Propeller, или, както те казаха в първите дни на авиацията, витлото изживява възраждане днес. Причината за появата на tomu- триколки и моторни парапланера, с много сложни-роторни единици. Пилотите бързо научили, че те могат да бъдат експлоатирани във форма на земята.
Трябва да се отбележи, че захранващия блок на del'taletov мощност, надеждност и ефективност на идеала за създаването на лодката, защото параметрите на моторни с витлото е не по-лоши от тези на традиционните енергийни блока, с витло. Освен това, на лодката с aerodvizhitelem не се страхува от плитки води, тръстики, острици и морски водорасли. Освен хидроплан двигател произвежда изгорелите газове не са във водата, като горен или стационарна електрическа централа на всякакви ножове (от гледна точка на околната среда отработени газове приглушавайки такъв метод не държи!), И по въздух.
Така че лодката. Сърцето на витлата е моторна лодка "Vortex" - компактен двуцилиндров двигател с течно охлаждане на около 25 к.с. За съжаление, оборотите на двигателя е висока тя да работи в тандем с перката, така trehruchevym двигател с по-висока скорост V-колан със съотношение от 1,6. Колани - "Zhigulevskaya" системата "двигател - помпа - Generator".
Карайте и задвижвани ролки са изключени от дуралуминий (D16T или AK4-1T) и след коригиране на твърдото вещество се подлага на елоксират. Ролката за задвижване е прикрепена към маховика чрез нитове.
Лодката да кабина с двигател "Vortex-30":
1 - рендосване корпуса (горна част); 2 - врата; 3 - на капака; 4 - инсталация сила; 5 - винт въздух; 6 - кил-ограждане на витлото; 7 - устройството за управление; 8 - рендосване корпуса (дъно).
При монтажа на двигателя трябва да бъде задвижвана шайба върху предната част на стоманената пластина набор plituprostavku 5 мм дебелина и монтирано върху нея конзолно задвижваната шайба ос. същата ролка се върти около оста на два сачмени лагери 204 и един - 205. Между лагерите са разположени междинните втулки дуралуминий. В шайбата е фиксиран към заключващия пръстен и оста на винта и шайбата.
Plate-спейсър е сглобена към картера и да конзолите, и последните са монтирани върху основните адаптери се надига вместо ядки закрепващите болтове на главата на двигателя. За опъване колан се използва механизъм, състоящ се от плоска заварени към дистанционната втулка и болт с гайка.
Както вече споменахме, охлаждане на двигателя - течност, тя използва морска вода, предоставена за охлаждане перката на сакото домашно помпа направени въз основа на електрическия "Кам". За да се поддържа оптимална температура на двигателя (80- 85 ° С) като се използва стандартен автомобилната термостат.
Стартирането на двигателя се с въже, което между винта и готвач, монтирана ролката, около който се навива кабела, преди да пуснете.
лодката на витлото - дървена, от една част, която е изработена от бук бар. Въпреки това, такъв трансфер бар без възли и kososloya реши, и в този случай има значението на епоксидна смола лепило преформа от внимателно otfugovannyh плочи на около 10 mm дебелина. При избора на плочите трябва да се погрижи за това, че слоевете дървесина са симетрични по отношение на самолети лепене - по-нататъшно облекчаване на витлото срещу възможно изкривяване.
Осъществяване на витлото започва да се подготвят шаблони - шперплат или по-добре, дуралуминий, които са изработени от внимателно изпълнена изготвяне Plaza по десетобалната система 1: 1. Тя изисква следните модели: планиране, страничен изглед (на оста на симетрия), както и горния и долния профил на винта.
За да започне fuguetsya детайла от всички страни в съответствие с общите размери на винта, след което прилагат осовата линия и чрез модел - форма страна контури. Освен това допълнително дървен материал се отстранява - първи ostrozato chennym брадва, и след това равнина и пилене.
На следващо място, на заготовката е маркиран вече планира с помощта на шаблон, който е фиксиран в центъра на малък пирон бъдеще винт се обиколи с молив, а след това на модела се завърта на 180 ° и се маркира планираната прожекция на втория острието. Превишение на дървен материал отстранен Luchkova фини зъби или банциг.
Най-взискателни част от работата - като крилото остриета. Както може да се види от винта за рисуване, от едната страна е плоска, а другата изпъкнали. В съответствие с позицията на секциите за контрол на детайла са отбелязани шаблони монтаж на място, както и формата на полукръг, длето и стържене полукръгли ударил "маяци" - в съответствие с конфигурацията на горните и долните шаблоните.
Основните инструменти за витла - малка брадва от добра стомана, заточени точно преди тежестта на бръснача. При премахването на дървото ви препоръчваме да направите малък natesy - това ще се избегне разделянето на детайла. Следната предварителна обработка на детайла равнина и пилещия механизъм.
Следван от окончателно уточнение в клада. Последното е добре-ен otfugo борда дебелина не по-малко от 60 мм, което напречните съкращения са направени на дълбочина 20 mm за зареждане на моделите на долните лопатки витлото профил. Хелинг смлян централно ядро от стомана или дуралуминий, диаметърът му трябва да съответства на отвора в главината на витлото. Род залепен в центъра на кука борда е строго перпендикулярно на повърхността си.
Освен това, работните повърхности на долния модел се втрива с цветна писалка или метиленово синьо, заготовката на винт се поставя върху централния вал и притиска към схемата - първо острие, и след това от другата. В този случай, детайла е отпечатан следи от модели в тези места, където те са в контакт с повърхността на дъното на витлото. "Мръсотия" места чрез Ренде, плуга, пилещия механизъм или дървен блок с шкурка залепени да почиства, заготовката се поставя отново в хелинг - витлови лопатки и обработка се повтаря. Когато цветни моливи марки са щамповани по цялата ширина на острието, долната повърхност на обработка може да се смята за завършена.
Горната част на винта се обработват в запасите с горната шаблона (наричан също kontrshablonami). Първо, с помощта на полукръгла пилене острие пригоден да kontrshablonam (като професионалисти - засадени kontrshablony), при което матрицата и kontrshablon бъдат външно на делителната линия, където плътно обхващащ самата лопатка. Обработената цветово пространство се втрива с молив зоната и обработват между контролните секции. В този случай, оцветяване е необходимо, за да се избегне повторения обработка на остриетата в местата на секциите за контрол. Правилността на тази обработка се проверява в плоска метална линийка прилага към един процент точка съседни секции. На правилно направен пропуск острие между владетеля и повърхността не трябва да бъде.
Ако по време на операцията неудобно движението на инструмента доведе до разцепване на дървесината, това не означава, че работата да се повреди непоправимо. Fix тя може да бъде шпакловка и замазка, смесена с епоксидна лепило и глоба дървени стърготини.
Готов винт внимателно балансирани. Най-доброто нещо да направите, е добре поставена в централния отвор на металната ролка и определяне на витлото на балансиране на линия. Ако една от лопатките е по-лесно, се препоръчва да се зареди в резултата, който се залепва към него в първите малки ленти от метал, и когато витлото е базирана, лентите се стопяват и се излива в леярска форма, например, сегмент на стоманената тръба. Получената пръчка (или пръчки) vklepyvaetsya в отвор, пробит в мястото на острието, когато залепени лента от олово. Дупка от двете страни на острието трябва да бъде леко скосени.
Завършване на витлото е поставянето своите два слоя от тънък стъкло, последвано от смилане, крайните баланс, грундиране и боядисване емайли.
Лодката корпус се състои от две основни части - горна и долна. Събрание е по-добре да се започне от дъното. За тази цел, в съответствие с теоретичния чертеж на корпуса и чертежи на шперплат с дебелина 12 мм разрез оформянето рамки и релси на раздел 20x20, 30x20 и 30х30 мм - стрингери и килове. Рамката ще се на нивото на пода. Предварително нея са отбелязани диаметралната равнина на рамките и поставя на мястото. Касите са прикрепени към пода с дървени пръти и профили, подпори. Поставете надлъжна набор от релси се прави "на място", фиксирането на релсите в рамки - епоксидно лепило с временни фиксиращи елементи на защитната корда. Извитите релси за предната част на рамката са получени от тях предварително пара във вряща вода и определяне на проводник на рамката. След изсушаване, последните рафтовете са фиксирани върху рамка с епоксидно лепило.
След malkovki (изравняване) ем пространствена рамкова конструкция са запълнени с блокове от пяна, която се фиксират с помощта на същия епокси свързващото средство. След лечение с повърхността на пяна (ако е необходимо, podshpaklevyvaetsya вече познат състав на епоксидно лепило и дървени стърготини) тяло е залепен с два слоя от фибростъкло, шпакловани, шлифован и боядисани емайли. От вътрешната страна на пяната се реже на едно ниво с кадрите, както и залепени фибростъкло.
Теоретичната теглене на дъното.
