Ще започна отдалеч. жилища уплътнител вариатор ми скутер ме в повредено състояние, тя е разрушена. Когато това се случи - не е известно. Но фактът, че корпуса на вариатор отдавна е отворена за проникване на вода. Поради това е естествено, че ръждясали стоманени вътрешността. И най-лошото, че ръждата покрити ролки в контакт с вариатор колан. Това по-специално реакцията на бузата на вариатор и двете ролка съединител.
Първият път, когато свалих капака на корпуса на вариатор, всичко вътре беше покрит с дебел черен слой от сажди. Това износване V-колан продукт. вместо на лентата се имаше дебелина 15,5 мм до 11,2 мм. Спомням си, че допустимото износване на ремъка - не повече от 1 мм. И в същото скутер все още успява да ускори чак до 45 km / h! Ето една сравнителна снимка на стария и новия пояс:
I заменя ремъка (китайски скутер-М), се диспергира в позиция 62 km / h, а на следващия ден не е в състояние да се повтори. И причината е само, че са корозирали ролките като резултат от дори краткосрочно пътуване "свали" с новия си колан 0.5 mm. Това ме разстрои значително и това доведе до по-нататъшни действия.
Съединител беше в ужасно състояние, макари бяха силно корозирали с ръжда, така че дори не се опита да ги почисти. И тази част е изцяло подменен. (Плюс това, по това време аз все още не знам как да се разглоби съединителя :)). Но реакцията на бузата на вариатор още повече или по-малко може да се поддържа, така че прекарах такива процедури:
- Ръжда остъргват с бормашина метална четка дюза.
- Това, което остава, той шлифован фина шкурка.
- Намазва ролка за почистване на ръжда, на този етап аз напълно се отървах от ръждата.
И въпреки че на ролка повърхност е идеално равна, направих нещо: да се отървете от ръждата сервиране, тъй като именно тя скъса колана. Смених ремъка отново, този път на японски.
Есен, аз се качих в вариатора и видя, че новият ръждата не се е увеличил:
О, да, добре аз просто заменя уплътнител тяло вариатор капак, така че водата е там и не изтича.
износване колан е минимална.
Свързани статии