изчисляване на броя на ЕО на цикъл
изчисляване на броя на TO-2 на цикъл
изчисляване на броя на TO-1 на цикъл
3.7. Изчисление на технически коефициент готовност.
, където - броят на дните на цикъла, дни, когато - броя на дните на престой за поддръжка и ремонт на ден цикъл
, дни, когато - свободните дни в ремонт, дни; - свободните дни в текущите ремонти, дни; - свободните дни, за да-2 дни.
, дни, когато - роднина лесно рутинна поддръжка; - фактор за това, че до 30% се извършва по време mezhsmennoe поддръжка на превозното средство и равна на 0,7.
, при което - стандартната специфичен празен ход и TS (Таблица 57 ONTP 01-86.); - дял лесен за 2 на 1
В съответствие с "О, ДА и ремонта на подвижния автомобилния транспорт" метод линия е полезно за програма подмяна най-малко: за ЕО - 50, за към-1 - 12-15-годишна възраст, за TO-2 - 5 6 подобна поддръжка кола. С по-малко програма замяна се прилага универсално пост метод.
Въз основа на изчисленията, да приема метода на организация на омбудсмана на производствената линия, TS-1 и TS-2 на универсални позиции.
3.13. Изчисляване на еднократните и отнема тази диагноза време.
при което - спецификацията на един съответен тип трудоемкостта Какво (Таблица 58 ONTP 01-86.); - коефициент, отразяващ броя на единиците от технологично съвместим подвижен състав (Таблица 62 ONTP 01-86.); - съотношение механизация: организацията на ДА по универсални позиции, на производствената линия.
В съответствие с "O до и ремонт на моторни превозни средства" климат централен район за сложността на задачата сезонна поддръжка е 20% от еднократната трудоемкост на TO-2.
където - сложността на съответния вид работа КАКВО; - съотношението на интензитета на труда в общата диагностичен интензивност работа труда съответния тип Какво% (Таблица 63 ONTP 01-86.).
3.14. Изчисление на една конкретна TP трудоемкостта.
, при което - спецификацията на един специфичен сложност на поддръжка, (Таблица 58 ONTP 01-86.); - счетоводна коефициент метод за съхранение на търкаляне (01-86 ONTP ал 13.15).
Както флота се състои от камиони с големи размери, че всички заедно ще заемат голяма площ и да ги съхранява на закрито от икономическа гледна точка, не е препоръчително, тъй като ще изисква големи разходи или изграждането или отдаване под наем на помещения.
3.15. Изчисляване на годишния MOT и труда интензивността на диагноза.
3.18. Изчисляване на броя на работниците.
където - общото количество вложени годишен труд диагностициране; - годишен фонд на работното време, час (Таблица 1 ONTP 01-86.).
3.19. Изчисляване на броя на диагностика станции.
където - годишната сума на труда вход диагноза; - след неравномерно натоварване фактор (Таблица 12 ONTP 01-86.); - броя на дните в годината общата площ на диагноза, дни (01-86 ONTP Таблица 3). - общ брой на смени диагностициране операция зона (ONTP 01-86 Таблица 3). - продължителност на смяна часовник (ONTP 01-86 Таблица 3). - средния брой едновременно работещи в гредата (13 ONTP Таблица 01-86.); коефициент на работното време (01-86 ONTP маса. 53).
3.20. Изчисление на производство пространство.
, където - коефициент, отразяващ съотношението на площта на площ заета от колата по отношение на (4.5 до 5). Това зависи от разположението на станциите и тяхното оборудване. По-ниска стойност се приема в мястото на позиции при 90 ° към оста на движение; - броят на длъжностите; - превозно средство по отношение на площ, m2.
, където - района на оборудване, което заема полезна площ.
3.21. Изявление на технологично оборудване.
Вземете показанията от скалата за инструмент
4. раздел Организационния.
4.1. Изборът на метод на организация на процеса.
Въз основа на изчисленията, с произтичащата от това промяна на програмата е по-целесъобразно да се организира процеса по пощата на универсалната услуга, която ще изпълнява цялата работа в един пост един интегриран екип, който включва работници от всички специалности, необходими или висококвалифицирани работници вагони. В този случай, ние приемаме публикувайте два работни общопрактикуващи които извършват пълна гама от диагнозата. Местоположение на мнения в такива организации безизходица. Недостатъкът на този режим е необходимостта да се маневрира двигателя, когато автомобилът създаване на поста и на Конгреса от поста, който причинява замърсяване на въздуха от изгорели газове и, в допълнение, увеличава общото време, прекарано на поддръжката на колата.
4.2. Изборът на метод на производство.
За закрепване на интегриран бригада на повече от 100 превозни средства, някои от работниците, които извършват към-1 и ДА-2 и част TP на колите си. С този метод, резултатите от работата на всеки един отбор може обективно да оцени разходите и престой. Недостатъците на този метод са: обезличаване на резултатите от работата на отделните работници; не клони отговорност за ремонт на единици, взети от автомобили; леко увеличение на разходите и времето за престой на превозното средство; интегрираните бригади се нуждаят техните мнения и TS, оборудване, резервни части фондове.
4.3. диаграма на процес, за обекта на проектиране.
Проверете шасито
Като цяло прегледи на превозни средства
Проверка на фаровете
Проверка охладителна система
Проверка на системата за смазване
Ако зоната A-1 безплатно, колата след подадения ЕО нивото на D-1, и ако тя е заета, чакалнята, и едва след това на диагнозата. След колата да влезе в колата огледайте работното си място за наличието на каквито и да било външни дефекти. Ако има, то бележка карта в машината за извършване на съответния ремонт. След това проверете спирачките на колата (ако има повреда, тъй като марката на картата) и двигателя. На следващо място, оставяйки празен ход на автомобила проверени шаси и системата за управление (на двигателя трябва да работи като усилвател на волана система трябва да работи). След това се проверява система за охлаждане и смазване (с подходящи обозначения върху картата) и електрическо оборудване. И накрая, проверява фаровете на колата. След диагностициране на автомобила се изпраща на TS-1 (ако има такъв) или в зоната за изчакване, а от там към-1. След като премине колата на услугата може да бъде изпратено за диагностика за наблюдение на състоянието, а след издаването му.
4 0.4. График на освобождаване на автомобила.
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
Тази илюстрация изобразява графика на освобождаването и връщането на автомобила върху АТР и изпълнение и ремонт на подвижния състав. След анализирането й, можем да кажем, че за извършване на D-1 за най-полезен, както беше казано, времето mezhsmennoe, защото в общи линии това се извършва преди TS-1 и TS-1, тъй като е по-целесъобразно да се извърши в този момент (раздел 1). Този път също така е подходящ за извършване на всякакъв вид поддръжка и ремонт. За извършване на TS-2 и TS могат да използват по време на освобождаване и връщане на превозни средства в ATP (Сектор 2), но най-удобният начин за това време ще бъде времето, когато всички се обслужват от превозни средства са на линия, а АТР са само автомобили, които се нуждаят от притежавани до 2 или ремонт.
5.1. Канализация и безопасност.
Температурата в помещението трябва да бъде най-оптимално, че е 16-18oS. Повишаване или понижаване на температурата на установената норма може да доведе до сериозни последици за здравето на работещите и да доведе до инциденти.
Чист въздух е необходим източник на труда.
Когато съдържанието на въздух в излишък количество на отработените газове и удари тялото на работник, могат да бъдат токсични и смъртоносни. Така че бъдете сигурни, трябва да инсталирате обмен вентилация.
Помещения и работните места, трябва да бъдат снабдени с изкуствено осветление, подходящо за безопасното извършване на работата.
При определяне на колата на една дупка оглед, първо трябва да се забави колата и колелата да приложат спирки.
Преди да се премести колата трябва да бъде отстранен от под спира джанти и различни елементи, пуснете ръчната спирачка.
При работещ двигател забранява всякаква работа, различна от корекцията на запалителната система, сервоусилвател на волана валидирането хидравлично задвижване и проверка двигателя.
Намира се на превозното средство, когато тя се движи от позицията на поста е забранено.
Забранено е под колата, ако тя е на крик.
Да не се използва електрически, нагряване на повърхността, на която надвишава температурата на околния въздух при 40 ° С.
5.2. мерки за пожарна безопасност по време на поддръжка.
Да не се използва течно гориво за почистване на подове, стени, стаи и канавки, тъй като в този случай на голямо количество запалителни пари, и много висока опасност от пожар.
Смазана и краищата на дрехите се самозапалват при определени условия. Затова смазана приключва в края на работната смяна, събрани в железни кутии с капак здраво и да доведе до специално проектирани депа.
Фарове, които не трябва да влизат в контакт с горими сгради и горими материали.
С малък отделяне на прах, електрически изчиства от него 2 пъти в месеца, както и със значителен - всеки ден.
аварийно осветителни тела, свързани с независим източник на захранване.
За да се предотврати внезапно избухнал пожар в район, предвиден основен противопожарно оборудване. В областта на пожарогасители висеше ВЛ-10 и има една кутия с пясък.
5.3. Изисквания за безопасност на инструменти, оборудване, дрехи.
изисквания инструмент.
По време на работа на техническото обслужване и ремонта на превозните средства, шофьор, механик, електротехник и други работници трябва да използвате най-различни инструменти: ключове, чукове, триони, длета и др Намаляване на нараняванията на работното място до голяма степен зависи не само от качеството, но и върху здравето на използвания инструмент.
На първо място, това е необходимо, че всички инструменти преди всеки отработен ден е или майстор механик инспектирани и в случай на неуспех да се откажат своевременно инструмент за замяна. Учител и механика също трябва да се погрижат за това работниците винаги са имали необходимата набор от ключове. Видове и размери на инструменти трябва да бъдат определени в технологичните карти, публикувани на работното място.
Инструменти винаги трябва да бъдат чисти и сухи. Дървени инструменти дръжки трябва да са гладки, без възли, пукнатини и неравности, изработени от твърд и устойчив дървен материал. Важно е да се справят с инструменти бяха здраво вкоренено и затегнати. Дървени дръжки на файлове, сабя, длета и отвертки заздравяване на инструментите с метални пръстени, което им пречи да цепене.
Ключове трябва да са в изправност, в пълно съответствие с размера на гайките и болтовете главите, удобни, с висока якост и устойчивост на износване.
За да се избегне нараняване, само тичам следните инструменти, предназначени за конкретна работа.
Инструменти, произведени от собствени средства, трябва да отговарят на техническите изисквания и стандарти.
към изискванията на процеса на оборудване.
Първо на всички тела и фитинги трябва да бъдат чисти и в изправност. Хардуерни контроли трябва да бъдат лесни и удобни.
Ротари щандове трябва да имат заключващо устройство да ги инсталирате в удобна позиция за тази работа.
Мобилни стойки трябва да имат надеждна спирачна система на колела, което осигурява бърз стоп тях, ако това е необходимо.
Стационарни съоръжения трябва да бъдат инсталирани на фондации и здраво закрепени с болтове.
Свързани статии