Модели с редуктора на скоростта има един плоча сух съединител с хидравлично задвижване, несъдържащи азбест накладки и двойна маса маховик. При автомобили с Multitronic безстепенна автоматична скоростна кутия, монтирана многодисков съединител с хидравлично задвижване. 5-степенна скоростна кутия Tiptronic има нужда от хидродинамичен преобразувател на въртящия момент с контролиран преобразувател на въртящия момент на съединителя. Това е един много разумен и доста сложна структура. Въпреки това, те имат недостатъка, че шофьорът не е лесно да се стигне до съединител диск, който представлява консуматив част. За тази цел, скоростната кутия трябва да бъде отделена от двигателя и свалете в посока надолу. Тази работа има съответния опит и специални инструменти. Износване на съединителя диска, които обикновено се променя само след 100 хиляди километри, в зависимост от товара (например, операция на ремарке) и метод за управление. Смяна на съединител части трябва да се извършва в цеха.
Важни детайли вкопчват
Маховик. На маховика е неподвижно свързан с коляновия вал. Някои двигатели са оборудвани с двумасов маховик. Извира и демпферен маховик устройство намалява предаването на вибрациите от двигателя към скоростната кутия.
Дискът съединител. Този диск е на първичния вал на скоростната кутия. От двете страни на диска занитени плочи.
Захващащата пластина налягане. плоча налягане е прикован към маховика. Това задвижващо средство диафрагма (мембрана) cauterizes пружина съединител диск на маховика.
лагер съединител освобождаване. При притискане на педала на съединителя хидравлично задействан лост и съединител вилица. вилица съединител освобождаване притиска лагер, който е разположен на вилица вал, диафрагма пружина плоча налягане съединител.
Принципът на действия за сближаване
СЪЕДИНИТЕЛ. Лост съединител задейства от хидравлична система. Системата компенсира износването на съединителя автоматично, тоест, не е необходима поддръжка. Основно цилиндър с педала на съединителя и цилиндъра роб - на предавателната кутия, цилиндрите са свързани един с друг чрез хидравлични тръбопроводи. Този газопровод тече една и съща течност, както в спирачната система. Понижаването на нивото в резервоара за течност спирачка може също така да бъде причинено от някои дефект в управлението на съединителя. Въпреки това, в спирачната система не е опасно: смукателната тръба на монтаж на хидравличен съединител задвижка се намира на резервоара е доста висок, така че за спирачната система е винаги достатъчно количество течност.
Разстоянието между лагера и съединителни лостове. От педала на съединителя не е натиснат, това клирънс ви позволява да премахнете постоянния натиск от лагера. Тъй като клирънсът на износване облицовка намалява (увеличава безплатно пътуване).
плака Налягане подходи лагер съединител освобождаване. Ако лагер е съседен на лоста без хлабина, диафрагма плоча налягане пружина се поддържа от лагер. Вместо да натисне съединителя диска на маховика и лагерните повърхности на плочата на налягането, пружината е отслабена, и силата на триене се намалява - захващащото задържане.
Съединител навън. В изстискване педала на съединителя съединителя преодолява напрежението на Belleville пролетта. Заредете с роб диск се отстранява, когато педалът диск докрай свива и може да се върти свободно.
Съединител. Мембранни плоча пружина налягане бавно притиска диска съединителя на маховика до тогава, докато тя се върти със същата скорост като на маховика. По този начин, силата се предава тихо. В този случай, контактната повърхност за кратко време, разтривайте един срещу друг преди триенето става толкова голяма, че цялата мощ на двигателя започва да се предава към скоростната кутия.
Поради което се износва съединителя?
Ускорява с висока скорост (конница старт) или 2 прехвърляне води до силно износване на накладките на триене. Ако по време на шофиране не вземете крака си на педала на съединителя, съединителят се включва постоянно триене с лека ръка. Подобен режим за дълго време не може да издържи дори и най-добрите накладки. Също така е лошо за облицовка лошия навик да държите машината по наклон, с помощта на педала на съединителя и педала на газта. Износване на съединителя добре, ако имате навика да чака зеления светофар светлината с включена 1-ва предавка и педала на съединителя депресирани. В този случай силно натоварени лагер. По-добре е да изключите на съединителя, докато червената светлина и първият ход е включена само когато светлината се включва в жълта светлина.
Проверете съединителя
Пантофи съединител започва да се прояви в ускоряването на най-високата предавка. Двигателят се върти бързо и скоростта не се увеличава. По-долу е метод, който позволява да се определи качеството на съединителя. Тази проверка може да се извърши само от време на време, освен това, в същото време да бъде в порядъка на ръчната спирачка.
1 Нанесете ръчната спирачка, стартиране на двигателя.
2 Включете трета предавка, а след това бавно се превърне съединителя и натиснете педала на газта.
Ако съединител 3 е в перфектно състояние, двигателят сергии време.
4 Ако двигателят продължава да работи, това означава, че е време за смяна на съединител.
Вярно ли е, на разстояние от съединителя?
Ако промяната на процес е придружен от писък и катастрофата, в повечето случаи, това означава, че Съединителят се изключва лошо. По-долу се описва метод, който при задна предавка nesinhronieirovannoy елиминира предположението, че тези звуци се дължат на грешно предаване.
1 Стартирайте празен ход на двигателя.
2 Натиснете докрай педала на съединителя, изчакайте около три секунди, след което се върна нагоре. Ако звуковата смилане звук, след това плочата на съединителя не се върти свободно, което означава, че съединителят не е напълно изключена.
3 В този случай, проверете работата на хидравлични трансмисионни елементи. То може да бъде необходима за отстраняване на въздуха от съединителя. Проверка на херметичността на съединителя управляващи компоненти.
Езда с дефектен контрол на съединителя
Ако пътят не успее контрол съединител, това не означава непременно, до края на пътуването. Най-близката цел или работилницата може да се стигне и, с изключение на съединителя. Когато деликатна работа с педала на газта и скоростния лост, дори може да се промени предавки.
Дръпнете навън. Включете първа предавка и да активирате стартера. Устройството започва да се движи, и за стартиране на двигателя започва да се движи. Ако не искате да превключите предавките по време на шофиране, а след това върху равен терен може да получите в ход и втората предавка.
Преминаването към по-висока предавка. В во предаването на едно единствено развийте оборотите на двигателя, малко по-горе скорост на въртене на празен ход (около 1000 об / мин). Bit облекчаване на газ, дръпнете лоста за смяна на предавките в неутрално положение. Ако предаването хваща, добавете малко газ. След това отпуснете педала на газта и леко наклонете лоста в посока на втора предавка. С подходящата скорост на двигателя и зъбната предавка е почти автоматично.
• Ако сте чакали прекалено дълго, за да се остави малко на газ към преносната включително без смилане предавки.
• Ако не успеят, да спре, и правя всичко отначало.
• Преминаване към останалата част на мрежата, по същия начин. Най-лесният начин да го направя на ниска скорост: трета скорост - 30 км / час, четвъртият - на 40 km / h 5-та предавка - при 50 км / ч. Преминаването към по-ниска предавка. По-ниска предавка, е най-лесно да превключите на ниска скорост и ниска скорост.
Първо, да вземе крака си от педала на газта и включете предавката.
• След това внимателно пусна газа с цел увеличаване на оборотите на двигателя. В същото време скоростния лост се накланя към по-ниска предаване. С подходящата скорост на двигателя предавка се преминава почти без допълнително пресоване.
Смяна на основната съединител цилиндъра
При работи описано по-долу, моля, имайте предвид, че течността, в секцията за съхранение и се намира под скоростната кутия. спирачната течност е агресивен действие, тя разяжда лак и метал.
1 чрез затягане клещи за щипка маркуча към резервоара с спирачна течност.
2 Изключете маркуча. Прекъсване на тръбата от първичния цилиндър да се разхлабят този фиксатор.
3 Извадете отделението за съхранение от страната на водача (виж гл. "Салон"), ако е необходимо, издърпайте ключа на педала на съединителя.
4, отделно от основната цилиндър педала на съединителя на. За тази отвертка извадете държача по посока на стрелка 1 и извадете болта по посока на стрелката 2.
5 цилиндъра може да се отвърне от отделението за пътници.
При инсталиране на цилиндъра 6, за да го свържете към педала на съединителя. Закрепете спирка педал.
7 Push фиксатор, докато спре.
Поставете 8 в цилиндър канал, в който трябва да се чуе щракване.
9 Прикрепете маркуча към цилиндъра, който отива от резервоара за спирачна течност, маркуча трябва да натиснете върху, доколкото е възможно.
10 След завършване на монтажа, отстраняване на въздух от системата.
Замяна работен цилиндър
1 Комплект от кутия предната част на автомобила, извадете долната част на корпуса на двигателя,
Премахване 2 на работния цилиндър хидравлично налягане в тръбопровода. Внимателно, с притока на течност, течността трябва да не се стигне до скоростната кутия. Не забравяйте също, че пресата на педала на съединителя не може да бъде след изключване на тръбите.
3 Разхлабете винтовете и извадете бутилката случай трансмисия назад
4 В случай на работния цилиндър с пръстен поддръжка по време на монтажа цилиндър леко грес външната повърхност на пръстена.
5 При инсталиране на пресата цилиндър гърба си, така че да е възможно да се монтира винт фиксиране.
6 След завършване на монтажа, отстраняване на въздуха от хидравличната система.
Премахване на въздух от хидравличната съединител активатора
Ремонт наръчник, експлоатацията и поддръжката. Mashservis. Санкт Петербург
Свързани статии