- Нарушения на производствените процеси гориво;
- ако подходящи процедури за транспортиране и съхранение на гориво на брега или на борда на бункероване;
- умишлено поливане на гориво по време на доставка, или директно на борда на кораба;
- беден или липса на ефективно лечение на гориво на борда.
Например, когато доставките бункер 1000tonn, съдържащ 0.50% вода, на стойност от $ 500 на тон, а потребителят заплаща допълнително:
(1000 х 0.50 х 1.06) х (500. 100) = 2650 US $.
Плътността и вискозитета на горивото има допълнително влияние върху ефективността на процеса на отстраняване на водата в утаителя и центробежни разделителите.
Наводнение с морска вода, горива
Най-често морска вода навлиза горивото, когато доставката на бункер, това може да се случи:- смесване на баластната вода с горивото през бункера за зареждане;
- поради дефекти или неправилно функциониране на корпуса клапани структури бункерни по време на превоз по море или по време на разпределяне на бункера на кораба.
Директно на кораб, морска вода може да влезе резервоара за съхранение на гориво чрез устата на дефекта или пукнатина в корпуса на резервоара. Поливането гориво може да бъде резултат от смесване с баластна вода. Най-честата причина на баластни води, въвеждане резервоара е корозивен унищожаване на измерване на тръби от резервоарите за гориво, които преминават през баластни резервоари.
В някои случаи вода могат да образуват гориво устойчиви хидрофилен емулсия (вода в горивото), които са трудни за разделяне на вода фаза гориво. Това се случва, когато стойностите на плътността на гориво в близост до плътността на морската вода. В този случай, капчици вода се задържат от тежки горивни фракции в суспензия. Формиране на стабилна емулсия могат да бъдат причинени от действията на услуга персонал бункер: едновременно доставка на гориво в комбинация с дозирано подаване на морската вода и въздух, което води до увеличаване на обема, заета от горивото въвеждане резервоара. В тези случаи, в зависимост от условията, горивото в състоянието на емулсия може да се поддържа в продължение на дълъг период от време - до няколко дни.
Получаване на стабилни емулсии при зареждане операции, не позволява да се определи действителната обема и теглото на горивото, получено от недобросъвестни доставчици (носители). Характерните особености на подаването на въздух с бункер масло са: получаване бункер пулсация маркуча; интензивно пълнене на въздух контейнер за вземане на проби гориво с въздух и изхода за въздух към външната страна на мястото на свързване към вземане на проби.
Морската вода наводнение води до интензивно sliming в резервоара, блокиране на горивни филтри, смущения в процеса на горене, корозионни оборудване гориво и изпускателните клапани, пътеки за доставяне на газ замърсяване газотурбинни компресори и турбини.
Наличието на водни капчици забавя процеса на фракции тежки горивни окисляване - асфалтени. причинявайки повишаване на температурата в горивната камера. Асфалтените. по време на изгаряне, да достигне повърхността на горивната камера, отвор на цилиндъра в горната част на втулката и дъната на буталото. В полу-разтопен форма, тези частици се въвеждат в защитна масло филм. В резултат на това фолио масло се подлага на деградация и унищожаване и, следователно, може да доведе до повишено износване на буталните пръстени и втулки огледалото и поява на бутални пръстени в жлебовете. Окислението на тежки горивни фракции на дъното на огледало бутало и цилиндър в горната част на втулката може да доведе до сериозно увреждане на дизелови CPG.
При използване на вода носещ горивото се засили образуването на значителни количества пепел отлагания върху защитната решетка за газотурбинни компресори и дюзата и роторните лопатки турбина. Ако времето не се отстранят тези депозити, чрез намаляване на честотата на почистване на част от потока на турбината, ефективността на турбокомпресора ще бъде намалена. В резултат, това ще доведе до влошаване на качеството на процеса на горене и по-нататъшно увеличаване на седимент слой.
Един от основните проблеми, които възникват в обезводняване на горива морска вода е химически реакции между съединенията от натрий (Na), съдържащи се във вода и ванадий (Va), съдържащи се в горивото, което води до по-висока температура корозия на изпускателните клапани и техните клапанни места.
Благодарение на сложната състава на морските класове остатъчни горива, достатъчно силно, за всеки отделен случай, за да се определи най-ефективните процеси toplivoobrabotki, насочени към премахване на големи количества съдържание морска вода в горивата.
Поливане сладководни горива
Поливане сладководни горива могат да се дължат на различни причини. Прясна вода може да бъде предоставен заедно с горивото по време на зареждане; образувана в резервоарите за съхранение резервите от горива на борда на кораба в от кондензация на влага пари от въздуха; в резултат на приходите в горивния резервоар на дъждовна вода.
Гориво наводняване се случва, когато парни течове или кондензация на отоплителни системи гориво, както и правилно организирани процеси утайка разделяне и гориво.
Поливане свежо гориво вода не е толкова опасен, колкото морето. обаче, може да има проблеми с образуването на емулсии и хидрофилен високо sliming. Когато правилно организиран и обработва отделяне на утайката, прясна вода е почти напълно отстранен от горивото и намалява количеството, съдържащо се в горивото, пепел образуващи компоненти.
Свързани статии