В колата си има теч на масло? Може би най-виновник за това е вината за уплътнението на вала колянов вал трябва да се предотвратят течове на петрол! Това ще бъде обсъдено в статията.
Двигателят на всеки модел, независимо от производителя, винаги има салник две колянов вал - предни, задни и относително малък - по-предната. По силата на неговия размер, задно уплътнение масло има по-голямо значение амортизационен срок от предната част. Необходимост от замяна за отстраняване на скоростна кутия, съединителят (ако има такива) и маховик.
След това, с остър предмет, например нож или отвертка е необходимо да се премахне жлеза безполезно, по време на изпълнение на тази операция много внимателно, за да не надраскате повърхността на работния вал. На следващо място, трябва да премахнете мръсотията от вала на кърпа (нищо повече от друга, само един парцал!), И поставете нова масло печат. За смазване при инсталиране на печата масло, използвайте "Литол", която действа като смазка по време на "кацане" на новото масло печат с помощта на чипове или нещо подобно.
Друга история ни заплашва, ако трябва да се замени уплътнението на предния масло. За да направите това, най-малкото, което трябва да се отстрани една ролка блок: за продължаване на маслото в двигателя печат обикновено се "седи" върху него. Когато вашият двигател е с назъбена гумена колан, в този случай, и премахването на части, ремъчна предавка. И едва след всички тези процедури, ще получите достъп до жлеза.
Когато ние се занимаваме с мотори в конфигурацията, която включва зъбен ремък. След това има ситуации, когато печатите са налице, в допълнение към посочените по-горе шахти, както и на другите шахти, които излизат от двигателя: вал газоразпределителна вал маслена помпа (което е, между другото, не всички двигатели).
Тези жлези също са податливи на течове и, разбира се, трябва да се замени. Трябва да се отбележи, че уплътнението на разпределителния вал, масло, е най-ненадеждни от всички. И ако вземем предвид по-нататъшно увеличаване на степента на надеждност на пломби, получаваме: колянов вал салник (lobovina), уплътнение маслена помпа масло и най-трайни - колянов вал заден уплътнение масло (корен). Всички тези пломби се заменят по подобен начин, както е в случая с подмяната салник задната колянов вал: трябва да използвате "литоложки", а след това го поставете на полагащото й се място, пружина вътре.
За проверка на надеждността и качеството на новото масло печат. вземи го и леко извит работен ръб. New опаковка трябва да бъде еластичен, остър и гладък край. И степента на тежест на последния, значителен ефект върху функционирането на нов масло печат. Допустима присъствие на риска от maslogonnogo жлеза, което, обаче, не е необходимо. В този случай, ако имаме в ръцете на такъв модел, а след това, за да се определи посоката на въртене на вала, за стрелката на жлезата изглежда, посоката на която ще ви покаже, че ако тя не съответства на посоката на въртене, тогава жлеза веднага поток. "ляво" уплътнения "самостоятелно направени", определено не си заслужава доверие, защото животът им под Големият въпрос.
Трудно е да се получи приемливо качество при използване на занаятчийската форма преса, така че това масло печат може да е малко неправилна форма. Освен това, никой не може да се гарантира качеството на каучука, защото каучуковата смес не е известно колко дълго и при какви условия се подлага на съхранение. И двете технологичния процес на производство в сериозно съмнение. В тази връзка е особено бдителни, когато се занимават с харесва на домашно приготвени продукти.
Най-често ние се над факта, че уплътняващата ивица, която току-що изтеглени от утробата на двигателя е износена и не е еластична (а "дърво"). Поради тази причина рискът от изтичане на тази жлеза, дори и ако една от водещите позиции не са налице забележими пукнатини, което го прави недействителен. В тази връзка, когато възникне такава необходимост отнемане жлези по време на ремонтни работи, те трябва да бъдат заменени (освен ако, разбира се, капеща от маслото на машината, не ви притеснява, а след това можете и да го пуснат обратно, тъй като е)
Було потоци, но коя?
Да предположим, че имаме теч на масло в двигателя в задната част от него. Разбира се, ние първо проверете тава, устройството сухо (обърнете внимание на гърба и по-специално) и след това да реши проблема. Кои було тече? Коренното население или на първичния вал на скоростната кутия (ако имате достатъчно късмет да притежавате кутия заплащане). За да направите това, използвайте не торба с трикове. Natekshego вземе капка масло под колата и пада на повърхността на водата. На същата повърхност капково масло от предаване. Поведението на тези капки, взети от различни места, че е интересно, по-различно. маслото в двигателя е право, леща, докато маслото от предаването "разпръснати" от водата. И когато ние сме създали естеството на капеща масло, може да се мисли за смяна на масла уплътненията на двигателя или на скоростната кутия, което е неизбежно и в двата случая води до Pick-нагоре Изпълнител на скоростната кутия.
В случай на изтичане на семеринги, не е нужно дълго да се мисли за промяна. ако не искате да получите мазна времето колан. Което води до възможност за подхлъзване му, а това от своя страна ще доведе до повреда на двигателя. Да речем, че сте отворили капака на времето колан и видях, че под него всичко в масло, а след това, без да махате на колана трябва да се измие всичко и оставете двигателя да работи. В този случай, трябва да се опитате да се определи какво ще ни даде изтичане на вала масло. В същото време, ако видите на снимката, когато всичко масло, в този случай, пълна подмяна на всички пломби ще се възползват само друга желязо. Тъй като, например, да първата разпределителния вал струя жлеза. Имайте предвид обаче, че коляновият салник работи в продължение на поне дълго време, а също и това скоро ще бъде разкрит. Поради това променя всичко. Въпреки че, ако мислите, че за вида на автомобилни ентусиасти, които обичат много време да се занимава с монтаж и демонтаж на двигателя, а след това в никакъв случай не променя нищо - само постепенно една жлеза.