Ремонтни CVT Multitronic (multitronik)
Cost Multitronic безстепенна автоматична скоростна кутия е между 10 и 30% от стойността на автомобила.
За да се предотврати преждевременно разрушаване и последващо ремонт Multitronic автоматична скоростна кутия, на първо място, трябва да спазвате правилата за експлоатация и сервиз! Уплашен?
Ако не, нека да помним, същите тези правила, които по принцип са сведени до един - за периодична замяна на ATF течност, течността се заменя!
Защо ATF течност е толкова важно за multitronik АКТБ?
Това е много проста - цялата точка на триене съединители (съединителя - устройство за предаване на ротационно движение от един вал към друг чрез триене) или, да се постави е на разположение, "свързан", който в конструкцията две - напред и назад. Но за разлика от механична трансмисия с подобна операция на (сух един диск постоянно затворен) съединителя, multitronik осигурява плавно предаване връзка в началната фаза на движението, в непрекъснато действие масло. Такава операция на съединителя и е снабден с такъв нисък живота на масло (преди да смените от подмяна на 60000 км).
Като цяло, триене и триене отново! Тя може да се възрази: какво степенна автоматична *, има много съединители, спирачки, и масло ресурс "без поддръжка" ( "целия живот на уреда") - те и работи за двеста хиляди, и масло никога не се е променил, и тичам?
Този въпрос обикновено се изисква от тези собственици на автомобили, които не знаят, че прехвърлянето на въртящия момент към конвенционалната автоматична скоростна кутия се осъществява от преобразувателя на въртящия момент, който служи като "съединител" на скорост и работа триещ съединител, когато скоростния лост за избор на селектор в положение "1" - " 4 "," D "или" R "са затворени и са готови да поемат товара, когато автомобилът е неподвижен.
За разлика от PCA Multitronic, където се подава сигнал на движение на превозното средство е информацията "на спирачката е натиснат," отворен съединител, след отпускане на спирачния педал започва да "свие", като въртящият момент на двигателя в "малка приплъзването" в диапазона до 1800 об / мин и "натоварване" до 220 Nm и да ги прехвърлят на междинна и след това до главния предаването.
В "малкия приплъзването"! Така стигаме до израза, който говори за себе си: "съединителя измъква, че има малък ефект върху износването на триещите дискове и разхода на гориво на" (официалната формулировка), както и да се сложи просто, е в застой.
ATF течност, която е, по наше мнение, основният компонент на определяне на коефициента на триене съединител - в действителност, "най-уязвимите" елемент на тази верига. Предаването на въртящия момент от 300 Нм верига, когато седем металокерамични и осем стоманени дискове с диаметър малко по-голям от 10 см (снимка) задвижва от триене на две метални тон с ускорение до 100 km / h за 15 секунди, като всеки трафик всеки ден за десетки хиляди километри! В такива условия е ясно, ATP Multitronic, въпреки охлаждане и термални системи за защита, интензивно "стареене", се превръща от ясна и добра смазочни течности в черна с лепило като дебели ниски смазочни свойства, които, всъщност, води до вариатора multitronik на носене.
Времето на тази работа е известно - обикновено до 90 000 km.
За нас "назад" машина с пробег реновирана ПСР multitronik 86000 km щети верига, помпа и съединител, защото зает (в добрия смисъл) хора забравиха за препоръка на смяна на маслото в блока (черен A6 "авангарден" не проведе на 63 000 рубли). И още един A6 - след ремонт вариатор за повече от пет години и периодично преминаване MOT, така да се каже, в отлично състояние.
Ние не искаме да изплаши никого, но припомни, че ПСР Multitronic (като всеки друг възел) - сложен технически продукт, който изисква от време на време, квалифициран сервиз - това е наш дълг.
Няколко думи за надеждността на автоматичната скоростна кутия multitronik. Освен ако не Тоскана ремаркета други автомобили, градина на колела и не се налага да натискате газта до пода на всеки светофар ", nerviruya" висок въртящ момент напред съединител и свързаните компоненти, вашият вариатор multitronik за ремонт, за завистта на съседите, никога не трябва.
Това е нашето дълбоко убеждение, че по-голямата част от щетите се пада в грешното време поддържа уреда, когато в хода на продължителна употреба магнитни капани, които са в някоя автоматична скоростна кутия, събиране на "герб", губят ефективността си и не се привличат най-добрите продукти на износване. Полученото масло е черен, става вискозни абразивни частици на носител, деактивирането на регулатора на налягането и соленоидите, като по този начин причинява забавянето / подхлъзване на предаване / изключване и, като следствие, интензивно износване на задвижващите механизми на всяко предаване.
Въпросът - защо не просто смяна на маслото. - по-голямата част от собствениците на автомобили просто повърна ръцете си. Без поддръжка автоматична скоростна кутия вече е на слушане думите на някои производители на автомобили, нефт и автоматични предавателни филтри са предназначени за живот!
И това, което е крайният срок? И това, което е услугата? 150 000 000 Km движат, сякаш нищо не се е променило, а 300 000, ако се поддържа. Няма гаранция, и има шанс. И убеждението, че тя не е "изправи" на пътя в грешното време.
Ако ние представляваме в парично изражение, картината ще бъде: да служи на автоматичната скоростна кутия е на стойност до 10 000 рубли. 60 000 км / тичам, като замените най-малкото, ще хидравлика до 80 000 рубли. 150 000 km / пробег. Ако промените автомобили всяка година, да, ние сме съгласни, може маслото и филтъра автоматична трансмисия не е променена.
И след кризата? И след собственици на автомобили? На тях също трябва някой да мисли.
Запиши си пари!
* Стъпка разбира всяко хидравлични автоматична скоростна кутия автоматична трансмисия, автоматична скоростна кутия и т.н. освен CVTs.
Ние всички знаем за ремонт на Audi автомобили. Доверявайки се на вашия AUDI нас, можете да го повери на професионалисти с над 15-годишен опит.
Свързани статии