Всичко добро здраве.
Тази сутрин посети GLC, тази защита бариера срещу наводнения Петербург, по-лесно язовир. По-лесно, но не. След като е там, разбрах, че това е сложна.
В действителност, на скалата се вижда само объркват ... Така след това отидете на самата магистрала, предвидена от локвата Marquis (никога не се знае кой не знае е Финския залив), добре пътували през тунела, и през моста. Е, пространство надстройка, при които Ivanushki International (помня кой?) За песента пя облаци, флаш периодично.
Как тогава да не вземе главата на въпрос, какво е там при тези добавки и мостове над тунела.
Всеки, разбира се, е известен с това, че Петър финал безброй пъти. Отиди в историята не виждам смисъл, но нещо от причините за наводненията, за да разкаже цялата картина.
Нева е кратък, но много богата река. И на първо мислехме, че той е виновен за наводненията Нева. Ето защо, ние изкопани канали на Василевски остров, а след това от река Krivusha направих Грибоедов Canal, а след това много дълго байпас Canal ... И до водата, необходима някъде да се скрие.
Не предполагам.
Причината се крие в наводнения в Санкт Петербург удари вълна, така че те никога не е продължило повече от два дни.
Силен вятър от Балтийско море в залива на Финландия, шофиране на вълната на всички приближава до пространството на Нева. скоростта на вълните достига 100 километра в час и на височина от пет метра. Освен това, колкото по-близо до Neve, на фини залива и над вълна. Нева се опира на изгряващото залив и прелива от бреговете си.
Впечатляващо, нали?
GLC започва да строи в Съветския съюз, но тя се превръща в дългосрочна строителство. Оказа се, че това не е достатъчно просто да излее язовира. Трябва да бъдат отстранени от дъното на нестабилна почва. Прогнозата е увеличил няколко пъти, а след преструктурирането ... хвърлени на кучетата по средата на пътя ... Ето Ivanushki и се възползваха от.
Но това отне време и пари, когато го намерих. Сити се задави с задръствания и никой не вярваше, че толкова бързо завърши изграждането на ринга и, освен това, той е затворен от язовир. Аз живея в южната част на Петър и следователно всичко това се случи пред очите ми.
Сега всичко е изградено и на някои места не само се нуждаят от ремонт, но вече ремонтирани. Разбира се, имам предвид пътната настилка.
Ето савак канал от залива.
Това е начинът, по вътре. Вижте добавите-нагоре?
Това gidrotsillindry, в близост и отваряне на капака се крие тези добавки.
Там се вижда на поддържащи капаци точкови и вода по-долу.
За концепцията за снимка, размера на амортисьорите от 6 до 24 метра. Тегло 280 тона. Всеки канал 12 на тръба клапи. Правилно да ги наричаме затваряне, разбира се.
детайли от повърхността на стената.
Но това е само един от елементите. Dalshe- повече.
По-долу е шедьовър резерв фарватера дълбочина от само 7 метра и височина от Krafla не повече от 16 метра.
Неговото обикновено ние се лети на една машина почти без да забележи.
Но колко се знае, че този мост люлка? Не знаех.
По-точно, те не могат да се регулират, и асансьор. Водата се издига паралелно колкото до 25 метра ...
само веднъж до този момент. Той се счита за такъв, в случай, не дай Боже, война или природни бедствия.
Повишаване на канал е разделен от вода земя гигантски порта 2500tonn на тегло!
Той се издига Mezhuyev малки кули върху снимката, във фонов режим.
Снимките не се предават на скалата се вижда ...
И кулминацията.
Ние обикновено мине през тунела. Е, отидете и си отиват.
И тъй като това не се отразява на факта, че на върха.
Така че ... боклук ... 200 метра широк и 16 дълбоко.
Обяснение с прости думи, е прикрепен подводница гигантски триъгълник в канал бар остър ъгъл към сачмения лагер един метър диаметър на.
За да снимам цялата структура наведнъж просто невъзможно ...
Искам да кажа, наводнение тук този кораб
Това е типично в сух док:
на подсъдимата скамейка е наводнен и корабът плава!
И там зад преградата Нева!
Какво се случва след това.
Корабът Супернатантната се избутва в Нева ... с влак.
Надяваме се, картината е по-неясно с влака.
И корабът ... наводнени, докато лежи на дъното. Освен това, тя е пълна с вода от помпите към горната част. че в края на потопа просто изхвърлят водата и поплавъка.
Е, докато купчината ...
Механизми на две, от една страна, и, от друга.
Тези кораби не достигат един за друг 1.5м за да се избегне сблъсък. капка вода между залива и Нева устна може да бъде много сериозен. Но това е невъзможно да се види.
Тези елегантни структури, наречени не по-малко шик slovom- BOTAPORTY не udivitelno- френски език.
И накрая, няколко снимки от светая светих: център за контрол и наблюдение на тунела и канала.
Аз съм сега в мир.
Всичко е под контрол. Дори и скорост.
Ако е необходимо, камерите лесно се различават човекът, който седи зад волана. Това е в случай на авария.
А това е гледката от СО към Plague крепостта.
Подробни снимки много, но не се изкачват в един пост. Така че нещо подобно.
Честно казано ... не очаквах реакцията му на това, което е видял. Да се каже, че мащабът не е да се каже, ubili- nichego.I контролира всичко е просто най-малко хора. Екскурзии до истинския проблем, но само на големи групи и с предварителна уговорка. Vozmozhnost- би силно препоръчвам, особено техничари. Писатели и изкуствоведи не може да го харесват.
Всичко е наред!
Свързани статии