Така че пробегът от 30000 км. Наближавайки секунда, за да. DSG се чувства добре, без особен проблем, не беше с нея. Да, и тичам повече деца. Но имаше и случаи, когато чу звук, който е
Аз нямам потрепвания, друсане, а други не. След това отидох povklyuchat някои функции, с помощта на дантела, както и, в същото време ние решихме да се постави диагноза DSG. В идеалния случай, разбира се, че трябва да го прекарат в движение, но аз поне като това ще да видя какво цифрите показват, диагностиката.
Тест 1 - останалата част от съединител вал
На първия съединител хода на скорост - 19.7 mm, границата от 25.3 mm, остатъчната ход - 5.6 мм. Новият 6.5 мм.
Според втория съединител хода на скорост - 19.4 mm, границата от 23.4 mm, остатъчната ход - 4 мм. Новият 5.2 мм.
Въз основа на тези данни, както и моя план, ако се изчисли съотношението, че е възможно да се направи такъв извод от остатъчния ресурс:
1 = съединител 6,5-5,6 0,9 - условно износване, 5.6 / 0.9 = 6.2 пъти по-голяма от 30 000 km все още може да премине, 6.2 * 30000 = 186000 км.
5,2-4 съединител 2 = 1.2 - условно износване 4 / 1.2 = 3.3 пъти повече от 30 000 км все още могат да преминат, 3.3 * 30000 = 99000 км.
Ясно е, че тези цифри са много условни, за коригиране на данните, има планове в 10-15000 км правят измервания отново.
Но това е странно за мен е, че ако приемем цифрите, износването на втория съединител е по-бързо от първия, кога, какво има първоначално е с по-малък обхват от 5,2 мм до 6,5 мм.
Тест 2 - коефициент на триене, и температура адхезията максималната деформация
Съединител 1 - коефициент на триене 1, деформация - 0 mm, максималната температура от 169 градуса.
Съединител 2 - коефициент на триене 1, деформация - 0 mm, максималната температура от 169 градуса.
Отлични резултати. Лошо, ако коефициентът на триене много по-ниска от 1, ако има лимит на деформация и ако температурата също е много малък.
Тест 3 - Време на съединители в различни температурни диапазони
Съединител 573 1 час при температура под 100, 53 часа и 35 минути при температура от 100 до 150, всички останали от нула.
2 съединител 562 часа при температура под 100, 64 часа и 33 минути при температура от 100 до 150, всички останали от нула.
И втората точка. Мисля, че всеки знае, че двигателят е свършила в километри, и има продължителност на работа в часове. В крайна сметка, кутията се оказва един и същ. За интерес сгънати общото време на двете лапи, се получава 573 + 562 + 53.5 + 64.3 = 1252.8 часа. Въз основа на моя план, се оказва, че пътувах постоянно със скорост от 23,9 км / ч. Това със сигурност не може да е истина, защото половината от машината работи дълги пътувания по магистралата, където средният процент на освобождаване на не по-малко от 80-90 км / ч. И дори в града на задръствания, средната скорост на движение излиза до около 30-40 км / ч.
Въпросът е, къде е времето на кутията?
Тест 4 - редица промени, съединители
Съединител 1 - 5583 адаптации
Съединител 2 - 7070 адаптации
Броят на адаптации на втори съединител, за да бъде три пъти по-голям от първия. Или различно А1 / А2 = 1/3. Аз също се 5583/7070 = 0,78. Оказва се, че не е много добра. Както се посочва в една от връзките по-горе, се казва, че параметрите за задвижване са нестационарни и мехатроника не се намери място, където да работи правилно и постоянно го търсят.
Тест 5 - броя на грешките мехатроника
Във всички области на 65535, който казва, че не една единствена грешка не е фиксирана мехатроника - отлично.
изводи:
Тест 1 - Трудно е да се каже със сигурност, имам нужда от друго измерване след 10-15000 км но все пак нещо като съединителя все още жив до края на живота, доста добре.
Тест 2 - коефициент на триене в идеалния случай, не деформационни съединители, без прегряване, максималната температура на лапите 169 градуса.
Тест 3 - Почти 90% от времето на съединителя работи при температури до 100 градуса, и само 10% в диапазона 100-150 - също отлични резултати.
Тест 4 - може би най-неприятните резултати. Защо толкова много адаптации в съединителя, а защо не отговарят на условията, че броят на адаптации на секунда, за да бъде три пъти по-голям от първия. Тези, които знаят да ми каже, какво би могъл да бъде такъв.
Тест 5 - не една грешка беше, мехатрониката.
Докато правите някакви дългосрочни изводи не ще, сега, след измервания в 45 000 км, ще бъде възможно да се говори сериозно за оставащия живот.
нататъшното ми данни:
Съединител 1: 15 / (10,1-8,9) = 12.5
Съединител 2: 16 / (10,5-8,2) = 6.95
И за пореден път стигам до извода, че този тест не се предава ми кутия! В индекса на съединителя една по-голяма от 12.
Свързани статии