Сила е важен елемент в дизайна на предаване автомобил. Тя е предназначена за прекъсване на предаването от мотора, за кратко време и мека съединение с цел включване на предаването. Освен това основната функция, също така изпълнява функцията на свързване колебание затихване кутия и предаване превенция части от претоварване. Съответно, съединител, разположен между предаването и захранващ блок.
В зависимост от свързващото устройство, три типа съединител: триене, хидравлични и електромагнитни. Първият вид свързване предава въртящ момент с използване на сила на триене. поток течност - Вторият. Третият - магнитно поле. Най-честите от тях - е вид триене съединител. Идентифицира три вида триене съединител: мулти-плоча, двойно и единично. Също така, съединителят е разделена на: сухо и мокро.
Първият използва съответно interdisk сухо триене, а вторият се приема, че работата се извършва в съединителя течност. В съвременните автомобили на най-вече с един плоча суха. захващащото устройство има следните елементи: маховик придържа налягането картера и задвижващите колела, пружината и носещи съединител освобождаване и вилица съединител.
свързване схема на един диск
Маховик е на коляновия вал на двигател. Неговата роля - водещ диск на съединителя. Съвременните автомобили от Германия. например, имат в тяхната две маса маховик устройство. Състои се от две части, които са свързани с пружини. Една част от задвижва плоча, а другият - с коляновия вал. Дизайнът на този тип маховик изглажда смотаняци и вибрациите на вала. Структурните елементи на съединителя са в картера. Тя е свързана с болтове на двигателя.
диск роб се притиска към налягането на маховика и налягането се освобождава, ако е необходимо. Push диска е свързан с корпуса с помощта на специални тангенциални извори. Те се връщат на съединителя. На налягането устройство засяга диафрагма пружина, която осигурява необходимите усилия. Тя е фиксирана в корпуса, за тази цел, болтове или тяга лагерен пръстен.
натискане на диск, диафрагма пролетта и корпуса образуват единица, която се нарича съединител кошница. Той е свързан с болтове на маховика. Съединител плоча, разположена между притискащата плоча и маховика. роб диск главина, закрепена към корпуса на задвижването посредством слота.
Демпфиране пружини, които са разположени в главината, действат като амортисьор и осигуряват плавно съединителя. Фрикционни накладки, монтирани от двете страни на подчиненото устройство. Те са изработени от стъклени влакна, мед, месинг, каучук, и смола. Този състав може да поддържа за много кратко висока температура. Releaser предава движение между устройството и съединителя.
Принципът на работа на свързване на два диска
Съединителят на два диска се използва в превозни средства, които са мощен двигател. Това предава висок въртящ момент, това не променя размера. В допълнение, дизайн на превозно средство трансмисия с два съединителя увеличава ресурса. Това се постига благодарение на факта, че се използват само два роб диск, които са разделени от разделител. Резултатът е цели четири фрикционни повърхности.
Как хватката на два диска? Един съединител се занимава непрекъснато. Тя осигурява устройството. Натискането на педала на съединителя вилката се движи и действа на лагер щифт на. Той, от своя страна, потиска венчелистчета диафрагма табела пролетта налягане. Стъпката на пролетта завой в посока към маховика.
Едновременно с тангенциален пружини налягане диск се отстранява, следователно, въртящият момент от централата на предаването се предава. След притискане на педала кара диафрагмата пролетта диск пресоване контакт с маховика чрез контакт с задвижван диск. Благодарение на силите на триене, въртящ момент се предава от централата към предаването. Това е свързващото устройство.
Свързани статии