Така че аз отивам да се зареждат Газпром почти празен резервоар. Е, както обикновено сред 92 и 95, не мога да видя все още има 98 бензин.
Остави го да мисли и zalyu, дай 1000r. имам няколко литра по-малко от обичайното 95-ти. Е, по начин ... И аз се почувствах нещо - машина имам малко игрив на ускорението!
Но аз бях измъчван от неясни съмнения - може би това е просто самохипноза.
Е, това е, което аз дадох Google:
Осем мита за бензин
На бензиностанцията с познато име - добър бензин.
Докато попълва новата - има следи внимателно качеството.
Сравнително широко разпространено мнение, което намира подкрепа в практиката. Наистина, новоразкритите бензиностанции по-чувствителни за доставка на гориво и няма да позволи на лош бензин развалят първото впечатление на бензиностанция. "Примамка" на автомобилистите от 1 до 3 месеца.
качество Бензин може да се провери по цвят.
Не винаги. Известно е, че бензин може да бъде синьо, червено, и други цветове, всеки от които показва разпространението на някои примеси в горивото (мед и т.н.). Но има, когато бензина е оцветен "неестествен" начин. Например, компанията "Лукойл", добавяйки боя в бензина, което го придобива червен оттенък. Което автоматично прави възможно визуално да се определи дали компанията е бензин или "bodyazhka" с най-близката метро малката фабрика. Сега такива експерименти вече не са ангажирани са, поради което "на око" вече не е възможно да се прецени качеството на горивото. Въпреки че експертите припомнят случаи, когато мини-бензиностанции на област Краснодар изпълнени "Left" бензин не е жълто и тъмно кафяво.
Nedolivayut на помпата.
Има една много ясна стандартните оперативни автоматична високоговорител, който осигурява максимална Nedolya в 250 милилитра 10 литра бензин. Но в днешните бензиностанции, тази цифра в повечето случаи по-долу. Надзорните органи се опитват да не се отпуснете недобросъвестни собственици на бензиностанции. Така че можем да се надяваме, е, че почти всички бензиностанции в Москва и региона, както и други големи градове в непълен пълнене на бензин в значителни количества няма да. Но, без измама, да кажем: ние знаем, че са реални примери за обратното. Метод на "преговаря с контролера" не е бил отменен.
По-октанов - по-голяма мощност.
Бензин препарат ефект прави машината по-мощни.
На пазара днес има два продукти: "Екто" компания "ЛУКОЙЛ" и Ultimate от BP. И двата вида бензин обещание, че почистване на двигателя и увеличаване на капацитета. По принцип не измама в това - и наистина да има ефект от почистването, но не за всички машини се веднага да се окаже полезно. Ако двигателят не е нова кола (с пробег от около 100 000 км) по време на операцията е била силно нетрезво състояние, след което препаратът се махне мръсотията, и първите две седмици на постоянни пълнене на чашите ще донесат работата на мотора само скръб: периодично glohnuschy двигател, повишен разход на гориво, намалена тяга , Но след това всичко нормално и машината действително ще лудуват. На по-новите автомобили разликата ще се усети по-бързо, но няма да е значителна или силно осезаемо. Но не забравяйте, че мръсотията от магистралата преминава през дюзата, и то е автоматично изреченията си за тяхното почистване или смяна. Нож с две остриета, както винаги.
AI-106 - само за turbomonstrov.
Хора и вие, това, което мисля, че по този въпрос с 98 бензин. Т.е., оказва се, че е просто самовнушение - че машината отиде по-бързо?
Е, въпреки че бившият съученик, баща му е работил в Газпром и privorovyval хеликоптер на гориво е малко по-синьо. Той казва, че те zaprvlyal косачка и тя работи като звяр. И те решиха, че тяхната 15ku пълнене на гориво: "Аз почти излетя", и кратко беше много игрив)) Разбира се, че не е лошо povliyate на клапана, но се оказва, че е експерт в октановото число ...
И тогава това други писания, взети като основа и дори не се опитват да споря с тях - пише, така че те знаят.
За октаново
Номерът на октановото число в действителност определя тенденцията да чукам. Отколкото той върховен, наклонът по-малко.
Сега - защо?
В интерес на истината, ниско октаново гориво изгаря по-бързо, това би било добро предимство за двигателя, особено висока скорост, ако не срещащи се в същото време чукат.
От детонацията?
Фактът, че на гориво-въздушната смес не изгаря веднага, тъй като много хора мислят - "време -. Изгорял и буталото сляза" От разликата искра пламъка развива в посока на вихрови токове (които са създадени по време на прием и компресия) в горивната камера, и достига централната obdasta изгаря повече или по-малко равномерно във всички посоки. Както можете да видите, този процес - не "незабавно", и е свързано с определен период от време. Това става ясно, че е защо въведените напредва времето за запалване в градуси преди ГМТ който се увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя.
Сега, знаейки това, ще dodumatsya, че скоростта на горене - наистина предимство за двигателя, но има и друг проблем. За да се доближа до нея, да разберете какво и как да се предизвика детонация.
"Появата на взрива се извършва по следния начин. По време на разпространение на пламъка пред неизгорял горивната смес се пресова: отработените газове зад фронта на горене действа върху него като бутало. Ако температурата и налягането превишава критичните стойности за даден гориво, условията за самозапалване, което се нарича детонация. Нейната характерна черта - експлозивна скорост на разпространение на пламъка. Смята се, че този феномен се дължи на образуването на пероксиди в някои части на горивната камера под високо налягане и температура. Този химичен процес изисква определен период от време, така че по правило се среща в области далечните от свещите и най-дългата подлага на действието на силен натиск. Допринася за това, работещи смес и нагряване горещите стени на камерата, което засяга най-вече в тесните пукнатини. Също така се разбира, че детонация по-вероятно, по-висока степента на сгъстяване. Когато част от заряда се взриви, ударните вълни са образувани, които са разпределени при скорост до 1000 м / сек и "удари" в стената на горивната камера. Директно да ги унищожи, те не могат, но предава част от кинетичната енергия, което води до прегряване и вибрации. Ако детонация горене е достатъчно дълъг, горят или счупени метални части, обикновено буталото или клапани.
Детонацията е най-вероятно, когато двигателят работи на пълни обороти, а оборотите на двигателя е ниска. В този случай за пълнене на цилиндрите на прясна смес максимална остатъчен газ е малък, и времето, през което частта отдалечена от заряда на искра изложени на налягане и температура, най-голям и достатъчно за образуване на пероксиди. Ясен проява на тази ситуация е позната на всеки шофьор. Ако по време на ускорение с ниска начална скорост с пълна газ се чува ясно звучен детонация чукат, то е само началото, и когато достигне определена скорост, те изчезват. Или обратно, когато се движи колата на възхода със закъснение (педала на газта отново е напълно отворен), първата детонация там, а процентът на спад до известна величина, това може да се появят. В такива случаи, за да спре чукат достатъчно за покриване на педала на газта (за намаляване на пълнене на цилиндъра) или да преминете към по-ниска предавка (за ускоряване на въртенето на коляновия вал).
Характерните черти на външната детонация на двигателя се увеличават dymlenie - черен дим от ауспуха и капка мощността му се дължи на факта, че при изгарянето се извършва не е най-добрият начин. "
Има някакви мисли?
- по-бързо изгаряне на гориво-въздушната смес, по-налягане и сместа на изгорелите области неизгорял температура (до) работната смес, особено в горивните камери на сложни форми;
- следователно - появата на разпространение на пламъка в отделни участъци с експлозив скорост;
- резултат - част на работната смес изгаря ефективно служи част разрушителна сила на елементи на механизма на коляновия вал, клапани или запалителни свещи.
Тези, които не са измъчван от стереотипите, че експертите в света вече са направили всичко възможно, можете да поискате от един прост въпрос - и това е възможно, независимо дали то е по някакъв начин да го оправя? И ние трябва, нали?
Разкриват отговорът е сравнително трудно. Ако прочетете внимателно какво съм написал преди, тя може да привлече вниманието към основната причина за детонация - не скорост и температура на горене (оттук и на октановото число не е от значение), както и процеса на изгаряне. Припомнете - от разликата искра в посоката на завихряне на потока спирален път до центъра на горивната камера, от които повече или по-малко равномерно във всички посоки. Да, при нормални обстоятелства, поради които има "само" няколко нежелани ефекти - цикъла "изяжда" сравнително дълго време, че лошо при високи скорости, както в случаите на остър натискане aktselerator при високи натоварвания и ниски скорости - и детонация. Заключения на базата на това, няма специални напрежение - трябва да се избягват спирала разпространение на пламъка в горивната камера. Просто и ясно за всички. Но как да се постигне това?
Когато се използва водороден газ или вода (HHO), част от горивната камера изгаря всъщност почти мигновено. Що се отнася до "почти" може да бъде представляван от това как искра предварително ъгъл се настройва за използването на тези две горива.
В обичайния случай, времето на запалване е избран така, че сместа е напълно изгаря до 15 ° С. след TDC - двигателят, който се развива най-висока ефективност В случай на нарушение на тази граница се спира или доизгаряне в изпускателната тръба.
За двигатели, използващи водород или воден газ, предварително запалване ъгъл не се взема предвид - запалителната система се регулира така, че времето за високо напрежение импулс се наблюдава при 15 ° С. (В някои случаи по избран индивидуално за всеки двигател), след като бутало горната мъртва точка.
Сума - Пиро двигател се нуждае от висока ефективност, което ще доведе до запалване на горивния смес голям обем, което води до повишаване на поръчка на пълна скорост на горене. И ние не се нуждаят от A-95 или 98 и по-висока - би било нормално запалването на големия обем. Не само някои proyzvoditeli инсталирани две свещи на горивната камера, а самолетен двигател AN-2 (DB-62) в една схема на системата за запалване и не иска да работи точно.
Свързани статии