В районите, оборудвани с автоматична система за блокиране
Ограда валцуване на гара песни
Корпусът когато принуден спирка на отсечката
3.2. Когато са принудени да спрат на участък от пътническия железопътен кондуктор произвежда последния пътнически автомобил, както е указано от водача в следните случаи:
с искане за намаляване или пожар влак и локомотив спомагателни, ако помощ е снабден с опашка;
ако влакът е бил изпратен при действието на почивка всички средства за сигнализация и комуникация на прав път за два коловоза и с един коловоз етап етап с известието на администрацията зад него друг влак.
Диригент последния лек автомобил, на границата спре влака трябва да задейства ръчната спирачка, поставете на разстояние 800 м от опашката на фишеците на влака, а след това се премести далеч от подреждане космически фишеците на обратно на влака 20 m и показване на потребителя червен сигнал към звук бе.
Ако помощта е да се спре влака от главата на водача олово локомотив приближава редукционно (пожар) или помощен локомотив на влака трябва да предостави общо алармен сигнал; ден включително прожекторите в лоша видимост.
Explorer вагон ограждащи опашката беше спрял да тегли пътнически влак, връщайки се към състава, само след като редукционна подход и спирка (огъня) с влак или локомотив спомагателни предаването или екраниране на друг служител, се приближи до мястото на спиране на пътнически влак.
3.3. Вагоните, ремонтирани в гара песни и вагони опасни товари от клас 1 (взривни вещества) актуално състояние на отделни пътеки, оградени преносими червени сигнали, за да се монтира на оста на коловоза на разстояние не по-малко от 50 м (в по-начина - от двете страни, и задънени пътища - от разклона).
3.4. Когато спрете на участък от пътнически влак миналата кола диригент е длъжен да провери видимостта на влакови сигнали, внимателно наблюдаваме секциите и в случай на трасето на движещ се влак да се предприемат стъпки, за да го спрат.
4.1.Ruchnymi сигнали са изисквания:
а) червен флаг развя през деня и червена светлина фенерчето през нощта - "Спри Улицата е затворена!".
При липса на червен флаг в следобедните часове и през нощта с фенерче червена светлина сигнали за спиране са свързани: на ден - жълт флаг едно кръгово движение, ръцете или всеки обект; нощ - кръгово движение фенер с огън в различни цветове;
б) жълт флаг разгърнати ден и жълто фенерче пожар през нощта - "допустимо движение със скорост, определена в предотвратяването или по реда на главен железопътен, при липса на инструкции - при скорост от 25 km / h".
фенерче жълта светлина може да се използва само в рамките на гарите. При липса на фенер нощ с сигнал намаляване жълти пламъци скорост може да бъде доставен към растението бавно движение нагоре и надолу фенер с прозрачен-бяла светлина.
4.2.Pri avtotormozov сигнали за вземане на проби са:
да поиска от оператора да извърши тест спирачна (след устно предупреждение): ден - вдигна вертикално на ръка; нощ - вдигна ръка фенер с прозрачна бяла светлина. Шофьорът отговорен един кратък локомотив свирка и започва забавяне;
да поиска от оператора да освободи спирачките. движения на ръката, в предната част на хоризонталната линия, през нощта - - ден едни и същи движения с фенерче прозрачна бяла светлина. Шофьорът отговаря с две къси свирка на локомотива и освобождава спирачката.
Инструкции за предаване на радио устройство или парк дуплекс комуникация могат да бъдат използвани по време на тестването на автоматични спирачки.
4.3. Придружителят на гарата, където той е бил длъжен да придружава влака, в администрацията или преминаването на гарата, без да спира предавания:
ден - вдигна вертикално удължената ръка ръчно задвижване, боядисани в бял цвят с черна обшивка или сгънат жълт флаг;
през нощта - един вдигнал ръка лампа със зелена светлина.
Това означава, че влакът може да се движи от станция (станции тракт без изходни сигнали, със съответните разрешения да участват тегления) или следват застой на скоростта, определени за преминаването на станцията. Когато споменатият сигнал за влакове, показани без спирка преди да пристигне влак локомотив минава на станция на готовност.
За да спрете пътнически, пощенски-багаж и товари влаковете, а не той да има график, служителят станция с акциз, ако той е длъжен да отговори на влака, трябва да се чете:
ден - ръчна изработка червен диск или червен флаг е разгънато;
през нощта - червена светлина фенерче.
В гари, където помощник на работното място станция извършени от позицията на избиране, че е задължение на станцията при получаване на влака от страната на пътя, или със стоп на гарата (независимо от графици) показва:
ден - подробно жълт флаг;
нощ - жълта светлина фенерче.
офицер гара дълг трябва да отговаря и да видим от влака в шапка с червена капачка.
4.4.Signal спирка с влак се сервира локомотивните инженери:
ден - развя червен флаг;
нощ - червена светлина фенерче.
4.5.Pri заминаване на пътнически влак от гарата след спирането на проводници на леки автомобили с radiokupe (щаб) и опашка (с изключение на заминаването на влакове от безизходни пътеки) трябва да покаже към платформата на пътници (до края на платформата):
ден - премахната разнесеност с късия жълт флаг;
през нощта - фенерче с прозрачна бяла светлина.
Това показва безопасно разстояние влакове. Диригенти други вагони на влака в администрацията затворени странични врати на колата и се гледат през прозореца от възможни ролетки за сигнали хранени а след по платформата.
Свързани статии