Основен ремонт на двигатели ВАЗ-2101-2107 е същата, има само разлика в размера на буталата и размера на коляновия вал. Така например, двигателя и двигателя ВАЗ 2101 21011 различава само бутало 01, двигател бутала размер 76 mm и 79 милиметра на 011, а останалата част е същата.
Също така, 2103 на двигателя е с 76 мм бутала. 2106 и 79 мм. а всичко останало е същото. Също така, разликата между двигателя 2101 и 2103 само в коляновия вал, скорост схема 2101 и 21011 114zvenev дължина на веригата, и в 2103 и 2106 116zvenev и дължина tramblera прът, и всичко останало същото.
Ето защо, когато двигателят е ремонтиран само трябва да знаете модела на двигателя.
Аз ще дам пълни инструкции за двигател основен ремонт ръцете си у дома.
Аз ще ремонтира двигателя в 2106, той засече, защото собственикът на шест отиде без налягане на маслото.
На тази страница ще ви обясни как да се разглоби двигателя и определя метода за ремонт
Тъй като двигателят е отстранена, без глава, може да се каже, вече е направил половината от случаите, остава само да се разбере в дома по-лесно да се демонтират старите гуми, първият старт за отстраняване на палета.
Фото. Двигателят с отстранения тава.
Фото. Погледнато оскубани слотове в зъбна предавка маслена помпа.
Както с буталото се отстранява, може веднага да определи влошаване на моторното бутало (буталата с прът е натиснат на двигателя), въпреки буталото, се вижда, че през халките проби газове тази въглеродни отлагания върху буталото пола. Също така, работещ пръст по цилиндъра в горната мъртва точка почувства малка стъпка, той казва, че в цилиндъра трябва да се развива.
Фото. бутало и свързващ прът.
Измеря на буталото е 79 мм. Ето защо, този двигател никога не е родила, и има възможност за още две скучно. Решавам да длето блока в рамките на първия ремонт е бутала 79,4mm.
Фото. Извиквайки лайнер.
Развиваната вложка с заседнала прът, и тук е необходимо да се определи за промяна на манивелата към следващия, или можете да го оставите. Там не е толкова просто, разбира се, ако имате излишни пари, можете просто да си купи нова пръчка и се поберат теглото на останалите пръчки. Но аз отдавна са ангажирани в двигателя и видях всякакви щети, най-важното в мотовилката, за да не извит лайнер в коритото на мотовилка и бутален болт седеше много стегнато, както и факта, че той е посинял от страшно жегата. Така собственикът на шест късмет лайнер в мотовилката не е извит, оставям ствола, които, разбира се, се отразява на цената на резервни части.
Фото. Sprocket вал.
След отстраняване на свързващите пръти, отстраняване на междинен вал зъбно колело и повдигане верига.
След това извадете съединителя кош и самия маховик, направи по-лесно да се разхлабят маховика с коляновия вал, поставете парче дърво или голям ключ към коляновия вал не се върти с разхлабването на маховика.
Фото. Блокът на двигателя и на коляновия вал.
Сега ние трябва да се направи списък на частите, които трябва да бъдат закупени за ремонт на двигателя, но това е много важно, че буталата са закупени преди блока за извършване на отвора, пробивач на длета двигателния блок под буталата. А вложки на коляновия вал, закупени след скучно, когато тя ще бъде известен под какъв размер губи сонда. Тъй като на коляновия вал е стандарт, а след това да предвидя, че най-вероятно, след лайнери сонди ще бъдат 0,25, но, просто кажете сонда.
Друг много важен, не забравяйте да попитате блока е отегчен от огледало, и при никакви обстоятелства не решетка.
При избора на бутала, обикновено Сложих "Харков" или "AVTRAMAT".
Сондиране единица под мрежата или огледалото
Тъй като аз не твърди, че отворът на блок под огледалото е по-добре, отколкото в рамките на мрежата, тя не изглежда убедително на мнозина.
Ето защо, аз ще се опитам да обясня така да са разбрали разликата.
Когато буталото с буталните пръстени трие срещу стената на цилиндъра като решетка, самата мрежа е от голямо nazhdachkoy грубо смилане. Цилиндър с окото получава като фини файлове, разбира се, този файл веднага започва да се кълчи на буталото пръстен и буталото. На свой ред, буталните пръстени с бутало stachivayas гладка меша цилиндър, постепенно запълване на огледалото. резултат, бутални пръстени опаковани в огледало цилиндър, но те вече са наполовина износени, плюс голям проект в цилиндъра. Двигатели, направени от мрежата не траят дълго, много бързо да започне да яде масло.
Въпреки че изглежда, че мрежата се придържа към себе си маслото като по този начин удължава живота на буталото, и без значение какво на стартовата решетка притежава масло по-добре това не пречи на острите ръбове на мрежата ядат бутални и бутални пръстени.
Въпреки, че има хора, които са горди да кажем, че двигателя им е скучно в рамките на мрежата, но това не е двигателят е по-20tysyach, и след това да започне на въпросите, които правят пускане на двигателя, все повече и повече да се яде масло.
Правилно не развалят цилиндър мрежа и модифициране на буталото като буталото модифицират описано в следната статия.
списък на резервни части
4.Promezhutochny вал с вложки
5.Val и зъбна помпа масло
6.Shesternya шофиране маслена помпа (гъбички) Нива
7.Podshipnik на коляновия вал
8.Upornye semiring (полумесеци)
10.Porshnevye пръстен 79.4 (задължително немски)
12.Salniki местен (немски колянов вал)
13.Salniki клапани (на немски)
14.Tsep 116zvenev (за шест)
15.Prokladka под палета
16.Prokladka под главата
17.Prokladka под капака на клапана
18.Vkladyshi на корена прът на коляновия вал и свързване?
Списък на резервни части, специално за ремонт на двигателя се прави, че е необходимо да се вземат на скучен блока и коляновия вал, купуват резервни части, а след това само да се съберат на двигателя.
Свързани статии