В задния капак, разположен извън: носителят на четка 2 с вграден регулатор 1 JA112A в напрежение и кондензатор 26 и вътрешната - единица токоизправител 20 BPV6-50-02. Регулаторът на напрежение интегрирани поддържа 14.1 ± 0.4 Регламентът не е предмет. Предната и задната покрива със статора вмъкнат между тях пристегната с четири болтове, гайки, затягане на болтовете 3,6. 5 N • m.
В предния край на Уудръф на ротора вал ключова ролка 5 е монтиран на вентилатора. На ролка на вала е обезпечен с гайка 45. Момент на затягане 72 N • m. Миене монтиран към гайка изпъкналата страна.
Поддръжка. След първата 5-ти път. Km и след всеки 15-ти. Километри да провери състоянието на задвижващия ремък на генератора и, ако е необходимо, за да коригира (настройка напрежение колан описано по-долу) напрежение.
. На всеки 60 хиляди километра изисква отстранени от алтернатора на автомобила, изплакнете и го почистете; проверява и почиства контакт пръстен осцилатор зърнеста шкурка; проверка на износването и адхезията на пръстените и четки, ако е необходимо (ако четките са износени и стърчат от притежателя на четка е по-малко от 5 mm), за да замени държача на четка с четките.
За да се замени държача на четка с четките е необходимо да прокара държача на четка от случая на регулатора на напрежение, чрез натискане на изход 0 (след отстраняване на регулатор на напрежение).
Преди да инсталирате един регулатор на напрежение с нов притежател четка на място в гнездото, трябва да се очисти от генератора и да се премахне въглищен прах парцал масло смесено с въглищен прах. Нови четки трябва да се движат свободно в държача на четка.
Километри необходимо Всеки 60-ти. На мястото на генератор колана. За промяна или корекция трябва да се разхлабят закрепване гайка 1 3 колан генератор генератор 5 (фиг. 110) към споменатата скоба лента 2 и долната панта болт 6. Преместването на генератора към двигателя, за да се освободи от напрежението колана, за да го премахнете и да създаде нов колан на ролките. За регулиране на натягането на ремъка трябва да премине от генератора на двигателя, за затягане на гайката 1 и лентата Spacer 2 за проверка натягането на ремъка. Нормално отклонение трябва да бъде в диапазона от 8 до 10 мм налягане в момента

Фиг. 109. Подробности генератора:
1 - регулатор на напрежение; държач 2- четка; 3 - заден капак; 4 - свързване на блок; 5 - токоизправител единица; 6 - монтаж на статора; 7 - комплект ротор; 8 - ключ; 9 - тяга пръстен; 10 - шайба; 11 - Преден лагер капак; 12 - притежател; 13 - шайба; Гайка 14: 15 - болт на свързване; 16 - преден капак; И - на лагера на задния капак; 18 - уплътнителен пръстен; 19 - щепсел; 20 - буфер втулка; 21 - задържащият втулка; 22 - кондензатор.
Фиг. напрежение лента 110. проверка:
1 - гайка; 2 - ремък; 3 - генератора; 4 - алтернатор задвижваща макара; 5 - колан; 6 - болт алтернатор; 7 - ролка на коляновия вал; А - отклонение; В - да отслабва; Т - напрежение.

При проверка на генератора, които трябва да следвате простите правила:
- винаги свързване "-" батерия с маса, и "+" свързан към терминал 30 на генератора. Погрешно (обратна) превключите акумулатора веднага предизвика повишен ток през диоди алтернатор и те ще дойдат при повреда;
- предотвратяване на работа на генератора с отделени от скобата 30, проводниците на потребителите (особено с батерията отстранени). Това причинява опасно увеличение напрежения, при което диоди може да се повреди и регулатор на напрежение;
- не проверява работоспособността ", за да предизвика" генератор съединение дори кратко скоба 30 на генератора на земята. В същото време тя преминава през диодите значително сегашните, и те да се повреди. Проверка на генератора може да бъде само с помощта на амперметър и волтметър;
- Не проверявайте опроводяването на колата или Мегер доставка лампа напрежение по-голямо от 12 V. Ако такава проверка е необходимо, изключете кабелите от генератора и регулатора на напрежение;
- проверка на съпротивлението на изолацията на напрежение на статора увеличен само на пейката и винаги изключен от заключенията на намотките фаза на диоди;
- не провери генератор на напрежение повече диоди 12 или мегер, тъй като последният е с прекалено високо напрежение диод за проверка и те се ударил (късо съединение);
- прекъсване на връзката, когато електрически заваряване на части и компоненти проводници кола тялото от терминалите на генератора и батерията.
Лампата на предупреждение свети или свети периодично, когато автомобилът се движи. Причини и средства за защита:
- подхлъзване алтернатора ремъчна предавка. Регулирайте опъването на ремъка;
- нарушаване на връзките между конектора реле 85 на лампата за предупреждение заряд и центъра на генератор звезда (изход 0). Внимателно огледайте и ако е необходимо да се презареждат конектори превключвател лампа за контрол на лампата и генератора контрол (изход 0);
- нарушават или настройка за ограничаване на щетите реле зареждане лампа. Проверете релета, коригирани или заменени;
- interturn късо съединение или отворена верига в намотката на статора. Проверете и при необходимост се сменя на статора;
- късо съединение на една или повече положителни токоизправител диоди. Проверете и сменете титуляра с три положителни диоди, ако е необходимо;
- износване или виси четките в държачите на четка. Проверка отговарят на четката на пръстените и пружинната сила и свободното движение на четките в държачите на четка. Ако е необходимо, сменете износените части;
- отворен или късо съединение на възбуждане ликвидация към земята или неговата връзка с пръстени на плъзгането. Всеки притежател четка престой и проверка съпротива схема на областта ликвидация между контактните пръстени. Когато запечатването изключване краищата на областта за ликвидация на края спойка пръстени, и когато затварянето 109 на мястото на ротора;
- липса на поддръжка на напрежение в рамките на 14,1 0,4 V. Проверка на регулатора на напрежението, когато неуспех да го замени. Проверка на регулатора на напрежение е описано по-долу (виж страница 189 ..): нарушаване на връзките между щепсела 15 и регулатор на напрежение ключ съединителя за запалване 15/1. Проверете натоварването и конектори за възстановяване на надеждна връзка, когато е необходимо;
- недостатъчност на батерията. С помощта на работна батерия, за да се провери дали лампата угасне. Ако изляза, да замени новата батерия.
Контролната лампа не светне при включване на запалването. Причини и средства за защита:
- прекъсване или нарушаване на веригата на лампата. Reset верига; отворени връзки между батерията и конектора 30 на генератора. Проверете и възстановяване на връзката;
- отворени връзки между превключвателя запалване на тапа 30 и генератор съединение 30/1. Проверете и възстановяване на връзката;
- износване и окисляване на контактите 30/1 и 15/1. Премахване на запалването, извадете устройството за контакт, за да почистите или смените на контактите;
- прегаряне на спиралата на лампата контрол. Сменете лампата; късо съединение на една или повече от диоди токоизправител. Замяна на притежателя с диоди;
- съединение между статорните намотки на земята. Замяна на статора;
- прекъсване на връзката между конектора реле 85 на контрол на зареждането лампата. Проверете и свържете отново;
- нарушават или превключвател регулиране на щетите лампа. Почистете контактите, коригират или заменят релето.
Слаба лампа зареждане на батерията работи нормално. Причините за проблема и как да се реши:
- не интегриран регулатор на напрежение поддържа напрежение (14.1 + 0.4 V). Проверете и при необходимост се сменя регулатор на напрежение;
- накъсо между закрепването на винта на държача на четка и автобус Б в края на регулатора на напрежение. Ремонт верига или замени пластмасов държач четка база;
- насипни тел терминали на генератора и батерията терминали окислени или повредени кабели. Почистете клемите на батерията от оксиди, затегне скоби, замени повреден окабеляване.
Батерията се презарежда (вряща електролит), контролната лампа не свети. Причините за проблема и как да се реши:
- неразделна регулатор на напрежение не поддържа нормални напрежения (14,1 ± 0,4 V). Проверете и сменете регулатор на напрежение;
- накъсо между винта осигуряване на притежателя на четка свързан към терминала W на регулатора на напрежение. Ремонт верига или замени пластмасов държач четка база;

Фиг. 111. Схема генератор съединение в обща схема на превозното средство електрическата верига и за тестване на работата на генератора:
и - генератор верига връзки в общ автомобил електрическата верига:
G1 - батерия; G2 - генератора; S - ключа за запалване; RI, R2 - електрически консуматори; Pr1, Pr2 - предпазители; С - 2,2 microfarad кондензатор; HL - Naja контрол лампа мощност от 12 V, 1,2 W, PC - релето RS-702 контрол лампа;
б - ток характеристика дадено разстояние по време на стабилно състояние топлинна и напрежение 14 V:
I - ток, А; п - генератор скорост на ротора мин-1;
в - електрическата схема за тестване на генератора:
GI - алтернатор; RV - волтметър; В R - резистор: RA - амперметър; Q1, Q2 - ключове; G2 - батерия;
г - извивките на поправеното генератор напрежение при проверка на един осцилоскоп:
1 - алтернатор е добро; 2 - пробит диод; 3 - прекъсване на диод верига.

Фиг. 112. Схеми за проверка на генератори:
и - схемата за проверка на Изправителни диоди:
G1 - алтернатор; G2 - батерия; HL - лампа за контрол; I - Огледайте "положителни" и "отрицателни" диоди; II - проверка на "негативни" диоди; III - проверка на "положителни" диоди;
б - регулатор на напрежение се проверява, извадени от колата:
1 - батерия за съхранение; 2 - регулатор на напрежение; 3 - се извършва за да се провери; 4 - лампа; 5 - волтметър; 6 - потенциометър.

Приблизително за експлоатация на кондензатора може да се провери megaommet-комплект или тестер (извън скалата 1. 10 MOhm). Ако няма счупване в кондензатор, по време на присъединяването към сондата инструмент за терминалите на показалеца на кондензатор трябва да се премине към намаление на съпротивление и след това постепенно се връщат отново. Кондензаторът, измерени инструменти трябва да бъде 2.2 UF ± 20%.