В днешната статия ще разгледаме един от най-важните моменти в работата на трактор Т-25 - схемата и принципа на работа на съединителя. Той също така ще обърне внимание на основните структурни звена за съединител кошница (съединител), данните ценен съвет как да се запази целостта и удължи живота, както и да се направи корекция.
Какво е ръкохватката за трактор Т-25, а функционирането й бази
Наречен съединител механизъм монтаж (педал на съединителя освобождаване или се справя, коша или съединител), който служи за временно да деактивирате предаване на мощност (предаване) от оборотите на двигателя при смяна на предавка, както и включването им в началото на трактора.
Свързващ трактор Т-25 се състои от сух един диск съединител е постоянно затворена. Неговият принцип на действие се основава на средата, така че двете чугун повърхности на маховика и притискащата плоча е монтирана посредством пружини водещи диск със специална облицовка, състояща се от материал с висок коефициент на триене (триене).
Под влияние на пружините в средата на тези повърхности и диск триене сила се появява, което осигурява предаване на въртящия момент на двигателя за съединител изходящия вал и след това към основната трактор предаване Т 25. При изключване на съединителя пружинната сила на основния диск е спрян.
Важно! Основната характеристика на свързване на трактор Т-25 - наличие на втора капацитет на потока. Която се простира от двигателя чрез маховик и съединител покриване на предавките шофиране хидравличната помпа.
Ако се окаже, че прехвърлянето ще мине известно неразбирателство съединител повърхност. Поради това, силата от работещ двигател на помпата се предава непрекъснато.
трактор съединител Схема Т-25
По-долу, ние предлагаме подробна схема на съединителя и да опишат основните точки, които възникват в работата си.
Свързване бъде вътре в тялото на желязо (8). Самият случай е сглобена към картера на маховика на двигателя (7) и в съответствие с Бърт.
Водещите елементи на коша - се маховик (1), на кожата, заедно с главината (5) и плоча налягане (2). Корпусът е прикрепена към маховика посредством две игли и шест до пет болтове. Въртенето на маховика се предава през корпуса на диск чрез водещия щифт (22).
Пружините са разположени във вдлъбнатините на диска и разчитат на използването му изолационни втулки, които също така защита срещу възможно прегряване на пружината, когато приплъзване на трактора.
За по-добро отстраняване на топлината от съединителя пролетта и притискащата плоча - със специални чаши напречно.
В централната част (5) е три гладки отвори и три резба болт в устройството, който се свързва с дискови пружини и самата действителната корпуса.
Водени стоманен диск (3) - движи свободно върху шпонките вал (4) на контейнера, и заедно с него свободен пренос главина и двете са азбест накладки.
Двойна ред сачмен лагер разположен в отвора на коляновия вал - служи като предната подкрепа за роб.
В областта на централния отвор, свързващ жилищни чаши са: вътрешна (18) и външният (28), която се образува кухина. Това е зъбно колело (16) на задвижващия механизъм, което води до хидравличната помпа.
Gear, който се притиска върху главината (20) фиксиран върху него чрез паралелен ключ. Въртенето на зъбно колело посредством два лагера (17).
Вътрешната профилно адапторна част (20) се поддържа на специалните каналите на кухия вал (15). Той предава въртенето от корпуса на съединителя коша на задвижващото зъбно колело
Задвижваното зъбно колело (27), за да бъде в постоянен петите с пиньон (16) управление на хидравличната помпа, и да остане в корпуса (25). За да направите това, направи специално люкове, които се свързват предавките във вътрешното стъкло и тялото.
зъбно колело на помпата диск и масло се излива през отвора (25), който е затворен с тапа с конусната резба. В горната част на корпуса на кръстовище, горната част на кухината на главната предавка е обезвъздушаване, който предотвратява увеличаването на вътрешното налягане на системата.
Шофиране педала на съединителя и принцип на работа
свързване на съединителя педал монтирана на ролката (9), като преминава през отвора на основната предаване (6). Вторият край него е свързан с вилка (7) и лост (8) с лост за заключване предаване (5). Съединение педал ролкови съединители с помощта на пръти (10).
Диаграмата показва пунктираната линия, когато педалът на съединителя е натиснат докрай, след което щифта (2) ще почива на пода (4). Това води до факта, че съединителя е напълно изключено и лоста (5) се движи ролката в позиция напред, а след това е извършено в насипно състояние способността да сменя предавките.
Ако педалът се понижава, щифта (3) лежи на пода (4), а съединителят се занимава, и превключване не е възможно.
Как да се регулира съединител 25 на трактора Т
Съединител Регулиране на съединител се извършва по следния начин:
Разликата между лагера на тягата и камера изстискване лост трябва да отговаря на 2-3 мм.
Допустима разлика е не повече от 0.1 mm за отделни лостове.
От периода на износване на фрикционни накладки празнина ще намалеят. Процесът на контрол на съединителя се извършва чрез тяло люк свързване (10). Същият орган krepetsya прикован към фронтална равнина на основния пренос жилища.
Процесът на свързване на стойката (21) се появява в корпуса на връзка и работи през люка, който е затворен с капак (23).
Свързани статии