Следващите инструкции се отървете от грешки са решили да отидат на трънлив път пренавиване.
Статори са два вида:
Оригиналът (вдясно) и muzreysing (вляво), основните разлики - не, по същия трансформатор стомана.
Изолатори се правят по различен начин. от оригинала - е пластмасова скоба, от muzreysinga - смола. в резултат на един - време удари по тегло, е необходимо да се смъкне изолацията, каквото и да може да бъде.
за нов изолация изолационни необходимо. Изрежете картона го изолатори, както е показано по-долу:
От галерията направи, почти всичко ще бъде схематично
между бобините също ще трябва да се лента от картон, отсече превишението внимателно след пълното прекратяване на всяка намотка, случайно да не направим нищо. по този начин тел никога няма да се докоснат до метал.
Резултатът ще изглежда по следния начин:
Генераторът се състои от две намотки. трифазен - за захранване на мрежата на борда и зареждане на батерията (жълта линия) и единична фаза - за да превключвате мощност (черно-бели жици)
В трифазна намотка се състои от три намотки, свързани заедно в единия край (например неутрален проводник)
След като се разбере принципът, направете няколко снимки, можете да се откъснете от проводниците и изолаторите на метали.
Това е много важно.
място за навиване захранването не е избрано случайно! по време на преминаването на ядрото TDC в този регион се наблюдава максималното силата на магнитното поле, което ще доведе до максимално напрежение в силата намотка на ключа. плъзнете бобината наляво или надясно, за да най-малко един, искри, или няма, или той ще се измъкне, след като в 16 оборота на коляновия вал. Бъдете внимателни!
Обърнете внимание на разположението на силата на превключване бобина, тя е по средата между дупките на статора фиксиран към капака.
Синята яка посочено нарязан отвор монтаж, по отношение на нея е лесен за навигация - това е само един
Намотъчен проводник направен 0.85
Издърпайте проводника е нужно много, но без фанатизъм, а не да го разкъсат.
В идеалния случай трябва да има три слоя, но дори и техните muzreysinga 3.5
Първата слой се навива от центъра към ръба
след това - обратно, и т.н.
след 48vitkov направено, ние да преминете към следващата намотка.
отбележи, как разположени намотка на всеки етап (2)
намотките на 1 и 2 фаза имат 6
Трета фаза има 5 макари.
Краищата на проводниците са оставени с разлика от 5-7cm
започвайки свържете след това заедно, а краищата - ще отидат на регулатора
Също така, уверете се, че преминаването към друг проводник бобина не влиза червената линия (виж фиг.), В противен случай, тя може да докосне капака на корпуса, след инсталация
След ликвидацията, е необходимо да почистите краищата на неутрален проводник, да ги обърне заедно с припой.
След това, ние се измери съпротивлението на намотките, ние виждаме, че всичко е в ред, както в ръчен, между фазите 0.8-1.5 ома по делото - безкрайност
в краищата на проводниците поставени steklovoloknyany тръби, прокарвате кабели, тъй като те са от фабриката, и издърпайте скоби може да се фиксира с лак намотка.
За лак и се пече във фурната е всичко написано, но аз използвах епоксидна, в резултат на повече от доволен.
В общи линии, всичко.
Веднага след инсталацията свържете regutyator, а ние се измери изходното напрежение между трите фази. Тя трябва да бъде около odinokavym
30B.
можете да се навирам между фазите на автомобилната контрол разпечатка, тя трябва да горят ярко с малко блясък. Всички измервания на празен ход.
На следващо място, свържете контролера и измерваме postoyanku на клемите на акумулатора. ако по-малко от 13,5V - контрол в кошчето веднага, в противен случай статора отново заспа.
И все пак!
регулиране на напрежението се извършва чрез затваряне SCR намира в контролера, на почивката от генератора, на + или - така че, ако направите грешка няколко завои - нищо страшно няма да се случи, той ще работи. Опитайте се да между съседните намотки от проводник не се разбива, и увийте плътно без гънки и извивки, часове от 8-ми всичко се оказва :)
Не шейкове на коляното, на статора монтиран неподвижно в менгеме!
Например:
Свързани статии