Безопасност във водата.
Как да се държим в извънредна ситуация на надуваема лодка
На правилата на поведение на водата е писано доста, всяка точка на правилата не се засмуква от пръст и не е нечия прищявка. Всеки ред на правилата, за съжаление ", написана в кръвта", и че е необходимо да се помни винаги. Обучение курсове шкипери, можете да получите общо познаване и разбиране на сигурността. Но какви конкретни действия трябва да бъдат предприети в дадена ситуация, не може да светне една обща разбира се. Ето защо, ние ще се съсредоточи върху конкретни действия капитана, ако са повредени корпуса.
През последното десетилетие значително развитие бил малък сегмент от флота, като надуваеми плавателни съдове, както и сегашните модели са различни от продуктите от растителни седемдесетте и осемдесетте години на Уфа като поршето на снегорините. Съвременните материали и дизайн, както и използването на мощен извънбордов двигател, като същевременно се запазва мобилност правят тези лодки много привлекателен за любителите на риболова. Съвременните надуваеми лодки се характеризират с висока безопасност при употреба, надуваемата тяло има няколко (поне три) независимо от надуваеми отделения, и капацитет значително надвишава действителното тегло на товара.
За по-голяма яснота, клубът бе водена Velhod вид тест. Лодка за изпитване се избира достатъчно популярен, Cayman N330, максимално допустимото мощност на двигателя - Меркурий ME 15М, товарене - един човек с тегло 100 килограма. Организаторите благодарят на Yacht Club Frankardi, на територията на които се тества.
Първото нещо, което да се помни, в тази ситуация, не се паникьосвайте! Това събитие е неприятно, но не е толкова необичайно, че тя не трябва да бъде готов по всяко време. Вие не трябва да бърза към мястото на дупките, с ръцете си или с импровизирана означава, че не се затвори дупката, твърде много налягане в резервоара и с пета на лодката в посоката на дефектния цилиндър може по този начин само изостря ситуацията до преобръщането на лодка. Искам да повторя, когато лодката на екипажа трябва да бъде облечен спасителни жилетки и се проверява, трябва винаги да се носи на мотора!
Първият вариант на отвор в страничната резервоара. Сама по себе си една дупка, ние нямаме, но само я simitirvali, отваряне на клапана.
Балонът се отпусна веднага, но формата не е загубил си, той се поддържа от непокътнати носната балон, напречна греда, поради твърдите вложки специален профил и отдолу на тавана.
Хвани се за работен цилиндър, с леко разклащане може да седи върху него, стартиране на двигателя и да започне да се движи бавно.
Стъпка на газа в такава ситуация, че не се препоръчва, транеца на лодката се дължи на липсата на налягане в един от цилиндрите не разполагат с необходимата твърдост, но предпазва двигателя и позволява нормална маневра.
На снимката 3 може да се види ясно от липсата на налягане в цилиндъра и да изопачи кърмата. Но, въпреки това, лодката поддържа плаваемост и ход под двигателя. Малка наблюдение в този тест показва ситуацията с отвор над водата. По очевидни причини не можем да симулира подводна дупка, техника е на практика не се различава, единственото нещо, което може да се наложи в последния случай - подкрепа за железопътен резервоар, така че в балона получава по-малко вода.
Друга малка бележка. задължителни корабни дажби Включените вещни. набор от лодки, но служителите там не влезе помпата по неизвестни причини! Без наличието на последното повторение. комплект губи всякакъв смисъл. Отивате на относително дълъг поход, не забравяйте да се изпомпва, а след това не е нужно да се върна в изходна точка за ремонт.
Възстановяване на налягането в цилиндъра и да премине към следващия етап.
Отворете вентила на предния цилиндър ...
Нос дъно таван се издига "къща" носната цилиндър спира фиксиране му, както и на налягането в keelson тя стърчи нагоре.
Балонът се свива. В тази ситуация, добро обслужване ще служи за акостиране на въже приложен върху носа пръстен. В противен случай, трябва да използвате Jackstays. Задачата - възможно най-високо, за да се вдигне на носа.
Стартирайте двигателя и бавно се отдалечи от кея.
От водата, лодката се държи предсказуемо. Най-важното е, че при никакви обстоятелства не позволяват намаляване на носа на лодката! При шофиране с ниска скорост, дори с лек вълна от вълнение брояч може да залее лодката, и тя ще ви добави проблеми. Лодка, разбира се, не потъва, но ако сте в една по-оттичане може просто не достатъчно ръце.
С достатъчно опит, можете да добавите малко скорост, това е малко по-лесно движение в накъсано, носната балон в този случай се повдига ...
В заключение, бих искал да отбележа, че надуваема лодка с тесте (въздух палуба) с поведението на водата в извънредна ситуация счита донякъде по-добър ефект допълнителна плаваемост и най-важното, по отношение на дебелината на шперплат или алуминий таван дъно. Лодка с надуваемо дъно, са в тази ситуация, се държат по различен начин. Колкото по-висока Deadrise (например слънчева), по-голям шанс обърнати въздушен балон повреда. Плоскодънни лодки с надуваеми отдолу се държат като лодка с въздух палуба.
И за последен. Водата не прощава грешки. Бъдете готови за никого, дори и най-непредсказуема ситуация може да ви и ви спътници живот спаси. Не нарушавайте безопасността!
С уважение, Александър Кулагин
Свързани статии