MANUAL мотоциклет Jawa 350 МОДЕЛ 634-01
II. да се поддържа мотоциклет
2. Мазнините мотоциклет
Двигателят се смазва автоматично чрез предоставяне на тях масло заедно с работната смес. След работа в пропорция от 30 до 1. Използването на К-10 масла, MS-14, MS-20, D-11 D-14.
Скоростна кутия: скоростна кутия смяна на масло след пускането веднъж годишно, 10 000 km, за предпочитане в края на сезона. За зимата и лятото може да се използва един вид масло за скоростни кутии. Скоростната кутия е изпълнен с 1.2 литра. Използвани масло се източва чрез щепсела намира в долния ляв ъгъл на картера.
Фигура 5. изпускане на маслото от редуктора
Преди да налее ново масло кутия трябва да се почистват с промиването масло по следния начин: Увийте пробката и се налива през отвора за пълнене в преносен капацитет от до 3/4 от промивно масло и след това нека план на двигателя при ниски обороти на 5-10 минути (направи кратко пътуване огън оставете мотора на стойката). Свържете се превърне в всички предавания. След това Флашинг масло се оттича в чист съд, да му дадете да се заселят и да го съхранява в чист вид преди следващото приложение. Никога не трябва да се измие на скоростната кутия с керосин или дизелово гориво, тъй като техните остатъци могат да развалят свежия маслото. правилната стойност за контрол на нивото на маслото се определя от запушалка в предавателната кутия (фиг. 8). След щепсел инспекция дупка от време на време трябва да се провери нивото на маслото и да се попълни, ако е необходимо.
Прикачването и работа на предна предавка в маслена баня (маслото на скоростната кутия) и следователно не се нуждаят от смазване.
Амортисьор на предната вилка. След първия път да замени амортисьор масло 1000-1500km пернат вилката. За това е необходимо за отстраняване на предното колело, заместител съд перо рязане и от долната част на подвижната тръба развийте болта (фиг. 9) на закрепване на амортисьора към долния край на тръбата. За да се улесни по-нататъшна работа за получаване M6h80 спомагателни винт (например, средната винт полето корица) и винт на мястото на болта 22. С движи нагоре и надолу винта, за да се гарантира източване масло от вилицата. След това развийте винта и съща операция отново на второ кръстовище. Болтове 22 и въведени, като се уверите, че върхът на регулиращия болт амортисьор в дупката на дъното на тръбата и болтовете се затягат.
Освобождаването на гайката 2 и във всяка писалка вилица изсипва около 100 cm3 чист бензин. На няколко пъти подвижна тръба за повишаване и след това изцедени бензин по същия начин като масло прилагане спомагателен винт. За да се даде възможност да изсъхне напълно вътрешната кухина и подвижна тръба вилица края както следва: в резбован отвор 19 в края на спомагателни винт болт отново. След многократно свиване на тръбата и едновременно разтягане спомагателната винта, за да се върти, докато монтаж щифт върха влиза в жлеб дъната на подвижната тръба. Провеждане на тръбата в няколко сгъстен положение (за избягване на щифта от вдлъбнатините) вторичен ротор свой ред предоставя на болта 22 с шайба 21 и уплътнението 20. Уплътнението винаги е препоръчително да се постави нова. Същата операция направено по време на второто кръстовище. Излива се във всяка писалка 140 cm3 абсорбер масло. Ядки 2. ремонт от гумени уплътнения внимателно затегнете.
През лятото, когато ще се види вилица затихване влошаване, както може да се прилага работа смес 100 cm3 на амортисьор масло и 40sm3 повече вискозни масла като LC-10. Сместа, обаче, не може да бъде оставен в вилиците при зимни условия, когато температурата е под 5 градуса, тъй като това може да доведе до увреждане на амортисьора поради прекомерно вискозитет масло.
Следващата смяна на маслото трябва да се извършва в съответствие с плана за поддръжка.
Фигура 6 смазване план - дясната
Фигура 7 смазване план - лявата
контрол щепсел Фиг.8 - б, отвор за пълнене - на
Фиг.9 сечение на предната вилка (кликнете, за да увеличите)
Карта смазване и пълнене:
дати на пускане
в км (всеки)
Масло AK-15 или АК-10
Абсорбер задно окачване има висока закаляване ефект, и е конструиран така, че да не изисква топинг нагоре на масло по време на работа. Препоръчва се, обаче, смяна на маслото след 10,000-15,000 км. Ако се наложи да се ремонтира, мийте или смяна на масло (47sm3), се препоръчва да се възложи тази работа на специализиран сервиз. Ако е необходимо, особено при дълги цикли на мотоциклети, е възможно да се увеличи коравината на пружините чрез преместване по пружина опорна половин пръстен, към горния жлеб.
лагерите добавят след пробег 10000км грес на лагера чрез премахване на предварителните уплътненията. След демонтаж преди смазване на задния лагер и зъбното колело (виж част III, глава 4 - .. "зъбно колело Премахване").
Задна махало вилица втулка е наситен с грес. Частите трябва да се смазват само след демонтажа, ако възникне такава необходимост.
Предна предаване извършва два реда верига е напълно затворен капак картера и работи в маслена баня. То не изисква никаква поддръжка. В случай на износване то трябва да бъде променена. Тази операция се препоръчва да се повери на специалист сервиза, в който има най-подходящия инструмент.
задно задвижване на веригата е напълно затворен корпус по време на работа не изисква никаква поддръжка. Едва след около 5000 километра, за да се уверите, че гъвкави връзки и веригата да е добре смазани; ако е необходимо, гъвкави връзки podzapravitsya специална грес с графит грес.
Ако Установихме, че покритието има мръсотия (поради увреждане на гъвкав съединител и така нататък. П.), Дефектните части трябва да бъдат променени, капак и гъвкави връзки добра чисти, отстраняване на веригата, напълно чист и грес преди повторно монтаж. Гъвкавите съединителите определят прясна грес (70 cm3 на гнездо).
Generator. След серия от около 2500 километра на двигателя десен капак е свален и няколко капки масло за смазване на прекъсвач лостове ос. лост отстранява от оста се препоръчва за по-ефективно смазване. Felt камера прочетете смазка за лагери огън с няколко капки масло. Смазка да бъдете внимателни, за да не се удари в излишната мазнина между контактите на прекъсвача.
Въжета в корпуса на съединителя, предната спирачка и дроселна клапа карбуратора смазват 3000-5000 км с няколко капки от трансмисионно масло.
Ротари контрол регулира газта шибър карбуратор смазани 5 000-8 000 км след премахване на дръжката на волана. Винт провеждане запушалка се превърне през дупка в гумена обвивка и след това да се отстрани на дръжката.
Свързани статии