Дилъри изчисляват риска от

Сега в Русия и Евразийски икономически съюз (Евратом, включва Русия, Казахстан, Беларус, Киргизстан, Армения) работи регионален принцип на изчерпване на правата над търговската марка: (. Официални дистрибутори, търговци и други) за внос на стоки в страната може да бъде само законният собственик на марката. Международният принципа на изчерпване на правата (или паралелен внос) е фактът, че вносът на стоки под регистрираната търговска марка на разположение на всички участници на пазара.

дилъри на автомобили, RBC анкетираните изразяват опасения, че въвеждането на паралелния внос в Русия ще доведе до цената на нестабилност услуги по поддръжка, увеличаване на притока на фалшиви стоки и, като следствие, спад в рентабилността на индустрията. Сега, той каза изпълнителният директор на "Феникс Ауто" Вячеслав Жигалов, в границата на пазара на едро на резервни части е 5%, търговци - 30%. Той отбеляза, че делът на фалшивите резервни части да се увеличи до 50%, както е сега на vysokooborachivaemym неоригинални резервни части. В допълнение, според директора на правните въпроси на KYB (официален дистрибутор на автомобилни компоненти компания KYB на руски) Роман Dementyev, ако по-ранно право на притежателя строго проследяване на появата на фалшификати на пазара, след приемането на такъв закон не е ясно кой ще го контролира и поддържа случаи гаранция след закриване на предприятието - паралелният вносител.

Ръководител на групата на оперативно и стратегическо консултиране KPMG в Русия и ОНД Алексей Назаров смята, че, от една страна, търговците ще имат възможност да повишат своята рентабилност чрез придобиване на автомобилни компоненти е по-евтино, отколкото производителите на мисии. От друга страна, той добавя, дилърът ще бъде риска от загуба на част от мисиите на бонуси, те също губят конкурентните си предимства за изпълнението на оригинални автомобилни части.

Снимка от Артьом Geodakian / ТАСС

Безплатна внос е не само заплашва сегмента на търговец, но ще спре развитието на производството на автомобилни компоненти в Русия, което е в противоречие с програмата на заместване на вноса, от писмото на сдружаване. "Ако ние говорим за дългосрочна перспектива, ни от полза локализиране на производство на автомобилни компоненти и резервни части в Русия: търговци, които имат високо ниво на локализация, по-конкурентни на цените", - каза президентът на асоциацията Олег Moseev.

Според Назаров от KPMG, въвеждането на паралелния внос определено ще отрицателно въздействие върху производителите на представителство: те ще загубят значителна част от продажбите.

От пресцентъра на Renault каза само, че приоритет на компанията е качеството на своите продукти и услуги на клиентите на всеки етап. Представителят на Nissan все още не е отговорил на искането на RBC.

Готвачи от СССС той е сигурен, че въвеждането на паралелен внос не пречи на локализацията на производството, а напротив, да го стимулират. "Нашите предложения са необходимите условия за онези производители, които са локализирани производство: за тях, за да продължите регионалния принцип на изчерпване на правата", - добави той. Освен това, както казва един готвач, той има възможност да привлечете нови условия инвестиционен договор относно изчерпването на права. Инвестиционният климат това решение няма да има ефект, добави той.