За половин година по-рано, на първо време на време, а след това напълно да спре включени ниско и високо лъч. Tumanki и размери горят.
Разглобена пластмасови панели около волана, изключете превключвателя и звънна: няма контакт, къде да бъде, когато превключите режима. Погледнах в съществуват, ужасена от цената на пънчето (
2200rub.), И без колебание, аз запоени кабели в дясно от protivotumanok бутона vazovskaya. Бутон извади на панела чрез мини-bardachek правото на волана. Не се вози без светлината?
Естествено, всички временното става постоянно. Отидох на тази колективна ферма за няколко месеца.
И тогава, най-накрая, че е имало време да се опита да поправи ключа и да се разберат причините за счупване.
- конектор прекъсвач;
- melenko отвертка, за да натиснете лостчето за отстраняване на десния ключ релсите, като издигат малко над ключалката на запалването;
- демонтаж ключа, въоръжени с две малка отвертка (poddevat едно капаче, вторите комутационни половини декомпресира);
Отстраняващ се намалява наполовина Внимавайте да не изгубите пружина превключвател на плъзгача център и двете, както и да не се скъса чупливия ключалката;
- изключете кабелите, който свързва двете половини.
Тук те са извършителите на изчезване на света:
Две извити контакт че близки контактни зони в зависимост от положението на плъзгача, плъзгащи се на задната страна:
позиция 1 - всички на разстояние, всички контакти са отворени;
2 позиция (размери) - един контакт е затворен горната;
позиция 3 (в средата) - затваря долната част на двойната връзка;
позиция 4 (дистанционно) - всички контакти са затворени.
Бит накланящи контакти видяха овъглената района е затворен около черното. Но тъй като занитени контакти и достъп до обектите за тяхното почистване на малцината, решили да пробия от нитовете.
Почистване на областта:
На обратната страна е както следва:
Резултатът е сгъваем дизайн за случая, ако трябва да разглобявате отново.
Тестер проверите дали всичко работи правилно. Поставянето на ключа. Отново (за всеки случай), проверете тестера и ако всичко е наред - е инсталиран на машината.
И, о, чудо! Светлината е!
Но е необходимо да се разбере защо контакти между фишове такава мощна искра, че "ядат" подложка. Изглежда, че той трябва да бъде стандарт: мощност до крушката на фара се подава през реле, напрежението, което се доставя с дръжката. Но японците, по някаква причина, решили да се опрости схемата чрез хвърляне на реле. Лампата свети постоянно свързани чрез предпазител за положителното батерията и масата се подава чрез дръжката ПРЯКО! Токът във веригата е достатъчно голям, както и между контактите всеки път, когато включите прескача искра, която уби и в крайна сметка превключите.
Не ми харесва този подход към японците (повечето на руски).
Какво си мислеше дизайнери не е ясно. Вероятно за света около света)
Но така или иначе, този пропуск е необходимо да се направи нещо. Повече за това по-късно през следващата статия bortovik.
Справка: Лост Каталожен номер 84140-12520.
Свързани статии