Основни елементи на гумата

Гума, се състои от следните елементи:

• Пансион - пръстени изработени от каучук с висока твърдост, тя фиксира на гумата върху джантата.
• Рамка - гуми потребителя якост, състояща се от няколко слоя от кабели (текстилни прежди).
• Брекър - слоя от метални или текстилни въжета, които са разположени между каркаса и протектора.

Видове гуми

Преди да започнете да обмислят начини за ремонт на страничните съкращения, е необходимо да се справят с това, какъв тип гуми и какво отличителните им характеристики между тях.

Основните видове гуми:

гума Bias - гума, в чиито нишки на корда са разположени един до друг под ъгъл (пресичат). Обикновено, производителите правят четен брой слоеве (2 или 4). Брекър изпълнява ролята на вторичен носеща елемент.

гума Tubeless изпълнява две функции едновременно - гуми и тръби. Нейната вътрешна повърхност е покрита със специален допълнителен гумен слой върху ръба на борта засадени херметично кабели пресичат.

В гумата на гумите камера поотделно, камерата отделно. Това предполага добро стягане на гумата, а първият се грижи за всички товара отвън.

Радиална тип гуми - един от най-сложните в структура от нишки на корда в него са успоредни една на друга, и на броя на редовете не надвишава две. В ролята на рамката са няколко слоя от каучук с имплантиране на текстилни или метални нишки.

гума Странично нарязани радиален

Без значение колко професионално не е магьосник, който ще се заеме с премахването на страничната разреза на радиалната гума, ремонтира това е почти невъзможно, поради такава сложна структура.

корда, шнурове в радиална гума - тя поддържа твърдостта и форма. Всички от тях са разположени успоредно една на друга, като по този начин те не се пресичат.

Това причинява основният проблем на гуми радиални тип - за възстановяване на разреза на мястото на страничната твърдост на първични избори не е възможно.

В гуми с радиална тип, всяка точка от ремонта на място ще има различни характеристики.

Ако е взето решение за ремонт на радиалната гума, че е необходимо да се разбере, че той е подходящ за движение по гладък път, но всеки по-големи движения може да стане причина за неприятна изненада.

С други типове гуми по-лесно. Те плават кабели са подредени припокриват, и повреда на един или два слоя няма да има значителен ефект върху гумата.

За да се премахне повреда на гумите трябва комплект за ремонт на безкамерни гуми.

Може да се наложи хамут за ремонт на безкамерни гуми.

Указания за ремонт на страничните съкращения

Ремонт на безкамерни гуми и други видове се състои от две фази:

• В вулканизация на гумата.
• Покрийте latki.

Първата стъпка е да се оцени степента на вредите и вземете парче, което е подходящо по размер.

На мястото на разреза, който искате да премахнете всички чужди тела, обезмаслени. Наличието на замърсители може значително да намали коефициента на уплътняване.

Освен вулканизация се провежда гореща повърхност. Повредената повърхността е изпълнен с материал, наречен "сурова вулканизация на гума". Това е много пластичен и е лесно да се запълни част нарязани.

След това се прилага пластира (често наричани студено втвърдяване).

Това е залепен вътре в гумата с помощта на специално лепило, е здраво притиснат към повърхността и остава в това положение за 24-36 часа.

От брака на този етап може да доведе до каквито и да било грешки, допуснати по време на етапа на предварителна обработка.

Работещи гуми с шипове Защо това трябва да се направи. Отговорите на нашия портал.

Научете всички тайните на SUV Land Rover Discovery 3.

За информация как да се започне на колата в студено време, проверете тук.

заключение

Сега на гумата може да се монтира на колата и продължи да работи с особено внимание.

Трябва да се помни, че за ремонт на страничните нарязани гуми, можете да възстановите твърдостта на повърхността в проявен, но не и компресия. Така алтернативен вариант би бил да се откаже от работата на гумата напълно и да си купи нов.