Сертифициране и полетни документи.

В момента сертифициране на свръхлеки авиационни организации, ангажирани PF ALS. Налице е състояние сертифициране на самолетни персонал.

Сертификация за полети организации (клубове, училища).

Има 5 сертифициране за организацията на авиацията:

1. правния статут.
2. стаята.
3. Персоналът на инструктори.
4. Парк обучение самолети.
5. Deltadrom.

1. правния статут.

Клуб, училище може да бъде и двете обществени и търговски организации. Но той трябва да има статут на официален авиация организация, за да влезете в руските авиационни структури (RP ALS, растеж), работи в съответствие с правилата и законите на Руската федерация в областта на Aon и ALS програми за обучение и правилата за полети.
"Независимо, безплатно" от руското законодателство организацията не разполага с необходимия юридически статут. Техните дейности и издава своите "документи", са неофициални и незаконни. Новопостроените организирани клубове, училищата трябва да започват с получаване на правен статут, да се легитимира дейността си посредством съдебна регистрация и влизане в колективен член в ЛТУ свръхлеки, растеж или създаването под егидата на (има растеж полет компания).

Трябва да се отдели място за теоретични уроци, обучение, ремонт и оборудване за сушене. За предпочитане няколко помещения (класната стая и техническа клас). Плакати. Учебници. Симулатори. Всичко това трябва да присъства в най-големите училища, клубове, кандидатстващи за сертифициране. Теоретичното обучение и някои упражнения трябва да се провеждат в помещенията на клуба, на училището, а не в областта. Сушене и грижи за парапланери, парашути повторно дублиране резервни, ремонт и изисква доста голяма стая. Неформалните клубове и училища, като правило, правят всичко това в частен апартамент в тесни помещения и неподходящи или директно в полето.
Стаята не трябва да са собственост на организацията на полетите. Организацията може да наемете стая или това да е въз основа на споразумение за сътрудничество.

Как са инструкторите?
Инструкторът може да назначи себе си инструктор, той ще бъде "черна инструктор." Инструкторът може да има "кора" на неформална, незаверен неразпознати, клуб, училище. Тази "сив инструктор" с "фалшиви" документи. Инструкторът може да има съответното толерантност в дневника от клуб OB ALS или растеж. Това ще бъде "обществено инструктор." Обикновено тя започва да инструктори или хора, за които работата не е основната инструктор. Инструкторът може да премине държавната сертифициране и да има "пилот на свръхлеки въздухоплавателни средства" отклонения за дейността на ръководителя. За да се получи такъв сертификат, че е необходимо да се премине на изпитите на държавната комисия и инструкторът имат опит на успешна работа като обществен инструктор. Като правило, са професионалисти с дългогодишен опит и доказани случайни хора не съществуват между тях. Клубът трябва да има поне един професионален инструктор с държавно сертифициране, управление на персонала на публичните инструктори. Всяка година инструктори изпити, потвърждават (удължен) одобрение за следващата година. Публичните инструктори в клуба, на държавата - членка. Комисията. В идеалния случай, всички обществени инструктори на клуба трябва в крайна сметка преминават държавната сертифициране.
Толерантност не може да бъде удължен, а инструкторът е спряно за определен период от време или в пълен размер в случай на груби нарушения на TB, Правилника за организацията и провеждането на мисии, които се проведоха на предпоставките за катастрофа полет, допуснати по негова вина.
Ясно е, че "инструктори" черно и сиво никой официално контролирани и инструктори не се превозват опасни дейности, без никакви правни основания.
Kulp програма за обучение. PARAPRO написани на кръв, те не могат безнаказано, произволно се намали, да се опрости. Моментен търговска ефективност е в противоречие с изискванията за безопасност и надеждност. За съжаление, все още процъфтява парапланеризъм черни и сиви треньори, групи, клубове, училища, извършващи незаконен живот, "езда", "zapuskaniya" и парапланеризъм. Те се размножават пилоти с пропуски в обучението и фалшифицирани документи за полети. Полетите са организирани с груби нарушения. Самолетни катастрофи и предпоставки за тях се крият. Положи лека отношение към парапланеризъм и в основата на бъдещето на летящи произшествия.

4. Наличието на парк самолета.

клуб свръхлеки въздухоплавателни средства трябва да бъдат сертифицирани парапланер парк. годно за експлоатация и е подходящ за обучение.

Това е невероятно, но състоянието на организацията на полет сертифициране в Русия все още не е задължително наличието на международен сертификат AFNOR, DHV в парапланери. Но добави, че е много желателно. Обучат начинаещите трябва само парапланеризъм клас СТАНДАРТ. Техническа комисия на клуба трябва да се определи годността на оборудване за извършване на учебния процес. Руските изисквания за технология трябва да определят Елица ALS.

5. официално регистрирана deltadroma (paradroma).

Инструкции трябва да бъдат подготвени да извършват полети до deltadrome (paradrome). Съгласуват и одобряват от съответните държавни организации.
Трябва да имате разрешение за използване на въздушното пространство и разрешение от собственика на земята по парапланеризъм в територия deltadroma. Не трябва да има подходящи документи.
Deltadrom, лятна детска площадка не е задължително да принадлежат към старата организация, но тази организация, въз основа на споразумението може да проведе лятна работа на официалната лятна площадка на други организации.

Права и задължения на клуба

За да работи в съответствие с Хартата, на законодателството на Руската федерация, на Air кодекс на Руската федерация в областта на законодателството на ALS. Документи, регламентиращи организацията и провеждането на полет дейност на PF SLA и растеж.
Тя може да бъде спорт, образователни, търговски или други дейности в областта на ALS.
Документите, които регулират организацията и провеждането на полет дейност на PF SLA и растеж е за образователна и спортна организация на първо място:
Kulp-SD-87 (обучителен курс за летателно обучение спортист делтапланер), приложения и разработване на методология за него, като се има предвид спецификата на парапланера. Единна система за обучение и сертифициране на авиационни кадри свръхлеки авиационни (ESPS AP -96 ALS), НПДЗ-84 (Наръчник за експлоатация на делтапланер), Наредбата за разследването на авиационни произшествия и други документи. Пакетът от документи трябва да се актуализира и всяка организация, летящ ултралеките самолети, те могат да бъдат закупени в SLA RP Русия.
Клубът може и трябва да се създаде и одобрява (като се съгласяват с SLA ПП) свои ръководства за изпълнение на задачите и упражнява Kulp, сигурност, провеждане на въздушните операции в специфичните условия на deltadroma, клуб. Тези, вътре развитието на клуба, методи на преподаване и летателната експлоатация не трябва да противоречат на ръководните документи на PF ALS. управление на клуб трябва да бъде в състояние да извърши правна помощ на полети, полет дейност, взаимодействие с всички регулаторна и правна помощ на заинтересованите организации във въздухоплаването: PF ALS, растеж, ACOG (Държавен гражданска авиация услуга). Въздухоплавателна инспекция Министерството на транспорта, AP ESUVD (близката услуги летище контрол на въздушното движение), V / ВП в зона на въздуха, които плават, текстил и облекло, FSB наемодателя и т.н ..

В академичната си работа, в зависимост от допустимите отклонения, получени сертифициране и е посочено в "Временното удостоверение" Клубът може да се подготви (Виж полетни документи.):

- пилотите -sportsmenov ALS
- пилотите -lyubiteley ALS
- пилотите -kursantov ALS
- Полет директор ALS
- Пилотите Безмоторно обществени инструктори,
и няколко други, според АП ESPs ALS-96

В своята спортните постижения свръхлеки авиация клуб има право да провежда обучение, обучение в полет, конкурси и резултатите от тях, за да подходящи спортни категории до 2-ма възрастни. Прехвърляне на спортни категории се провежда съгласно EVSK.
Клуб представителство поема своите спортисти 1 спортове категория и по-висока в градовете (регионална) растеж. Urban (регионална RDSTO) за представяне на клуба може да възложи 1 спортове категория заглавие и НКК, а заглавието представлява спортисти MS и по-висок растеж в РФ (Москва)

Самолетни документи клуба.

В допълнение към общите, юридически документи (чартър, удостоверение за регистрация и т.н.), работещ на организацията трябва да има специални документи, които потвърждават статута си като организация на полета, които предоставят право да работят в областта на ALS. RP издаден ALS за организации -kollektivnyh членове PF SLA и растеж за ръста на разделения.
Най-честите неправителствените организации (клубове, училища) - колективни членове на SLA ПП. Те трябва да имат:

1. "сертификат федерация член" (колективна).
Потвърдени годишни членски вноски 15 USD

2. "Временно удостоверение за летателна годност авиационни организации в подготовката на специалисти с АЛС"
Комисията издаде клуб UF свръхлеки руски сертифициране за срок от 1 година и потвърди всяка година. За сертифициране изисква 5-и посочените по-горе компоненти. Това отнема истинско преживяване на летателната експлоатация като колективен член PF SLA за определен период от време, обикновено не го правят menee1-2 години. Подновяване на сертификата за следващата година, като правило, се провежда едновременно с годишните полагане на изпити инструкторите на клуба и разширяването на техния частен свидетелство за пилот и инструктор отклонения.

Самолетни пилоти документи

документи на полета, издадени от пилотите на Клуба са:

1. дневник. Празен дневник одобрени RP ALS примерни клубове придобият съответния отдел RP ALS. Допустими отклонения дневник са дадени в съответствие с Kulp -SD-87 и потвърждава с подписа на инструктора и пресклуб на клуба. Запис на преминаване стандарти за контрол, проверки по теоретично обучение и разширение отклонения са установени всяка година, подкрепена от подписа на инструктора и пресклуб. В дневника се дневни и годишни счетоводни операции. Поставете отметка за участие в резултатите от конкурса и шоу. В секцията "Квалификация" сложи отпечатък върху прехвърлянето на друг спорт категория и спортни заглавия. Има раздел "Данни за инцидентите на полетите (нарушения), да" други раздели. "Наредба за дневник и изискванията на неговото управление" е само по себе си дневник на една от първите страници.
Flying книга е основният пилота документ. Flying книга трябва да даде пълна картина на квалификациите на пилота, редовността на полетите си, се оплакват. Контрол на коректността на попълване на дневник предоставя Club. Контрол върху дейността на клуба носи PF ALS в годишен изпити полет персонал инструктор и разширяването на Временно удостоверение на клуба.
Flying книга представя на пилота да потвърди статута и квалификацията на пилота, представителите на всички регулаторни авиационни организации, представители на правителства, спортни организации, на всички официални летни дейности и състезания. Всички deltadromah и paradromah. Flying книга е задължително документ за всеки пилот, като спортист и вентилатор.

2. Класификация книга 3-2 спортна спортове категория.
Въз основа на резултатите от състезания и според EVSK клуб има право да предостави 3 и 2 спортни категории. По този начин съответното вписване в "квалификация" полет дневник Класификацията и даване на спортна спортове категорията 3-2 стандартен модел. ТИР форми трябва да бъдат на разположение в растежа и (или) Спорт комитет.
Scorebook представен на пилота, когато приложението за участие в конкурса, по искане на спортните организации да приемат спорта квалификация.

Тя всички документи, правото за даване на тази делегирана Club "по подразбиране" с по-високи организации във въздухоплаването (RP ALS, растеж).
Разбира се, свръхлеки авиация клуб има право да създава никакъв документ vnutriklubnye (клубни карти, например), но движението на такъв документ може да има само в този клуб.
Разбира се, клубът не разполага с правото да влизат в объркване при пилотите за законността на документи, издадени от тях. Клубът не дава погрешен документи.

Някои клубове (училищни), издадени на своите членове (студенти) не дневник, е определено, случайна извадка, които не отговарят на изискванията на SLA PF. Такива документи не са допустими.
Някои клубове, училища дават така наречения "национален лиценз" и "Международен лиценз", тези документи не са допустими. Национален лиценз (Pilot сертификат ALS) е упълномощен да издава само една държавна организация (ACOG).

пилотни документи, издадени на полета комисия растеж и спорта.

Документи, издадени пилот ACOG (Държавен гражданска авиация Service) на Руската федерация.

ACOG Русия (по-рано Федералната авиационна служба), в резултат на сертифициране на самолетни персонал, проведено от експертната комисия на РФ дава микросветлинния пилот UF ALS "» (Ultralight Самолет Pilot License). Това състояние документ със съответните оценки (от Pilot любител пилот състезател, инструктор и т.н.). В действителност, това е националният лиценз пилот.
Сертификатът се потвърждава всяка година, което е от значение бележка.

FAI Sporting License

Неуредени спортисти да участват в международни състезания на Федерацията на авиационни спортове на Русия.

Така че, тъй като летните организации (клубове, училища), а пилотите трябва да мине за сертифициране.
Организациите са сертифицирани в OB ALS и трябва да имат "Временно удостоверение за летателна годност авиационни организации в подготовката на специалисти с АЛС"
Пилотите трябва да бъдат сертифицирани членове на организацията на авиацията и имат "дневник пилотни ALS" за клубове.
Пилотите, които са преминали от държавния сертифициране, получават "Удостоверение микросветлинния пилот", която е национален лиценз.
Спортистите, съдии, треньори, учители трябва да имат подходящо, изброени по-ранните документи.

Във всяка цивилизована страна Безмоторно пилоти безусловно спазват законодателството на страната в областта на ALS. сертифициране Въпрос решен в много екстремни спортове в Русия. За съжаление, в нашата страна в парапланеризъм цари почти пълно беззаконие. Тази ситуация е очевидно от полза за парапланеризъм незаконни обекти, които не искат на отговорност, контрол и загубата на част от печалбата. Спазването на закона не е печеливша "черен" и "сив" инструктори, училища и клубове, имат доста голям брой клиенти, последователи и поддръжници, тяхната негативни настроения към закона за лоби. Не знам на закона, не ми пука за закона се счита за в тази среда в задължителен. Дали възпроизвеждането на пилотите, които не искат да се съобразят с принципа на няма правила, няма страдание, а не най-малката контрол и ограничаване на собствената си воля. Но такава ситуация не трябва да направите, спазващи закона хора, които искат да направят парапланеризъм. И да се включат безопасно в одобрените училища, клубове, от сертифицирани инструктори, лети на сертифициран техник въздухоплавателното средство, имат правни мисии за подпомагане, допустимите документи за полети.
Ситуацията е вероятно да се променят по два начина. В горната и долната част. Спазващите закона, цивилизованите пилоти, гражданите трябва да упражняват натиск върху клубове, училища, инструктори полети легитимират и най-вече за обучение. Безсрочни документи, сертификат (удостоверение за временно) на учеща се организация. Изискване Pilot сертификат с инструктор толерантност за инструктори. Изискване на разливане на допустимите документи (самолетни книги настроен RP ALS примерни на сертифицираните организации с подходящи марки) и върховенството на полет.
PF ALS не трябва да се допуска по време на официални събития PF ALS (първенство, купа на Русия, и др.) Водачите не признават SLA ПП като неразрешени документи, издадени от несертифицирани организации.
Сертифицирани и незаверен организация, а пилотите трябва да усетят разликата от техния статут, техните документи. -добрите организации за управление трябва да създаде прецедент.
Възможност да премине сертифицирането разполага с всички пилоти и организации. Необходимо е да се направи това. Законът трябва да се спазва.