След придобиването на системата за сигнализация и внимателен прочит на инструкциите, решихме да съберем всичко на килима у дома. Свържете цялото на схемата, се захранва от електрическата мрежа до 12V, проверете - устройството не се осъществи, само леко потрепва при отваряне / затваряне, и скърцането е някак странно ... За пореден път се консултира със схемата, проверили всички връзки - всичко е наред в каква е сделката ... оказа се, не е достатъчно ампера за аларма в моето захранване, свързан с батерията - всичко работи добре! Това е, така да се каже, първият капан.
На следващия ден отидох да инсталирате в колата. Отиди кажа, че за необходимостта от закупуване на алармени електрозадвижвания във всяка от вратите, като ги и сирена жица. Първата стъпка е да изключите отрицателния полюс на акумулатори, намиране и инсталиране на всички елементи на системата за тревога:
- централно звено е инсталиран в кабината далеч от източника на влага и топлина.
- радио антена единица за да се постигне максимален радиус
получаване на сигнали дистанционни трябва да се постави възможно най-високо от метал
панелите на купето и раменни стандартно окабеляване на превозното средство. Промяна на дължината на антената
не трябва да бъде.
- Сирената инсталиран под капака или на друго място недостъпно крадец мундщук
надолу или настрани. Мястото трябва да бъде далеч от източници на топлина и
защитени срещу проникване на вода. Ако инсталирате сирена с автономно захранване,
Необходимо е да се осигури достъп до ключова дупка на услуги.
- крайни превключватели предния капак и багажника са настроени на защитен от влага
извън обсега със затворен капак или багажника.
- сензор шок е монтиран в превозното средство метал каросерията чрез
винтове залепени или възможно най-близо до надлъжната ос на превозното средство.
- Механизмите са инсталирани във вратата вратата отрежете под колата.
Освен това свързване към електрическата схема на превозно средство съгласно електрическата схема.
Сега за всеки проводник, с цел:
Конектор 1 (високо)
№1 - от отключването на багажника (-) - не се използва, тъй като По това време аз все още не са инсталирани в elektoprivod на багажника. В присъствието на зареждане на устройството свързан съгласно следната схема:
Окабеляване на задния капак задвижка
№2 - №7 - контрол централно заключване. При превозни средства без CL, за които се отнася пени, са свързани, както следва:
задвижка Окабеляване врата
Ето това е втория капан - диаграмата електрическа един, ние имаме едни и същи от 4 как да бъде ... Решението е просто - всички механизми са свързани помежду си паралелно и са свързани с проводници №3 и №6, останалата част от веригата.
№8 - задвижващи светлини - могат да бъдат свързани с размера, но това е по-добре да се обърне, но когато трябваше да се изправят третият капан. Тел един, а както знаете, лявата и дясната страна завива захранва отделно. Изходът е: е вилица - приема два диоди (аз използвах KD213V, но е възможно, мисля, че и други като тях) са заварени аноди към същия проводник и спойка ни №8 и катоди са на страничните краища на левия и десния (на avriyki бутона контакти №1 и №3, или 8-пинов конектор стъбло).
№9 - достъп до светлините - не isplzovat
№10 - захранване - към положителния полюс на батерията непременно чрез съответния предпазител!
№11 - жилища - прикрепени към теглото на автомобила.
№12 - изходните сирена - закрепени към положителен контакт на сирената.
2 съединител (малки)
№1 - ключ врата (+) - не участва
№2 - врата ремарке (-) - се свързва с всеки ключ една врата
№3 - запалване - врязани в тел запалване където + 12V появява, когато запалването (намира на случаен принцип, с помощта на крушка или мултиметър).
№4 - ремарке качулка / багажник - е приложен към ремаркето (по желание).
№5 - на състоянието на изхода - Аз не се използва, трябва да се заключва стартера
По принцип всичко, тъй като инсталацията отне 3 години, всичко работи добре!
Leopard LS50 / 10 PLUS
Свързани статии