Двете малки шведския автопроизводител - Saab и Volvo. И те - непримиримите конкуренти и непрекъснато предлагат на клиента нещо ново. С автомобили втора употреба, ситуацията е различна: той има ключова роля играе граница на безопасност, присъщи на определен модел. Днес ние разберем кой дава по-малко проблеми в експлоатация, - Saab или Volvo 850 9000.
И двете E-клас автомобил представя две модификации: Saab 9000-4 врати седан и 5 врати liftbek и Volvo 850-4 врати седан и пет врати, комби. Тя ще изглежда по-вероятно, както на "Varyag" ние трябва да се срещнат в седана като най-много се кандидатира за този пазарен сегмент. Но това е вярно само по отношение на волвото 850, както и Saab 9000 по-голямата част идва с liftbek тяло.
И двата модела са разработени под суровата скандинавска зима, така че нашия климат те носят лесно и устойчивост на корозия от тях добро. Но инциденти трябва да се пази. Не, превозните средства за сигурност са надеждни, но трудностите при намирането на правилните части със сигурност трябва да се изправят. Специализирана шоудаун на тези модели е малък, така че цената на "beushnye" части на тялото, е доста висок.
"Пълнеж" няма да го намерите!
И двете коли, както се полага на своя клас, в които работят много добре. Например, наличието на електрически аксесоари, климатик (от 9000-та - за контрол на климата), предни въздушни възглавници и алуминиеви джанти марка е по-скоро правило, отколкото изключение. Да не говорим за такива познати "дреболии" като централно заключване, сервоусилвател на волана, ABS и четири дискови спирачки. Ето защо, сигурно и най-взискателните автомобилистите е малко вероятно да посетят скандинавските Комфорт "бизнесмени".
Въпреки това, всички тези електроника с течение на времето може да донесе допълнителни проблеми. Така в Volvo 850 характеризира с недостатъчност на отоплението на седалката поради износени на прежда нагревателния елемент. Възстановяване на "статукво" ще струва около $ 90 за една седалка. Друг често срещан проблем е 850-ти - провала на радиатора на климатик. Тя трябва да бъде редовно (2-3 пъти в годината), за да очисти и флъш или възел може да хване ръжда (подмяна - около $ 200). Също така, машината е необходимо да се работи само с отделение филтър, в противен случай изпарителя е запушена с прах и пух, което също води до счупване.
На капацитет 9000 Saab и Volvo 850 са почти идентични, а те доста се удобно петима членове на екипажа. Консултирайте се с нашите експерти не можеше да си спомни коментарите към качеството на интериора.
Hot сърцето студена кола
По-голямата част от договорените двигатели 9000-та (шест единици) се състои от 4-цилиндров бензинов двигател и 6-цилиндров, а тук, в 850-ия всички двигатели - 5-цилиндрови (бензинови и турбодизелови). Независимо от северния произход, и двете коли са под капака "горещо сърце", за да се гарантира тяхната забележителна тенденция - по-голямата част от двигателите са оборудвани с цилиндрова глава с четири клапана на цилиндър, турбо. Така, например, най-мощната версия 225 к.с. Aero ускорява почти polutoratonny Saab 9000 за първите "стотици" на 6,9 S, 250 конски сили двигател версия T-R 5 ускорява Волво 850 до 100 km / h и ще - за 6.7 сек!
Въпреки това, най-здравите двигатели 9000-ия единици са атмосферен обем 2.0 и 2.3 литра (може да се повиши до около 500 хил основен ремонт. Km). В 2.0-литров турбо двигател отбелязани откази на сензори на въздушния поток и температурата на охлаждащата течност и след 150 хиляди. Км протегна стабилизатор вал верижна предавка, ненатрапчив шум намеквайки собственик, че е време да оставите $ 320.
Друга проблемна място всички звена - така наречената "касета" (бобина за всеки цилиндър). Експертите напомнят много случаи техните недостатъци, обаче, са най-вече за вина са невнимателни собственици. Резервни пари за периодична замяна на свещи, ликвидация не от батерията, или даде на "светло" съсед - шансовете са, че трябва да бъде изолиран от семейството бюджет от около $ 300, за да си купи нова единица. Когато агресивен стил на шофиране с остър ускорение и спиране може да изисква подмяна на двигателя опори. Същият проблем е типичен за Volvo 850 единици.
Според консултиране на нашите детегледачки, по време на работа 5-цилиндрови двигатели достави 850-ти по-малко проблеми, отколкото двигателите на 9000, както и всички специфични проблеми не са споменати в тях. Времето на всички двигатели на Volvo използва колан, който се препоръчва да се сменя на всеки. Км 60-80000.
Турбини и двата автомобила доста издръжлив, но е обект на стриктно спазване на правилата за тяхната работа. И ние трябва да помним, че турбо-двигатели се износват по-бързо, отколкото техните колеги в атмосферата.
Бъдете внимателни!
Предаванията всяка от машините има своите характерни проблеми, които трябва да се търси при покупка.
Така че, Saab 9000 е по-надежден, достатъчно странно, че е автоматична скоростна кутия. Механични единици често трябваше да ремонтира поради износване на лагерите на първични и вторични шахти. Също изтичане салник кулисите се измести. Маслото в "механиката" е предназначена за целия живот на уреда. Но в "машината" е необходимо да се сменя на всеки 40 хиляди. Км и редовно да проверява нивото на маслото. Фактът, че охладителя на маслото е инсталиран на ПСР не е много добра - под радиатора на охладителната система на двигателя. На пътувания високоскоростни извън града, лесно можете да "хване" камъкът, който ще се разчупи печата, а това ще доведе до изтичане на течност предаване бавен.
Механичната скоростна кутия на Volvo 850 най-големи вериги (на 250 000 км.) Може да се носи трета предаване синхронизатор. Автоматична скоростна кутия в Япония е наистина забележителна - тя е надеждна, може да издържи труден агресивно шофиране, като същевременно осигуряват приличен динамика. Недостатъкът му е, че охлаждащата охладителя автоматична скоростна кутия масло е интегриран в радиатора за охлаждане на двигателя и дори малки сблъсъци могат да нарушат целостта на уплътнения. В резултат на това на антифриз, масло става в полето, бавно, но сигурно донесе машината в състояние на клинична смърт. Между другото, волвото 850, което трябва да се следи внимателно целостта на прашник SHRUS - Езда с разбито прашник води до освобождаването на "гранати" на системата, както и замяната му е скъпо - парче варира в зависимост от ос.
Всички Saab 9000 Volvo 850 и повечето са с кола до предната ос. Въпреки това, има и задвижване на всички колела версия на 850-ти - AWD, обаче servismeny не успяхме да се предоставя информация за дейността си поради твърде малко на брой такива превозни средства в Украйна.
Просто - по-евтино
В сравнение с 9000 m-тата Arm 850 е по-енергоемка. Въпреки, че за да се намали вибрациите, предавани на органа, предното окачване и на двата автомобила, монтиран на носилка. До собствениците на отговорите по-добър контрол се различава Volvo 850 - това допринася да се изработи напълно независимо предно и задно окачване, както и чрез използването на специални задни анти-блокиращи също има ефекта на пасивното кормилото.
Ресурс предно окачване е по-най-волвото 850. През 9000 малка Saab дълголетие различни задни тихи блокове на предните лостове (те са 30-40 хил. Км по нашите пътища). Предната анти-блокиращи и сачмени лагери "излекуван" до 80 THS. Км.
Коли Задно окачване е достатъчно издръжлив. Въпреки това, в случай на 850-тата услуга трябва да бъдат подготвени за големи инвестиции - фактът, че на гърба се прилага независим дизайн и тихи блокове се променят с лоста. Но в 9000 първия комплект зад полу-зависим лъч суспендира от тялото чрез два надлъжни и два напречни пръти.
Управителен снабден с хидравличен двете превозни средства, по-надеждни в Saab 9000. В волвото 850 след пътеката 150 хиляди. Км може да изтече волан уплътнение на вала, но по-лошо, ако загубят стягане уплътнения летви. В този случай е необходимо да се промени цялата система.
За спирачни сериозни забележки автомобили там - чрез използването на дискови механизми (предните - вентилирани) и ABS система е много ефективна. Недостатъци с ABS възникват главно поради счупване на жични сензори, но това обикновено се случва при неквалифицирана поддръжка.
история
06.91 дебют Volvo 850 GLT
07,92 модел GLT в 20-клапан двигателя 2.5 л (170 л. С)
06,93 започва създаването на двигателя 2.3 л (225 л. С) с високо налягане турбина
03,94 пуснати в производство на най-мощната версия Volvo 850 T-5 R (250 к.).
03.95 В схемата се появи турбодизелови двигатели 2.5 литра. Странични въздушни възглавници са монтирани на всички версии
12.96 На Volvo 850 е заменен от нов модел - S70 / V70
Свързани статии