'32
Аз карам Honda Fit
Новосибирск, Русия
Предговор.
Реших да смените филтъра на вариатора, като знаеше, че предишният собственик на маслото се променя едно време в продължение на 4 години. След това си купи кола за смяна на маслото. Той е бил 2 години и 35,5 хиляди километра. Дошло е времето за сигурност.
Тези, които ще направим, аз препоръчвам да не се премахне самата кутия, но някъде. По-голямата част от времето ни отне - да го пуснат да се отстрани на кутията на мястото си. Времето, което отне 2 дни.
детайли
Купиха първоначално са били:
- Филтър малко JS Asakashi JT383,
- малък гумен пръстен Филтър 11252-PWA-000
- филтър голям JS Asakashi JT459,
- салник хидравличен съединител NOK D91207PWR003
- Карайте салник NOK D91206PHR003 на
- Карайте салник NOK D91205PWR003 на
- салник задната основната Musashi A6617
първи ден
Работата започва в 9:30 ч
Извадете батерията, доставката на батерията.
Премахване на въздушния филтър.
Поставете селектора в неутрално положение на кутията.
Премахване на контрола вариатор кабел.
Изключете кабела монтажна скоба за.
Изключете чиповете на шиш на вариатора, е необходимо да се помни, за сензора зад вариатора и конектор свързващ ламбда сонда.
Колата постави на подпорите (барове).
Извадете и двете предни колела.
Източване на маслото от вариатора.
Развийте хъб.
Изключете амортисьора.
Извадете устройството от главината и внимателно шофиране щракне отвертка от кутията.
Премахване на бронята, а отгоре закрепване на радиатора, то ще се наложи за по-лесен достъп до кутията.
Jacks двигател и отделна кутия.
Hold скоби охладителните маркучи за вариатора.
Изключете от линията за вариатор с охлаждаща течност, както и радиатор стронций разпредели, че те не пречат.
Рамки на касите напълно развийте винт подрамка 2 от кутията 1, винта на страната на двигателя. Вторият винт от страната на мотора не развийте напълно да задната рамка висеше на него и помете кормилен механизъм.
Развийте 3 винта и свалете капака на маховика.
Дупката върти маховика и развийте винтове маховик 6
3 развийте болта на задните възглавница моторни скоби премахване възглавница на страна.
Развийте болта 3, която в горната част на лявата възглавница (ППО прикрепен към възглавницата).
До мен беше просто ад! Развийте контура на болтовете за стягане на корпуса на двигателя и скоростната кутия. Болтовете на парчета е 6, не си спомням точно, но всички разхлабени с голяма трудност.
CVT след разхлабване трябва да се движат далеч от двигателя, ако не и след това разпредели максимално от двигателя. Разликата между двигателя и скоростната кутия от порядъка на 10-25mm.
Вземаме от маховика, и тя може да се разболее в главата или ръцете при отстраняване на вариатора.
Внимателно пуснете CVT надолу, като се уверите, че не се придържат. Силно се предотврати стартер, но това е по-добре да не се развийте. Предпазлив вариатор задължително излизам от стартера на двигателя и може да падне.
И вариатор отстранени.
Спрени кутия без клапан блок
Премахване на блок клапани вариатора на поддържа на 8 болтове, премахване на стронций.
Нощувка вариатор на едната си страна.
Тогава страната двигател за монтиране по пътя развийте всички болтовете.
Право капак вариатор
Основното тяло на вариатора
Качваме се на 2 половини. Нямах никакво желание дори да развийте от лявата страна на вариатора, тъй като няма никакви части, които трябваше да се промени.
Развийте капака с филтър вариатор. Запазване на уплътнението и извадете филтъра далеч ...
Премахване на течности захранваща линия вариатора на.
Елиминирайте уплътнения и хидравлични съединители задвижващи механизми, защото там са нови. Семеринги кара макар че наистина са в отлично състояние.
Изключете хидравличен блок, то ще се счупи до 3 части и плаката. Отлагане стронций, получен в част за допълнително измиване.
Тъй като основното тяло и се екстрахира междинно диференциална предавка.
Извадете модула пръстен с малък филтър и извадете филтъра.
Премахване от филтъра уплътнителния пръстен, както и премахване на филтъра далеч.
Разбор блок клапани на вариатора (8 винтове).
Вземаме от магнита 2 и легло да кисне в бензин.
Всички получени след разбор obsharkivaem четка и четка и се промива в бензин.
Основната част на вариатора I излива бензин и се промива няколко пъти.
Измитите не всички
Измитите по-голямата част от
След измиване, оставих всичко пресъхна на следващата сутрин покрита чантите за предотвратяване на прах от летене.
ден два
Разгледа следващата сутрин всички уплътнителни пръстени, пръстените променени в основните магистрали (NOK 7.7x1.9) и в клапанния блок (NOK 9.8x1.9).
Съединени блок клапани, сглобени и завинтени хидравличен блок.
Инсталирайте нови филтри.
Той поклати ориентира, стана ясно, че лагерите в разлика дойде към своя край.
SKF6208 нови лагери са били закупени. като се има основната хидравлична съединителя също е по-добре да го промени, но имам състоянието му е задоволително.
На HUNDRED perepresoval лагери, за разлика определя на място и се претърколи кутия.
Бъдете внимателни по време на демонтажа на събранието може да се измести позицията на предавка. Необходимо е да се съберат на neytrli. Възможно е да се провери, че клетката не е pereklinilo. Той също така улеснява инсталирането на устройства.
След монтаж, инсталиране на печати върху кутията.
Променя радикално жлеза. Ние премахне всичко, което не позволява достъп. Отвертка нокаутирам радикално нова опаковка и чук. Поставянето обратно монтиране.
Допълнителна инсталация. Инсталирайте маховика на кутията.
След това кутията на крика и сложи на място.
Болтовете CVT и двигателя.
Оборудвана и обезопасен poramnik.
След това сложете тяло обратно възглавница. Задната възглавница е необходимо да поставите задния болт на първо място, а след това останалите.
След това затегнете маховик и маховик сложи защитен капак.
Обрати горния ляв подложка.
Разклатете охлаждане вариатор и премахване на скобата.
Разположен в място задвижва лесно удар петата.
Spun хъб и подпора.
Напълнете 4л масло в CVT.
Ние събрахме на бронята, а защитата на място.
След това свържете плитка за вариатора и кабел за контрол вариатор.
След това сложете люлка на батерията, акумулатора, въздушен филтър.
Всички събрани, стартиране на двигателя (CVT и е в неутрална).
Боя на двигател и дълбочина от 2 минути, през което време вариатор помпа ще изпомпват всички нивото на маслото и напускат.
Тогава ние долива някъде другаде 1 - 1.3 литра, нивото на студено.
След това ще започнем, затопли двигателя, след това направете калибрира вариатора.
Това е всичко, което може да се вози.
Филтър бяха в плачевно състояние.
Свързани статии