Това е особено проблем за двигатели с вентил повдигане AVS (Audi Valvelift System), което при определени обстоятелства да предизвикат нежелани видове съотношение налягане между горивната камера и картера.
Причини за повишена консумация на масло:
1. клапан PCV вентилация на картера газове.
2. дефект бутало група структурна: пръстени в жлебове са несигурни място, поради което запечатването е недостатъчно. Следствие - маслото остава в областта на буталните пръстени и изхвърля при освобождаване.
3. Стилът на шофиране с преобладаване на празен ход и ниско натоварване.
В допълнение, има различни мнения относно мерките за намаляване на потреблението на петрол: VCP клапа ", Decarbonizer" на двигателя, на прехода към висок вискозитет масло и т.н. Въпреки това, очаквания резултат, тези методи не водят. Единственото решение - основен ремонт на двигателя.
Опции капитал ICE ремонт за решаване на проблема с високо потребление на петрол за превозни средства с dvigatelem1.8 / 2.0 TFSI, произведени в технически tsentreVAGRepairShop:
- Смяна на буталото на буталото на новата група проба.
- Замяна на персонала на ковани бутала, изработени по поръчка VAG Сервиз за ремонт.
- Замяната на подправени бутало.
Нека разгледаме всеки от вариантите.
Вариант 1. Смяна на буталото от страната на буталото на новата група проба
Нуждаят от подмяна на буталото на буталото на новия образец:
Части цена е 146,400 рубли.
Комплектът включва резервни части и материали. лигавицата на предния капак. 2 части от подложката на сензора. Времето затягане верига амортисьор (3 не.), Оментум пред обхваща чисти гъвкав уплътнител задната масло, двигател тава запечатване уплътнение на вакуумната помпа, болт цилиндрова глава, на уплътнение цилиндрова глава покритие уплътнение получаване тръба скоба изпускателната система Krümmerdichtungen прием, изпускателния колектор уплътнение, масло линия уплътнение на турбокомпресора, турбокомпресор фиба на, гайка закрепване на турбокомпресора, колянов вал болт, закрепване на свързващия болт прът, поставете манивелата, маслен филтър уплътнение, уплътнението aslyanogo радиатор филтър масло, моторно масло, антифриз, набор от пръти, буталния възел M12x1 болт 5h60, изтичане картер винт M10h1h22.3.
1.8-2.0 двигател TFSI Gen2 (рамо) стойността на дела е 42,460 рубли. общо 188,860 рубли.
1.8-2.0 двигател TFSI Gen2 (кръст) стойността на строителните работи е в размер на 29700 рубли. общо 176,100 рубли.
Вариант 2: Замяна на редовни бутала за фалшифицираните изработен от zakazuVAGRepairShop (частична подмяна на буталото)
Ковани бутала, произведени по поръчка VAG сервиз на, имат изпускане на маслото клапан стволови и диаметър пръстен увеличен. Но има разлика от редовната буталото на новия образец - ние да запазя места в рамките на "старите" манивелата и щифта, като по този начин намаляване на разходите за основен ремонт.
Тази опция често се насочват нашите клиенти като най-добрия.
Нуждаят от подмяна на бутала "до ключ" - 150000 рубли.
Цената може да бъде намалена, ако в анализа показват, че е възможно да се запази старите мотовилките, цилиндровата глава и не се нуждае от ремонт. Минималната цена - 120.000 рубли. но ние не ориентират клиентите на цената, тъй като В нашата практика той не работи нито веднъж (най-малък е 135,000 рубли.) Окончателната сума се определя след разбор (покани клиенти да дойде след анализ на ICE ако е необходимо и възможно, всичко шоу и кажете в действителност).
В комплекта за ремонт на "до ключ" включва части и материали, които не могат да бъдат определени след премахване на гърба, както и ковани бутала.
Вариант 3: Смяна на подправени бутало с плато усъвършенстване задължителен цилиндър
Основната цел на плато усъвършенстването (platohoningovaniya) - внимателно боравене цилиндър за допълнителна работа, която ви позволява да печелят допълнителни бутилки и следователно намаляване на времето за работа на нови пръстени, както и тяхното износване, картерното и потреблението на петрол. Двигателят получава добра компресия при липса на емисии на синкав дим. Емисиите и консумацията на масло са намалени. А повърхност плато също осигурява голяма опорна повърхност за пръстените, като същевременно се поддържа достатъчна дълбочина в оцветяване на добро задържане на масло и смазване.
Инсталираме ковани бутала, изработени от сплав 2618-Т6, използващи FSR "Забравете Side Relief" технология, с марж на безопасност от 600 к.с. Сегментът марка JE Pistons увеличава с увеличаване на еластична предварително напрягане и ковани мотовилки тек клас Integrated Engineering.
Ние произвеждаме работа при стриктно спазване на всички монтажни разстояния, препоръчани от производителя на компоненти за JE Бутала и интегрирано Engeeniring. Задължително е да се промени уплътнението на шпиндела (печати клапани) в цилиндровата глава.
Тази опция ремонт се показва, когато превозно средство, насрочено за кардиналност настройка, както и невъзможността да се реализира втория вариант, поради неизправност на инжектора на гориво с възможно увреждане на цилиндрите и буталата.
Подготвили сме видеоклип, показващ процеса на ремонт с подмяна на бутала ковани на:
Работа за подмяна на бутални двигатели в 1.8 / 2.0 TFSI обикновено отнеме 4-5 дни.
Ще се видим в гостоприемния услуга VAG-RS!
Нашата работа върху лед ремонти, свързани с проблема за прекомерното потребление на петрол
Симптомите на неуспех: повишена консумация на моторно масло.
Причина: стандартно бутало дефект.
подмяна на двигателя, преграда с ковани бутала: Solution.
Решение: дял на двигатели с подмяна с ковани бутала.
Симптомите на неуспех: повишена консумация на моторно масло.
Причина: стандартно бутало дефект.
подмяна на двигателя, преграда с ковани бутала: Solution.
Причина: стандартно бутало дефект
Решение: дял на двигатели с подмяна с ковани бутала
Предложения за ремонт на двигатели в техническия център VAG Сервиз за ремонт, примери на произведения
Двигател основен ремонт (подмяна на буталото) в Q5 Audi 2.0 TFSI CDNC
Свързани статии