Последният път, когато журналистите, поканени в Avtoframos точно преди шест месеца. Това е руската премиера на разсекретените колата Renault Logan. След това Москва Enterprise се представи под формата на 30 хектара от свободните зони с прашни стаи на бившата производството AZLK мотор ...
Днес всичко е различно. Сам вече е собственост на Renault Avtoframos компания не е в 50% и 76%. Logan седан вече се събират в румънския град Питещ и успешно продават в Източна Европа под марката Dacia - на колата мина над 40 хиляди поръчки. Фабрика в Москва се е превърнала в пълноправен предприятието: цялото оборудване в заваряване магазини, монтаж и боядисване е монтиран и преминава отстраняване на грешки.
Технология за производство на Avtoframos, като в Питещ, създаден с цел оптимизиране на използването на ръчен труд: Преместването ръчно етаж колички, просто отгоре конвейер, множество проводници и купища ... Така например, в магазина за боя е напълно роботизирано само прилагане на първичния и боя raspylayut върху тялото на ръка, от пистолети. Когато има за ултра-модерен комплекс vazovskogo Eisenmann! Същото нещо - в магазина за заваряване. Спомням си, в съобщение за пресата за Калина е небрежно спомена за "над тридесет" заваръчни роботи. Единствения им Avtoframos. Двама!
Защо? Да, защото в малки обеми на производство, ръчен труд по-изгодно. След първоначален капацитет Avtoframos - общо 60 хиляди коли годишно. И размера на инвестицията е сравнително ниски: 250 милиона евро. И това - с оглед на реконструкцията на сградата и повторно полагане на комунални услуги.
Но тъй като французите не възнамеряват да спаси. Всички аксесоари, създадени от компютърен дизайн паралелно с развитието на колата, и по такъв начин, че колекторите не могат да бъдат сбъркани - програмираните "безопасен". Всеки работник в Renault Avtoframos бе специален режим на производствена училище, което, наред с други неща, да научите движенията и рационално! Звучи френски елегантен - те казват, че роботите са почти няма, но хората работят като роботи ... Проверка за течове в готовия автомобил специален "душа" и краткосрочен план на специална фабрика тества на пътя днес не е изненада. Но за да се контролира геометрията на тялото и силата на заварени съединения са специални щандове, които ще бъдат проверени произволно избрани сериен тяло.
Странно, но с прости устройства причина Avtoframos да вярваме, поне не по-малко от най-новите автоматизирани линии АвтоВАЗ. И няколко "грешки" на органите, които са били извършени пред очите ни, с помощта на обичайните "кърлежи" на заваряване, изглеждаше не по-лошо от сериен Kalinovskys.
Докато всички "пилотни" Логан седан напълно сглобени от румънските компоненти. Първата кола дори трябваше да се направи в Dacia версия, с фалшива радиаторна решетка и "плосък" капака на багажника. Между другото, в допълнение към логото на Renault, руски Logan ще се различава калници, стандарт картера, по-внушителна антикорозионно покритие и ... променили настройките на окачването! Още повече, че е възможно в бъдеще, модифициран за руски окачването ще бъде инсталиран на седана Dacia Logan.
Двигатели на разположение от Румъния без спомагателни устройства. Две двигатели - 1.4 литра (75 к.с.) и 1.6 L (90 HP).
Руските доставчици на компоненти за Avtoframos има пет. Всички остъкляване ще произвежда Бор стъкларски заводи, калници - Санкт Петербург компания Elast технологии и пенополиуретан възглавници за седалките - Нижни Новгород компания Sotex. "Стратегическо" партньор Avtoframos, както се очакваше, се превърна в столица завод ЗИЛ, който ще бъде изграден най щамповане и пресоване оборудване. Печати за първите части, които Зил майстор (подови кръст елементи членки и защитата на спирачната тръба) няма да доведат до Петербург предприятието Interkos-IV на руския метал. В краткосрочен план, на ЗИЛ се произвеждала 12 позиции, включително някои предните панели на тялото, но въпросът за доставчици метални за "дом" на заготовки за тяло е все още отворен.
Body подготвя чрез потапяне - автоматично
Всички от "одобрени" от далеч по детайлите на руско производство, ще бъдат предоставени на конвейер Avtoframos от началото на серийното производство, което в комбинация с заварката и картината ще се постигне локализацията на началното ниво от 20%. В бъдеще тази цифра ще нарасне - французите водят преговори с няколко руски компании, както и "глобални" производители авто компоненти нямат нищо против да се регулира производството си в Русия.
Но по-голямата част от компонентите, включително двигатели, трансмисии, окачване части и вътрешните работи ще продължат да идват от Румъния. Затова Avtoframose наистина с надеждата за намаляване или пълно премахване на митата за автомобилни части - тези предложения, които се обсъждат за дълго време в правителствените кръгове. Но ако това не стане, най-Renault има резервен план - по-рано подписаха споразумение инвестиция, която предвижда създаването на така наречените свободни митнически склад. Според тази схема в момента работи, например, растението Ford в Vsevolozhsk. в замяна на освобождаване от мита, компанията се ангажира до пет години за увеличаване на нивото на локализация на 50%. За допълнителна локализация Renault е малко вероятно да бъде проблем: Logan първоначално е проектиран на базата на най-простите на материали и дизайнерски решения.
Много внимание се отделя на френския услугата - на цени, Logan услуга трябва да стои на една стъпка по-долу sedanchika Renault Symbol, която вече може да заложите на стойността на съдържание с местни машини ...
Свързани статии