Предишен ◈ Следващото

предговор

Какво за коза акордеон? генератор на персонала Максим (LR1110-705 / -709 или JA990IR, макс. капацитет 110 ампера) има тенденция да се провалят. Ами това е доста мека, така копеле. Maksimok болно място. Карайте през локвите, лека работа на двигателя, убити juzat ACCUM много лошо за него. Да, по принцип, за който и да е лошо, просто не е така. Това не е най-важното. Така че аз отлетя генератор ...

за ремонт / подмяна цена (всичко за Москва):

Така че, ние поставяме генератора за Жигули максима. Снимките в този «HOWTO» не - не Фота по протежение на пътя, но се опитват колкото е възможно повече, за да опише всички подробности.

съставки

  1. 1 тип генератор 2110 или Kalina капацитет не по-малко от 105 А
  2. 8h120mm болт 1 [1]. 1 8h60mm болт
  3. 6 до 8 мм шайби, шайби 10 до 10mm
  4. 3 ядки 8mm
  5. 50x25x4mm 3 желязо плоча
  6. ширина нож 1 терминал някъде 6-7mm [2]
  7. изолирбанд

последователност от действия

  1. Извадете редовен генератора
    1. Ние сме шофиране в колата на ямата;
    2. Изключването на клемите на батерията;
    3. Ние се потопите в ямата, развийте долния десен защита, ръководителят 10;
    4. От конектора на компресора извадете щепсела;
    5. Под ключ 14 за отслабване гайка валяк-колан обтегач алтернатор-балсам (разположен в предния барабан)
    6. Направо от дупката, ние отслаби максимално обтягане (глава 15 (изглежда) завъртете обратно на часовниковата стрелка "gaykoobrazny" Топ "болтове", на които се монтират за обтягане);
    7. Изключете "+" с генератор глава / ключ 12, извадете конектора с проводниците;
    8. Ние извадете щепсела на другия край на проводника, и се отстранява този постинг ... [3]
    9. Развийте горната закрепване на генератор верига от капака на генератора просто отвиване на болтовете, напълно развийте не е необходимо;
    10. Гмурнете обратно в дупката, отстраняване на колан генератор кондиционер;
    11. Главата 14 на болта 4 развийте компресора, компресора нежно дръпнете надолу и далеч, той виси на хидравличните линии;
    12. Ключът към развийте долния болт 14 закрепване на генератора, опитайте се да не изпуснете гайка, която е от лявата страна, когато се гледа от генератора;
    13. Практикуването на генератор винт лява извадя, генераторът е извадено от дъното;
  2. Завършени части
    1. Пробиване на отвори в 10 mm и 8 mm в две от трите плочи, разстоянието между центровете на 30 mm;
    2. Пробиват два отвора 8 мм в третата плоча, разстоянието между центровете на 30 mm;
    3. (!), Спиране на щепсела с два проводника в окабеляването отстранява [2]; един проводник (черно и жълто), за да се търкаля лента, на втория проводник (червено и бяло) припой klemmochku острието тип, и всички с изключение на краищата, също да се търкаля лента, така че нищо не е съкратена;
    4. Създадена "+" клема се прави като "обувка", която се огъва под ъгъл и се завинтва към тази страна на персонала на генератора, и ние имаме "+", на изхода ще бъде на задния капак - терминал dotuda не достига, така че е необходимо да се оправям. В същото време се сблъскват с проблема за изолация. Аз лично разкъса парче ( "нос зареждане") от стандартната изолационна смола, разкъса пръстен, към който е прикрепен към изолацията на проводника, я избута близо до терминала, и се разклати лента му да понесе част на проводника;
  3. Закрепете плочата готов
    1. В горната част (с два отвора на 8 mm) редовен болт с ухо на капака на веригата, който персонал намотан закрепване генератор. място плоча (!) заден [4] на ухото и закрепете здраво с него редовно кратко болт с шайба, ключов 12 mm, докато затегнете.
    2. Останалите две плочи трябва да затегнете до по-ниска закотвяне точно като са били инсталирани на редовните генератор ушите. предвид факта, че плочата е по-тънки уши, между тях и опора е необходимо да се необходимия брой цели (с отвор от 10 mm) - 4-5 парчета между всяко ухо и монтирани. Подсилена редовен болт за закрепване на генератора.
  4. Поставете самия генератор в определеното пространство. Той има две "уши" - един по-дебел, по-фини. Тънък ухото нагоре, надолу дебелина. Трябва да се вмъкват през дъното.
    1. Най за закрепване на [4] отпред от нашия болт 8h60 mm желязо плоча, на шайбата от всяка страна на гайката и 8mm
    2. Долната свързващ болт 8h120 mm, е с резба през двата плоча и генератора ухо, разположен между тях в опора на предната [4] плоча. Уши генератор е по-малко от разстоянието между плочите, така че ние трябва да се вземат допълнителни шайба и гайка, и да се фиксира на генератора ухо от задната страна. Не затягайте;
    3. Сериозно се погрижи за това, че ролката на алтернатора трябва да е в същата равнина като другата ролка и я организира така. Описан подреждане на тела го позволява, трябва само, че не е изкривена. След това затегнете всички болтове;
    4. Лично аз за пръв път остана на ген, за да не изпаднат (има много боклук около него всичко за него се е вкопчил и увисва), излезе от дупката, той спря, завит болта за горна и се шмугна обратно завинтва отдолу;
  5. Свързване на електрическите системи
    1. Свързване на удар от топ вписвания (Plug съединител); [5]
    2. В Калиновски генератор само щепсела, на ген за 2110 да се намери контакт с подпис «D» и си сложи терминал споени с бял и червен поведе с щепсела; [6]
    3. Здраво завинтва с болта с подпис «B +» на плюс изхода на генератора. Подсилена гайка, простираща се по генератор (ключ 10), и който и да е подходящ за измиване. Ами изолиран - ще има редица боклук някои алуминий от климатика, а от това, разбира се, много ...
  6. Поставянето на всичко назад
    1. Поставете отново компресора на климатичната система, завийте болта 4, на която е монтиран, да го свържете с командироването;
    2. Носете задна халка (напълно спокойна обтегач валяк);
    3. Регулирайте опъването на ремъка чрез затягане на обтягане, след затягане на гайка;
    4. Поставете отново защитата на мотора и клемите на батерията;
  7. инспекция
    1. Включете запалването, и проверете дали батерията недозареждане светлина върху светлините на таблото до;
    2. Запалете двигателя и се уверете, че тя излиза, ако не излизат навън - това означава, че алтернатора не се върти / неработен;
    3. Изключете двигателя и се уверете, че има нова функция - на двигателя при спиране светлина недозареждане на арматурното табло започва да мига за кратко :)

бележки

  1. ↑ Can 8h110 мм, това е още по-добре, но аз не съм виждал, макар и не особено търсени.
  2. ↑ 2,0 2,1 2110 само вид генератор, но генераторът на Калина.
  3. ↑ окабеляване има една крайна тапа, който е свързан към конектора от по-горе; нататъшни разделя и отива алтернатор и климатик компресор.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 Зад = по-близо до задната страна на двигателя. Задна страна - тази, в която сте инсталирали на скоростната кутия, тя е противоположна на предната част. Преден = по-близо до предната страна - тази, в която той вече е отстранен колана и ролки са.
  5. ↑ Важно е, че както клема "+", а чрез публикации на съединителя трябва да отидат под управлението на тръбата от компресора, или при инсталиране на компресора на място те ще се намеси.
  6. ↑ Вече е възможно да се извърши един малък тест - да се върне терминал на батерията на място и включете запалването. Ако под капака не експлодираха - всичко е наред (шегувам се). Но сериозно - това, което сега трябва да светне лампата на батерия недозареждане на арматурното табло. Ако не свети, след това някъде няма контакт или изгоряла крушка на подредено. Във втория случай генераторът 2110 е много лошо, тъй като той не се стартира и генератор за дадена верига връзка, без крушки.

Свързани статии

Подкрепете проекта - споделете линка, благодаря!