬¬- забранено, в същото време забрани пускането без ръчна спирачка. Тези, които, макар и не от първия опит, но свързан последователно с ръчна спирачка кабел и успя правилно zaprogrammit Curve. Следваща е да инсталирате тръстика ключ и магнит. Опитахме се да направим дизайна на закупени на радио тръстика ключ, той не работи много надеждно. В резултат на това на местната veloforume е да се намери тръстика ключ от мотоциклети компютър (много лесен за използване, трайни, запечатан в пластмасова кутия, фиксиращ под скобите и на телта не е необходимо за него да спойка, ако вече не е там), със специален дизайн е построена, което е определено за магнитния. Мисля, че няма смисъл да се опише този дизайн значително, тъй като за всяка кола ще има свой собствен, важно е, че тя е здраво закрепени и че е желателно малко се деформира или преместени за фина настройка по време на инсталацията.
Освен това, използването на такава майка дизайн тя е била успешно инсталирана в превозното средство, в режим на тестер proring правилното функциониране на магнитния е тестван при всички предавки. В допълнение, проводници са изтеглени за тестване на система, която представлява същия proring тестер с определена честота (за всеки случай).
Моят блог Daewoo Gentra (Dolphin) / Comfort + MT / - Част 1 Част 2
Свързани статии