• увеличавайки дифузори;
• струи с участъци, съответстващи на новия размер на дифузори;
• камера ускоряване помпа с по-голям капацитет;
• Чучур ускоряване помпа с по-голям капацитет;
• отстранени всички ненужни раздели - болтовете на амортисьорите са изгладени;
• загладени пулверизатори;
• разширяване на отвора за замяна на въздух и гориво струи основната система дозиране.

Карбуратор с по-големи дифузори диаметър

Поради сте получили голям брой въпроси, свързани с техническата страна на работата на карбуратора, ние се опитахме да обобщим най-често задаваните въпроси и отговори на тях по-достъпен език, без никакви математически формули и изчисления, но с практическите умения.

С няколко опции за решаването на проблема с увеличаване на мощността на двигателя.

Подходящи собственици на автомобили с двигатели от 1500 cm3, които установяват или искат да се поставите карбуратор "Solex 73". Но провери ще бъде от полза за много хора, които пътуват с карбуратори семейство "Solex".

Много често собствениците на автомобили в преследване на увеличение на мощността и въртящия момент, дори и малка, първо се опита да сложи карбуратора "Solex 73" (от "Нива-Тайга"). Но никой не забравяйте за разхода на гориво, който сега не става по-евтино. По принцип една стъпка в правилната посока. Наистина, с увеличаване на основните дифузори (DG) produvaemost цилиндри подобрени поради по-малкия съпротивлението на входа, толкова по-добре, а цилиндрите са запълнени. Диаметри DG "Solex 83" 21h23 мм губят "Solex 73" 24x24 мм. И след преминаването към "Solex 73", много от тях се чувстват увеличение на мощността и въртящия момент. Може би не е много значима, и дори може да не се чувствам, но осъзнаването, че: "... това, аз губи пари. "- оставя място да се надяваме, че мощността на двигателя се увеличава.

Но с добавянето на властта често тя добавя още един неуспех при стартиране на устройството и да се движат в на втора предавка, както и добавя резки при шофиране в първата камера и през преходния период, при отваряне на втория. Въпреки че, разбира се, когато "газ на пода" - колата върви.

Много се примирят с неспособността да се чуе мнението на другите, което е заболяване на семейството карбуратора "Solex" и нищо друго, тук няма да помогне. Други всички възможни и невъобразими начини, за да се опитат да го отстранят, и те успяват. На кого, кой метод няма да бъде описано. Има няколко възможности: някои добри от други, но всички те работа.

Някои хора, разбира се, не е нужно да правите нищо: поставят нов карбуратор и си отиваха, без повреди и смотаняци. Те, като правило, и се чувстват промените в работата на двигателя по-добре.

Често собствениците на своите железни коне не си мислят, че "Solex 73" е предназначен за размер на двигателя 1700 cm3, и опит да се постави на 1500 cm3. Моторът просто не намери сили да се създаде такава тяга при ниски обороти, така че да не се забави при стартиране. Тъй като дифузьор от първата камера, за да станете по-голяма или смес е станал по-бедни, а размерът на твърдо гориво, която в цилиндъра, просто не е нужно да се допрат до нея без отказ.

По принцип, за да се избегне повреда, необходимостта от увеличаване на основно гориво струя от първата камера (GTZH1). Въпреки че с увеличаването GTZH1 ще трябва да се увеличи и основната въздушна струя от първата камера (GVZH1) впоследствие се избегне "силен апетит" и запази съотношението на смесване на бензин на въздух. Същото е и с втората камера. След това, колата става по-податлив на обработка изчезне пропуски и, наистина, чувствах оправдано подмяна на карбуратора. Но най-обидните, че след известно време и се е превърнал в малко.

Сега в продажба са доста често срещани. карбуратори "Solex Sport" Те ГД 24h26 мм диаметър. След като го инсталирате, много често, не по-рядко от в случай на определяне на "Solex 73" (вж. Вариант 1), шофьорите ще изпитат всички от същите недостатъци и най-важното е, че повишената консумация на гориво. Но колкото по-жалко, че този тип карбуратори в своите динамични и експлоатационни характеристики на почти изравнени означава "Solex 73". Онези, които търсят подобрени динамични кардиналност параметрите на двигателя се опита да постави себе си и той и другият вариант със сигурност щеше да се каже, че разликата е много забележим.

На вниманието на собствениците на ВАЗ и Москвич с двигател 1500 cm3 и повече! За да има перфектно карбуратор "Solex Sport-2" (26h28), при 26 - диаметърът DG на първата камера 28 - диаметър ГД на втората камера в мм.

След като го инсталирате 90% от шофьорите забелязва силен старт, подобрена динамика и по този начин за ускоряване на машината. А останалите 10% - на собствениците на превозни средства с дефекти в двигателя. Като цяло, проблемите, свързани с буталото на работа или главата на цилиндъра.

След инсталацията, "Solex 2 спортове" с правилното функциониране на двигателя, той наистина започва да работи по-добре:

• Машина ясно отговаря на натискане на педала на газта;
• двигател започва да работи при силни обхват на скоростта;
• намалява необходимостта от смяна на предавките;
• машината става все по-остър в управлението на педала на газта;
• карбуратор забележително се държи в градския трафик на пистата.
• ако е необходимо, да се увеличи драстично скоростта, можете да превключите към две предавки по-долу и безболезнени за двигателя да се ускори, без да пречи на задната пътуване превозни средства.

Много от тях ще каже: "Да, това е чудесно, но от това, което за сметка на колата. ". Дюзи основни измервателни системи са избрани така, че да се осигури надеждна работа на карбуратора, но да напусне умерена консумация на гориво. По град консумира карбуратор до 10 литра. са разгледани в съответствие с нашите задръствания в Москва. По-малко конвенционални карбуратори и не работи, особено когато те! "Запечатан", родом и карбуратора да харчат повече. По пътя прекарва карбуратора 8 до 9 литра. въпреки факта, че скоростта на 140-160 км / ч, а вие сте изпреварена от друг автомобил. Фабрика въглехидрати тук дори 10 литра не се побират.

По шосе карбуратора може да отиде в два режима:

• икономичен, когато първата камера се използва основно. Тази опция е полезна при дълги пътувания, когато те искат да отидат спокойно, но малко по-бързо от 100 км / ч. След това машината безопасно ускорява по права линия поддържа скорост от 140 км / ч, gorochku, разбира се, намалява (в зависимост от пристрастия), но вие вече не отделят време и след увеселителен парк валяк се върнете към предишната скорост. Разбира се, понякога трябва да изпревари и тези, които пътуват бавно, тук е необходимо да се отвори втората камера да направи маневра по-бързо, ако обратно поток наближава. В този режим на карбуратора харчи около 7 до 8 литра.
• кардиналност, когато са отворени и двете камери. В този режим, съответно, максималната скорост се повишава до 160-180 км / ч. Ясно е, че този процент постоянно не се дават, за да други машини, е необходимо, и спирачка, и да се ускори отново. И дори в този режим, карбуратора 10 консумира 9 литра.

Карбуратор "Solex 2-спортни" се издига и двигателите на 1300 cm3, а дори и много шофьори често успяват да го постави на колата на око, чийто обем на двигателя е два пъти по-малко.

Според статистиката, 70-75% от шофьорите, които се прилагат за такъв карбуратор - са обикновени хора, които се нуждаят само от една резервна мощност.

Сега вниманието на собствениците на автомобили ВАЗ (Лада Самара, Niva) Moskvich (Iz, Ода, Svyatogor) и коли с двигател в 1600-2500 cm3! За да има перфектно карбуратор "Solex-Sport 3" (28x28), при 28 - диаметърът DG на първата камера 28 - диаметър ГД на втората камера в мм.

Динамичните характеристики на двигателите и експлоатация на такъв карбуратор, като например "Спорт Solex-2" (вариант 3), само "Solex Sport-3", предназначени да obolshy размер на двигателя.

Много често такъв карбуратор си поставят не само на собствениците на руските автомобили, но също и бензинови автомобили, чиято майка въглехидрати "умира", за да я поправите не е възможно, тъй като подмяната на новите резултати в голям стотинка (Това Mitsubishi, BMW, Audi 80, Audi100 и други).

Предимства монтаж карбуратори семейство "Solex - Sport 2 и 3", в сравнение с обикновен "Solex".

В допълнение към посочените по-горе предимства в динамична и енергийни характеристики, това не е последната роля и за ремонт фактор.

На качествата на ремонтопригодност карбуратори "Solex-Sport 2 и 3" са същите като конвенционален "Solex". Но те рядко запушена брой малки стъпки и GTL. поради увеличаване на раздел - замърсяванията не се заби в тях. система за домашно дозиране работи по-надеждно.

Обща информация за автомобилистите относно обичайните дефекти в карбуратора на семейството "Solex".

Единственият възел, който се страхува от калта (това е всичко "Solex) - електромагнитния клапан на празен ход (X / X). Той има струя с много малко сечение на всяка песъчинка или нишки веднага се усещат:

• изчезва X / X (машини щандове, растението само когато педала на газта се натисне);
• нестабилна двигател работи при X / X;
• когато движението на двигателя изведнъж започва да се гърчи.

Ако имате тези симптоми, проверка на работата на електромагнитния клапан, както и за един и струя X / X, който е върху него, наличието на замърсявания.

Но понякога има случаи (около 5 от 100), когато автомобилът просто отказва да отидете:

• сергии на двигателя;
• двигателят не изтегли (дори ако тя се върти до 3000 об / мин);
• двигателя е много трудно да се започне.

В този случай, на карбуратора трябва да бъде старателно се очисти.

Ако машината е нормално пътува, но за някои неизвестни причини, двигателят започна да дава неуспехи, проверка на работата на помпата ускорител (VH), или по-скоро носа ООН. Понякога отвора (ите) запушен носа и ООН не изпълнява своите функции. Един от проблемите в момента на неговата остра газ налягане подава към цилиндъра обогатена смес, така че двигателят не само в застой.

Опитахме се да ви кажа, акцентите на работата на семейството на карбураторите "Solex". Надяваме се, че нашата информация ще бъде от полза за вас.

Увеличени отвори, които да заменят карбуратора струи безразборно

Една малка, но много удобна функция

За ежедневна употреба, можете да използвате стандартните дюзи се с карбуратора. За любителите да вземат участие в улични състезания, има един лесен начин да се създаде преди състезанието струи с повишен трафик. Те се увеличават разхода на гориво, но това ще се подобри ускорението на машината. Замяна на дюзите могат да бъдат за пет минути, без демонтаж карбуратора. Изисква игла файл триъгълна форма с заострен връх и с права диаметър отвертка върха на дължина 5 mm не по-малко от 10 cm).

Карбуратор с уголемени дифузори

Карбуратор с две UPGS. И в двете изображения - кардиналност отляво на правилната цена.