С оглед на XX скорост галопиращ, успокояваща след шамар на pidale газ или въртейки чиповете TPS реши да разглобявате това чудо на техниката. И тъй като Инета само вид обратна връзка, че не се е ремонтиран, промяна и т.н. това не е много успешен опит от моите.
По принцип, можете да го оправя и разпространение есето си така да се каже по темата "Какво да ядем, TPS, на ICE пример G20A".
След това започнете с външния ...
Тя се намира на педала на газта по оста, на противоположната страна на кабела на маховик, оставяйки на педала. За да го тестват, можете да сигнализирате (на съпротивление), и е възможно да се измери изходното напрежение (сигнал), който по мое мнение е по-правилно.
Както се вижда от снимката - 1 и 3 и винаги е свързан между мини съпротива на около 5 ома. №2 изход е свързан с пътя през графит двеват крак опорната точка (това много внимателно, поради закъснения и подножието много огъва лесно).
В резултат на това, когато се свържете чиповете е "+" (мисля, че 5) на 1-ви крак. След третия остатъчен стрес след преминаване на цялата съпротивление (5 ома) се връщат в мозъка, при което DME се разбира, че сензора. В крайна позиция (затворена клапа) към втория изход крак напрежение почти от началото на пистата, която трябва да бъде равна на 4,5 V. Както натискане клапан педал за газта се отваря и се превръща копчето с контактните уши на пистата и, както резистентност постепенно се увеличава, напрежението капки постепенно. На пълна газ на напрежението трябва да върви 0,5 V.
Тази проверка се извършва в самото начало и демонстрира целостта на механизма токопровеждащите. Ако показанията се променя рязко и ясно правопропорционално, операционната маса! Съответно, не трябва да има пропуски в целия диапазон.
Ние се пристъпи към отварянето на ...
Премахване на 2 винта само ние се сензора в ръка. Грешката ми беше, че реших, че плъзгача се поставя на вала, която е поставена от другата страна ... но се оказа, да бъде, отлети ... по-точно залепени. Ето защо, аз кажа веднага - бегач не докосвайте! Просто го няма нищо общо.
Най-интересното от външната страна. А именно - да внимателно поглед към капака, можете да видите на пластмасови фугите по периметъра. Тук ние се внимателно nozhechkom остроумен и skolupyvaem кант (тя попълнено пластмаса).
След като всички си otkolupali, а след това и от двете страни правя височина силует сензор (което би измъкнете капака) и да го свържете.
Тук се пълнее! Сега ние виждаме, че от всички лапите (снимка 5) дебели проводници са извивка (което е от полза за нас). и на места, където те са запоени към изводите на тялото на сензора просто да ги хапе малки форцепс, оставяйки място за спойка. След това можете да включите клавиатурата и да видим на пистата (снимка 8). Можете да я измерим ома м. Аз го беше в страхотна форма. след това избършете с алкохол цялото чудо и може да се затвори отново.
Пайк, ние трябва първо да малко да се оправям меандри заключения, че те достигат до тялото на заключения. Поялник. Затворете капака. и просто да мине през поялника по периметъра (zaplavlyaem жилища). Можете да залепите maznut.
All.
Ние поставяме на мястото и са щастливи.
И аз, като Счупих първа подгласничка отиде за новия сензор.
ч. 2
снимка 12,13
За съжаление не е съвсем универсален TPS на Honda. Заснет с CR-V оказа бъде използван. Оказа се, че ми ( "В") се поставя само на Г-20 и G25, както и за всички останали, тъй като DAB ( "ляво") или "Директно"
ч. 3
снимка 14,15
Тъй като замяната не е много, че е невъзможно да се намери, след това експериментира с трупа на ремонт.
I пробити напълно и винт винта. Tseshka видимо място в средата на точно 3,2 ома и от двете страни. Утре ще отида сложи на колата.
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии