Ситуацията е обяснено в "Метро Санкт Петербург" ОУП. Главен инженер - първи заместник-началник на транспортно предприятие Андрей Павлов вече потвърди: строителни и монтажни работи са напълно завършени, забавянето, свързани с новите ескалаторите произведени Krukovka колички. В Санкт Петербург, ние все още не са използвани. Ето защо, независимо от толерантността на Rostekhnadzor, в метрото, ние решихме да прекарат още западналите в асансьора.
Андрей Павлов каза още, че опитът на Санкт Петербург ескалатори на метрото стартирането на нови системи на "не е винаги положителна".
Не е трудно да се отгатне, че главният инженер е имал предвид нещастните лифтовете на сингъл в тройната обмен възел "Hay зона" - "Спасител" - "Градина". За да разберем напълно защо този път реши да не се бърза с пускането на "Пушкин", историята на "Спасителя" Заслужава да се припомни в детайли. Когато станцията е построена в метрото каза за принципно нова ескалатори. За увеличаване на честотната лента тройна смяна главината, беше решено да не се инсталира три или четири асансьора конци. Но в тесния тунел на стандартно оборудване не работи място.
Решение, което би елиминирало проба-Лема, може да предложи само "Universalmash" (един от най-представяте за поделенията на Киров фабрика), който е поверен на отговорния секция.
Въпреки това, иновациите дойде метрото настрани.
На "Пушкинская", не само заменя ескалаторите, но и революция в наклонена черта и приземния фоайето. Подземен не е докоснал.
Въпреки основен ремонт на външната, вътрешната страна на червената линия на метрото е напълно функциониращ. Санкт Петербург успя да мине през съседния "Zvenigorodskoe", което е причинило недоволството на пътниците Витебск станция.
Ремонт План
Metro Петербург редовно планирана поддръжка на ескалатори в различни станции. По този начин, ремонт на ескалатори в станциите на метрото "Черната река" от май тази година и "Новочеркаск".
Свързани статии