Нека започнем с факта, че търсенето на гориво в Русия е много по-голямо от предлагането, тъй като, от една страна, огромни количества суровини отиват в чужди пазари, и второ, броят на автомобилите в страната увеличават постоянно.
Значителен принос за повишаването на прави цената на бензина и отслабването на рублата. Когато девалвация на цената на вътрешния пазар започва да се забележимо губят износ, така че петролните компании в подобна ситуация или да увеличат износа или повишаване на цените на вътрешния пазар.
Търговията с енергия на международния пазар се провежда в американския долар, като световните цени са посочени в щатски долари.
Въпреки това, компании, които продават масло, не са били губещ - защото благодарение на поевтиняването на рублата настъпили спад компенсация на световните цени на петрола и петролните продукти.
Като цяло, производителят все още къде да се достави стоката - на местни или чуждестранни пазари, ако той носи един и същ доход. Външни цените са по-високи, но внесли данъка за износ, както и транспортните разходи растат. Цената на вътрешното може да се определя от цената на световния пазар минус задължението за износ и логистични разходи.
Но падането на цените на петрола в САЩ, например, бензин е по-евтино, защо да не можем да направим същото?
И тъй като това е само 19%, а в Русия през облагането друг нефт на САЩ, делът на данъците в структурата на разходите за гориво в САЩ - 55-65%. В САЩ цените на бензина са регламентирани от цената на петрола на пазара, тъй като цената на крайната цена на продукта заема важно място, докато в Русия делът на цената на петрола в цената на бензина е само 6%, а останалата част е логистични маржове, данъци, обработка на мита и акцизи.
Защо Русия не може да отидете на логически модел на Съединените щати? Заради нашите държавните приходи се генерират основно се дължи на износа на петролни продукти.
Най-евтиният бензин е и Венецуела, но по друга причина. всички Има са контролирани от държавата, включително и цената на бензина. Те са субсидирани, и следователно не растат в продължение на около 20 години.
Въпреки това, Русия е малко вероятно да бъде в състояние да използват една и съща схема. Да предположим, че правителството ще позволи на цените на вътрешния пазар остават ниски, предоставяйки продавачи преференциално данъчно третиране или дори субсидии. Но дали това ще бъде справедливо за всички граждани?
Например, ако цената на бензина е налице определени субсидии - казват, 5 рубли. на литър, нейните основни получатели ще бъдат извършващи по-заможните слоеве от населението - поне тези, които имат кола. И онези граждани, които имат по-скъпи (и по-мощни) колите или повече коли на семейство, ще получават повече субсидии в парично изражение. Това е неефективно и не е много честно.
Какво се случва в пазара на горива? От началото на годината средната цена на 1 литър бензин се увеличава с 3,1%, което е около 1,5 пъти по-висока от скоростта на официалната инфлация за периода. Основният фактор в повишаването на цените на бензина - високо общото търсене на дребно, който изпревари предложението засяга също така за намаляване на фоновия затворен за ремонт и поддръжка на запасите за гориво на редица големи рафинерии - като Achinsk и Астрахан.
От 1 май, намален износ масло дълг в нашата страна, но това съвпадна с рязък спад в цените на "черното злато". И сега, в ситуация, в която петролните компании са заинтересовани да увеличи износа на петрол, включително за сметка на обемите, предназначени за вътрешния пазар.
И това, както опитът от предишни години, може да се отоплява, цените на едро и, отново, да доведе до преразглеждане на етикетите с цените на бензиностанцията нагоре.