Амундсен каза, че се превръща в полярен изследовател, той решава на 15-годишна възраст, когато прочетох книгата на Джон Франклин. Този англичанин в 1819-1822 година, които се опитват да открие Северозападния проход - път от Атлантическия до Тихия океан около северното крайбрежие на Северна Америка. Участниците в експедицията му трябваше да гладувам, да се хранят лишеи, собствени кожени обувки.

"Това е невероятно - спомни Амундсен - че ... най-занитени вниманието ми беше описанието на трудностите, изпитвани от Франклин и неговите спътници. Свети в мен странно желание да страдат някога същите страдания. "

Руал Амундсен е бил член на белгийската антарктическа експедиция. Принудително, неподготвен за зимуване е продължило 13 месеца. Почти всички болни с скорбут. Две са полудели, един е починал. Причината за всички злини на експедицията е липсата на опит. Амундсен за живота си спомня този урок.

Той прочете цялата полярна литература, се стреми да проучи предимствата и недостатъците на различните диети, различни видове дрехи, оборудване.

Когато се върна през 1899 в Европа, той е издържало, за капитан, а след това на оферта подкрепата на Нансен, купува малка яхта "Joa" и започна да подготвя своя собствена експедиция.

Учи метеорология и океанография, научих за извършване на магнитни наблюдения. Той караше добре и успя Dogsled. Характерно е: Едва по-късно, на възраст 42, той се научава да лети - първият цивилен пилота Норвегия.

Той искаше да постигне това, което не може Франклин, че не е било възможно досега никой - да премине в северозападната част на прохода. И три години внимателно подготовката за това пътуване.

Той не е бил поканен на техните туристически хора по-млади от 30 години, и всеки един от тези, които отидоха с него и знаеше колко е знаел. На "Gjoa", бяха седем от тях, както и между 1903-1906 те са извършили през следващите три години, което човечеството е мечтал за три века.

50 години след така наречената откриването на Северозападния проход Ризов от по 1903-1906, Руал Амундсен, първата яхта да се развие в Северна Америка. От Западногренландско това, като следвате инструкциите на книгата МакКлинток повтори първия път на жалко Франклин експедицията. От Бароу проток, той се отправи на юг проливи Обелете и Франклин към северната част на Крал Уилям. Но, като се вземат предвид катастрофалното грешката Франклин, Амундсен закръглена на острова не е на запад и на изток - Straits Джеймс Рос и Rae - и прекарва две зими в пристанище Joa, в юго-източния бряг на Крал Уилям. От там есента на 1904 той изследва с лодка най-тясната част на пролива Симпсън, и в края на лятото на 1905 се премества директно на запад, по крайбрежието на континента, оставяйки в северната част на канадския арктически архипелаг. Той премина серия от плитки води осеян с острови, проливи и заливи, и най-накрая се срещна китоловците, които са пристигнали от Тихия океан до северозападния бряг на Канада. През зимата тук за трети път, Амундсен лятото на 1906 преминава през Беринговия проток в Тихия океан и завърши плуване в Сан Франциско, с което значително количество материали по география, метеорология и етнография от изследваните банки.

Така че, в продължение на повече 400 години - от Cabot на Амундсен - тя взе за една малка лодка, най-накрая продължи Northwest по море от Атлантика до Тихия океан.

На юг, в ясен ден пред норвежците започнаха да се появяват неизвестно планинска страна с тъмни конусообразни върхове, с петна от сняг по стръмните склонове и пенливи ледниците между тях. На 85-ия паралел повърхност рязко нараства - лед шелф свърши. Започнах изкачване на стръмни заснежени писти. В началото на възхода на пътниците направи основен склад с наличност на храна в продължение на 30 дни. Цялата бъдещата динамика Амундсен остави храната се основава на 60 дни. През този период той очаква да достигне Южния полюс и обратно до главния депото.

В търсене на преминавания през лабиринта от върхове и хребети на пътниците неколкократно да се изкачи нагоре и надолу по гърба, само за да възкръсне. Най-накрая те бяха на големия ледник, който, подобно на замразени лед речни каскади от върха между планините. Този ледник е кръстен Аксел Хайберг - патрон на експедицията, дари голяма сума. Glacier е надупчена с пукнатини. В спирки, а кучетата се спряха, пътници, свързани помежду си с въжета, Ски скаутите на пътя ...

Най-накрая се наредиха на планините и туристи дойдоха в планинското плато. Допълнителна удължен замразени бели вълни от сняг sastrugi.

Инструменти говори за факта, че те са разположени директно на стълба. Но, че те не са обвинени, че те не се стигна до Северния полюс, Хансен и Боланд бяха излезли седем километра по-нататък. На Южния полюс, те остави малка десет милиона тона сиво-кафяв цвят, от полюс на палатка засили норвежкото знаме, а под него - "Фрам" флагче с надпис. В палатката Амундсен е оставил писмо до норвежкия крал с кратък доклад за кампанията и стегнат съобщението на противника си - Скот.

Амундсен е изградила своята база на леден шелф Рос. Самата възможност за зимуване на ледника се смята за много опасен, тъй като всеки ледник е в постоянно движение и огромни парчета от него се откъсват и отплава в океана. Въпреки това, норвежки, разчитането антарктически изследователи, убеден, че в района на залива на китове ледник конфигурация не се е променила много през 70 години. Обяснението за това може да е този: ледника се основава на определена база на "лед" на острова. Така че можете да прекарат зимата и на ледника.

Готвене полюс походи, Амундсен през есента положи някои хранителни складове. Той пише: "... От тази работа ... зависи от успеха на цялата ни битка за полюс". Амундсен отбеляза 80-ти до степен от повече от 700 кг, 81-та - 560-ия до 82 - 620.

Амундсен използва кучетата на ескимосите. И не само като товарни животни, но също и като храна. Той е лишен от своята "сантименталност", и дали той говори за подходяща, когато борбата с полярен характер залогът е безкрайно по-ценно - човешкия живот.

Изборът на зимуване, предварително zabroska складове, използването на ски, по-лесно, по-надеждни от тези на Скот, оборудване - всички играят роля в крайния успех на норвежците.

21 май 1925 г. на два самолетът е излетял и се отправи към Северния полюс. На една равнина са Елсуърт, Ditrihson Omdal и, от друга - Амундсен, щранг-Ларсен и Feucht. Около 1000 км от Шпицберген Амундсен двигател самолети започнаха да дават откази. За щастие, това място се оказа, за да отворите вода в леда. Аз трябваше да отида до кацането. Седнахме относително добре, с изключение на хидроплана се сгуши в леда в края на polynya. Спасен от факта, че по алеята беше покрита с тънък слой лед, който се забави скоростта на самолета по време на кацане. Второ хидроплан седна също е далеч от първия, но при кацане той получи силна и щети е в ред.

Но норвежците не са могли да се свали. В рамките на няколко дни те взеха три опита, за да получите във въздуха, но всичко завърши с неуспех.

"От самолета ние хвърли всичко, но най-основните нужди. Reeser взе пилотската седалка-Ларсен. Другите пет едва се побира в кабината. Тук тя се стартира двигателя и самолетът започна да се движи ... "За щастие, той е в състояние да се свали.

Започна обратния полет. те летяха като Амундсен го кажем ", като съсед съседния -. смърт" В случай на аварийно кацане на леда, дори ако те са оцелели, докато чакаха глад. След 8 часа, 35 минути полет заседнала рулеви задвижващи механизми. Но самолетът летеше над открити води в близост до северния бряг на Шпицберген и пилотния машината непременно тури във вода и го взеха като моторница. Travelers късмет и още: най-скоро те са били помолен от една малка рибарска лодка, чийто капитан се съгласи да тегли самолета в Kingsbey ... Експедицията е приключила.

През 1925 Елсуърт купил дирижабъл наречен "Norge" ( "Норвегия"). Полетът над Северния полюс беше Амундсен и Елсуърт. Създателят на дирижабъла италиански Umberto Nobile е поканен на поста капитан. Command се формира от италианци и норвежки.

В 9 часа и 55 минути на 11 май, 1926 г., в тихо време е ясно, "Norge" се отправи на север, към полюса. На борда са били 16 души. Моторът работи безпроблемно. След 15 часа и 30 минути полет, 1 час и 20 минути 12 май 1926 г., дирижабъла е над Северния полюс.

Първо Амундсен и Оскар Wisting Отвеждане лед норвежки флаг. След норвежците паднаха знамена на страните си американски Елсуърт и италиански Умберто Нобиле.

Продължи пътя прерови полюс недостъпност - на равно разстояние от бреговете околните континента Северния ледовит океан и разстояние от Северния полюс Geographic е почти 400 мили по посока на Аляска. Те прелетя над място, което никой преди да ги е виждал. Много географи прогнозира земя тук. Но пред очите на aeronauts са безкрайни полета на лед. Ако между Шпицберген и поле за поле и допълнително до 86 ° N понякога се срещнахме в открити води и се разрежда, в района на Северния полюс на Недостъпността беше твърд лед с мощен Ridge. За моя изненада, дори и в най-отдалечената точка от брега на Амундсен видях мечка песни.

В 8 часа 30 минути влязоха балон при гъста мъгла. Той започна черешката на външните метални части. Плаките лед нарушаване на въздушен поток от пробита черупката на витлото единица. Дупки трябваше да закърпи веднага, в движение. 13 май напусна изследователи на скоростта на незрящи земя. Това беше по крайбрежието на Аляска, приблизително в областта на Point Barrow.

Оттук и дирижабъл се обърна към югозапад, до Беринговия проток. Скоро, дирижабъл дойде в гъста мъгла. От север духаше буря. Навигатори разбира се. Rising над лентата за мъгла, те са установили, че те са в Кейп сърце-Stone Чукотка полуостров. След това се обърна на изток - към Аляска и виждат брега, мина покрай него на юг. Отнесени нос Принц на Уелс - най-западната точка на Северна Америка. Над полет на лед се проведе спокойно и гладко. И тук, на открито по-бурно море дирижабъл хвърли топката нагоре и надолу. Амундсен реши да сложи край на полета и даде заповед да отиде на площадката.

пътуване на връщане беше триумфално. Пресякоха САЩ от изток на запад на трансконтиненталния Express. Техните станции бяха посрещнати с цветя тълпите. В Ню Йорк, тържествена среща бе ръководена от Ричард Bard, който току-що се беше върнал от Свалбард дома.

Споделяне на страницата

Руал Амундсен (Roall) (Амундсен, Роалд, 1872-1928), норвежки полярен изследовател 190 * свикне студа не мога. В такава форма е показана на фейлетон I.Ilfa и E.Petrov "Canine студен" ( "истински", 9-ти януари 1935 г.), С позоваване на Амундсен. В книгата "Южен полюс" (1912 г.), гл. "На север"

не може да се използва Руал Амундсен (Roall) (Амундсен, Роалд, 1872-1928), норвежки полярен изследовател 53 * За да настинка. В такава форма - в игрален статия I.Ilfa и E.Petrov "кучешки студ" ( "True", 9-ти януари 1935 г.), във връзка с Амундсен. Книгата Амундсен "Южен полюс" (1912 г.), гл. "На север"