Има толкова странно на пръв поглед, параметър, който може да доведе до проблеми за новак диагностик. Да видим какво е той и как се работи с него.
Нека да започне съкращението. ISC - Idle Speed Control, на Руски говорене - контрол на празен ход (на празен ход). Step.Mtr - измерване (преброяване) броя на стъпките, може да се нарече по прост начин. С тази подредени. Отидете по-далеч.
Този параметър описва състоянието на фондовата регулатор HH (Което е стъпков мотор) по отношение на обходния канал.
Нормално състояние на системата за контрол на двигателя е топло, обикновено се характеризира с ценностите на ISC STEP.MTR близо 20-30 стъпки.
Колкото повече стъпки, толкова по-прът избута, толкова повече въздух система се опитва да позволи на двигателя да се увеличи или поддържа оборотите HH
Колкото по-малко стъпки, толкова по стъблото се простира и затваря обходен канал. ISC STEP.MTR 0 стъпки предполага че прътът напълно блокира байпасен канал.
Сега нека видим как да се отнасят стойностите на конкретни проблеми.
За да се обърне внимание на този параметър е необходимо, когато бездейства да започне да се държи странно - да плува, да се катери или разпилее.
В газта е "пени" - кръгла шайба, която е предназначена за блокиране на въздушния поток през дросела всмуквания, когато педала за газта не е натиснат. Напълно просто прекъсват притока на въздух не може да бъде, в противен случай двигателят ще се забави. Следователно, има обходен канал, който води въздуха в дроселовата клапа на байпас и поддържа двигателя.
Преминаването на въздух през канала за байпас се регулира чрез винт байпас (който го има) и контрол прът.
В резултат на запушване на канала байпас на винт или бутален прът страна на канала за въздух е трудно. При системи с байпас винт обикновено е регулаторът се намесва в работата само когато скоростта на въртене пада толкова ниско, че двигателят може да се забави, докато броя на стъпките ISC STEP.MTR рязко се повишава (стволови прибира отваряне на обходен канал за своята част) в този момент. При системи с витло работи броя на оборотите обикновено е винт.
В системи без регулатор на винт, разбира се, напълно регулируеми бездейства. Има заобиколят канал потисничество е много характерна е изразена чрез увеличаване на броя на ISC стъпки STEP.MTR. Но възможностите си, не са неограничени, особено когато каналът се стеснява от депозит, тогава контролера в един момент вече няма да може да се контролира на празен ход и машината може да започне да се забави на празен ход.
Отидете по-далеч. Нагар може да наложи стотинка газта или неговия вал, така че да не могат да бъдат затворени до края и ще продължи до изтичане на въздух, а след това на скоростта ще бъде по-висока, отколкото в обратната посока, а параметърът ISC STEP.MTR ще търси своята стойност 0. Това може да се случи и когато монета газта носи до такава степен, че когато съществува напълно затворена газта разликата между корпуса и Dimes (виж снимките по-долу), през който въздуха потоци заобикаляйки байпасен канал. Разграничаване един от друг, без отстраняване на тръби от реактора може да бъде корелация отчитания с показания ISC STEP.MTR позиция сензор TPS газ, след това ще бъде възможно да се каже дали или не открехната на затвора, сравняване TPS посочване на номиналната. Понякога скенери също имат посочване на празен ход - Показване да / не - това е, празен ход, или педала на газта все още не е напълно затворен. Но това не винаги е така ясно, така че доколкото е възможно, трябва все пак си струва да се премахне педала на газта и го погледнете, включително чрез лумена.
Във всеки случай, ние трябва да разберем, че тази опция не може да даде абсолютна информация за всичко, той просто може да ви напътства по посока на определена диагноза, която ще бъде възможно да се постави оценка на състоянието на педала на газта и показанията на други сензори.
Например може да имате дупка в смукателния колектор - това се случва при машините, чиито колекционери не са алуминиеви, а просто боядисани парче желязо, което е изгние сам.
В този случай, вие също ще бъде работа на празен ход, но педала на газта може да бъде в същото време, за да и четене на ISC STEP.MTR по този начин ще са склонни да 0. След това ще трябва да се ръководи допълнително ламбда, които, като правило, ще ви насочи в мършавите сместа и супозитории могат да бъдат бяло покритие и настройка на параметъра Trim на гориво гориво ще бъде в зоната на положителни стойности.
А може да е и така, че инерцията HH ниска, защото Да излея струи, тъй като на zasrannosti и след това четене ISC STEP.MTR ще бъде с премия, и ако сравним тези стойности със състоянието на свещите и датчика на ламбда, това ще бъде възможно да се изясни диагнозата.
Ако машината е нещо фундаментално погрешно, че ще бъде още по-голяма част от компютъра и той ще разбере, че администраторът на HH не могат да се справят с поддържането на скорост в стойностите на зоната е необходимо, системата най-вероятно ще се хвърли P0505 грешка - за празен ход повреда в системата.
Свързани статии