Какво информация за сензора за студено стартиране?
Как да го коригира?
(Продължение на клоновете на студен двигател)
Имайте предвид, че ако за първи път усукване стартер и това няма да започне, след това в / о пет секунди нещо тихо щракне в двигателя (звучи като пружина с нещо). И тогава изведнъж - веднага схванали. Какво отнема?
--Затвори
Присъединете се ;-)
Намерих информация ;-)
Опростена. Накратко, сензорът включва биметални плоча, която в началото "затопляне" ток. Той се навежда и (като желязо) се включва и изключва тока, преминаващ през студен старт инжектор.
Освен това, температурата на околната среда, плаката се нагрява по различни начини. Когато се нагрява в продължение на -20
10s; при 0 5-8; и при 20 до 3 секунди.
Въпрос едно е пивоварната. Как да стане по-бързо се радваше. За да позволите на повече ток през него. Или, за да го радваше, преди да започна да се обърне предястие. Как да стане това.
--Затвори
Как побъркани е вас!
Всеки студен старт сензор е студен старт инжектор и система за предоставяне на допълнителен въздух KP.
1. сензор - правилно сте писмено - биметален включва плоча, която се загрява от охладителната система (действителност сензор завинтва в тръбата) и ток, преминаващ през нея, когато се активира стартера.
Вие какво? Стартерът толкова дълго, колкото при щракване качулка? И как ще се справиш, че чуваш ли?
2. Дюза студен двигател - служи за обогатяване на горивната смес в етап извиват стартер и се контролира от сензор HP. Т.е. ако горещ двигател - това няма да се включи, няма да позволи на сензора. Ако стартерът не е включена - това няма да стане - захранването не излиза!
3. Това е основната част от желязо, което всички забравям! Има много различни изпълнения.
а. Съвременните машини - стъпков мотор, който е в стандартен режим обикновено тече двадесетият. Но в CP - отваря дупка при максимално.
б. Устройство, подобно на термостата само ако и двете термостата и се загрява го антифриз, то контролира въздух - отвор, в студено състояние отвора за допълнително подаване на въздух или затваряне при нагряване.
а. Обикновено, в допълнение към част Б - електрически управляем вентил за повишаване на оборотите на двигателя при горещо стартиране и поддържане на желания XX в променливо натоварване на двигателя.
Ето част от желязо и няма време да работя в HP, и първото включване на стартера - a.shagovy двигател напусна през ХХ режим, двигателят е горещ, не разполагат с време, за да се отвори дупка в "бърза" до ключ, за да започнете и студен двигател. б. - само кисело.
Заключение - ако двигателят не се стартира от първия опит - опитайте се да започнете да го просто натискане на педала на газта - ако е възможно веднага, а след това на проблема във въздуха! Научете претенция 3, съответно!
Ако двигателят все още не се стартира - проверка на налягането на горивото в релсата (не време benzonasos Въпреки, че е странно.) - и погледнете цвета на отработените газове!
На добър час!
Много знания, много тъга.
Този бъг от Toyota (+)
Здравейте.
Аз говоря за проблема с студен старт от 2-то полувреме.
1. Каква кола? Модел / година / тип двигател. защото Не всички двигатели са с отделна пулверизатор на студен старт с таймер (реле студено. Започнете).
2. Проблемът за започване втори път в студа е много активно обсъжда на avto.ru. 100% няма решение. Ние имаме отговорите - от това, което не зависи от: горивната система (налягане), техник (AB), запалване (свещи, проводници и общ), чистотата на възела на газта и т.н. Т.е. всичко това е някъде помага, но не решава проблема недвусмислено.
3. Без да работят джетове студено. стартер е много трудно да се направи ", след като
този обрат - веднага схванали "обикновено изисква дългосрочна работа ooooooooochen Това стартер при ниски температури и почти нулеви ...
4. При кликване реле под капака и явно не може във връзка със системата за впръскване. Възобновяването обикновено е успешна и след 1-2 секунди и след дълъг период от време.
Успех, Виктор.
Свързани статии