На двигателя монтиран стартер ST117-А (фиг. 1)
който е постояннотоков двигател смесва възбуждане с електромагнитно реле тип шофиране 2 РС-14, разположени върху корпуса 25 на стартер.
Стартерът има четири стълбове, върху която намотка W възбуждане, три от които са свързани последователно, един - паралелно. Котвата стартер 26 се върти в два лагера bronzografitovyh 21, монтирани съответно в покрива 20 и 29. Caps 25 са прикрепени към корпуса от стартерна две притискащи болтове.
Капакът на обратно закрепени две изолирани две притежател четка 14 и държача на четка 16, затворен в "маса". притежателите на четката са поставени съответно изолирани и ограничени до "тегло" на четката. Всички четки имат гъвкави кабели, свързани с болтове 13 към държача на четка. притежателите Изолирани четки са свързани помежду си с мед свързване на съединителен проводник 12. Една от тях се довежда до края на три полеви намотка намотки последователно свързани. Вторият край на тези бобини е свързана с болта 4 на клемите на сцепление реле. Четките са притиснати срещу комутатора от пружина 15 на държача на четка. За достъп до четките и проверката на резервоара в стартер корпуса има прозорец. За да се избегне запушване на стартера прозорци, покрити със защитно лента 28 с водоустойчив картон подложка 27.
технически данни
Номинална напрежение - 12 V;
Номинална мощност - 1.32 (1.80) кВт (к.с.);
Заредете ток - не повече от 85 А;
скорост арматура на празен ход - не по-малко от 500 об / мин;
Текущ време спирачен момент от 16 Nm (1,6 кгс • т) - не по-голям от 500 А;
Включване напрежение сцепление реле предавка по време на контакт с вода с дебелина уплътнение 16.5 mm, поставени между зъбното колело и опора - не повече - 9;
притежател четка пружинна сила на четката - 10-14 (1,0-1,4) Н (KGF);
Възможни грешки и да започне техните решения са дадени в таблица.
Контрол на проверки стартерни
Starter проверка на празен ход и пълно спиране на работа. Също така, проверете стартер магнитен прекъсвач. Източникът на стартер мощност при проверка на батерията.
Проверка на стартера на празен ход
Устройства и адаптации: стойката или менгеме (в отсъствието на стойката), плъзгащи амперметър на, волтметър, тахометър. Шофиране тест доказа, че включването на стартера фиг. 2.
Фиг. 217. Схемата на проверка на стартера:
1 - динамометър; 2 - спирачния лост; 3 - стартер; 4 - електромагнитно реле сцепление; прекъсвач с бутон - 5; 6 - шунт амперметър; 7 - батерия; 8 - амперметър; 9 - волтметър.
За проверка на празен ход набор стартера на специален щанд или скоба в менгеме. Използвани батерия 6-ST-55 трябва да бъде напълно заредена. Свързващи проводници на батерията, за да амперметър на шунт за стартера и трябва да има напречно сечение на не по-малко от 16 mm².
Когато напрежението в терминали 12 функциониращо стартер ток трябва да консумира не повече от 85 А, и скоростта на въртене на котвата, трябва да бъде по-малко от 5000 об / мин.
Повишената текущото потребление, ниска скорост, и шум по време на работа посочва електрически и механични повреди стартерни верига арматура намотките на "тегло" или краткосрочен между завои. Малка консумация на ток и намалена скорост при нормално напрежение на изводите на стартера посочва лош контакт в съединенията с проводници или слаби пружинни четки налягане.
Проверка на стартер натискане на спирачния режим
В зоната с устройството стартер на предавка като лост и свързан с динамометър за измерване на въртящ момент. За проверка на стартера за 4-5 секунди, за да се предотврати прегряване и повреда. спиране на ръката на въртящия момент, за да се определи дължината на продукта в метри с динамометър, четене в килограми.
Y експлоатация стартер когато напрежението в клемите 12 и товарния ток на не повече от 500 А въртящ момент трябва да бъде най-малко 16 Nm (1,6 кгс • т).
Ако вала на котвата се върти, вярна, или на мястото на стартера подминаване задвижка съединител.
Ако текущото потребление на повече от 500 А, и на спирачния момент под 16 Nm (1,6 кгс • т) следователно повреден арматура намотка или възбуждане намотка.
Ако големината на спирачния момент и потреблението на енергия на стартера ток под нормалното (при нормално напрежение на клемите на стартера) и следователно лоши контакти вътре в стартера или ниско напрежение вода четки.
Ако големината на спирачния момент и ток, консумирана от стартера, под нормалните (намалени напрежение стартерни терминали) Поради лоши контакти в окабеляването или дефектен акумулатор.
Проверете и регулирайте стартер диск
Проверете и ако е необходимо, коригиране на стартер диск, направете следното:
1. Когато затворено положение стартера проверка на размера на 34 mm (фиг. 1) от покривния фланец до края на задвижващото зъбно колело. Корекция на този размер, ако е необходимо, за да се регулиращия винт 18 на лоста 11 карам стартера.
2. След проверка и корекция на изходния съоръжение на стартер с кола позиция в изключено положение с натискане на лоста 11 (след премахване на предпазния капак 10), за да се спре, преместване по посока на задвижване на и да направи стойност проверка, когато ходовата част. При правилно регулира разликата между края на стартер зъбно колело е активиран и втулката задържащата да бъде (4,5 ± 0,5) мм. Luft котва премахване на светлина, като го притискате към колектора.
Регулирането на тази празнина 9 остър завой продукция реле арматура, която преди отстраняване на щифта и оста на задвижващото рамо.
С увеличаване на разликата регулиращ винт щифт и с намален - Turn.
Проверете стартера тягови репите на
Инструменти и устройства: реостат, волтметър, индикатор лампа.
Проверете енергизация на релето тяговата е направено с помощта на реостат да бъдат включени в реле верига. Чрез регулиране на реостат, определи волтметър напрежението, на което релето се затваря основните контакти. Това напрежение трябва да бъде не повече от 9 V. Ако напрежението се увеличава, вина реле бобина или има механична повреда в системата за стартер устройство. С тест светлина, проверка на изолацията на "масата" на терминалите на капака на реле.
Starter Проверете за навиване кръг на "тегло"
Уверете се, че нито един от вътрешния стартера верига верига на "маса" се провежда в следния ред:
1. Повдигнете колектор над неизолирани четка "маса".
2. Извадете изходната шунт намотка на притежател голи четка.
Прекъсване C изход от полето намотка на стартера магнитен ключ.
4. Преместете до сключването на областта ликвидация и на стартер напрежението (чрез светлината на тест) от акумулатора или от електрическата мрежа.
Ако лампата светне, това означава късо съединение във вътрешния кръг на стартера.
По липса верига възбуждане ликвидация на "маса" в следния ред:
1. Изключете изхода от възбуждане ликвидация магнитен ключ.
2. Асансьор неизолирани четка.
3. Изключете изход шунт намотка на притежател голи четка.
4. Разхлабете винта на държача на изолиран четка и да ги отстрани от четката.
5. Нанесете напрежение до сключването на областта ликвидация и до стартера.
Ако лампата светне, това означава късо съединение в областта ликвидация.
Проверка на притежателите на изолационни изолира четка за "маса" също се провеждат, както в предишния тест. Въпреки това, напрежение се прилага към държач изолиран четка и "тегло".
Проверете изолацията на котвата, ликвидация на "маса" в следния ред:
1. Асансьор на неизолирани и изолирани четката.
2. Нанесете напрежение към колекторните барове и стартера на.
Ако лампата светне, това означава късо съединение в котвата ликвидация.
Арматура навиване на interturn проверката за късо съединение на щанда. Поставете топка котва на щанда, на щанда и на трансформатора към мрежата напрежение AC 220 V. На следващо място, в желязото на котвата нанесете тънък стоманена плоча по оста и бавно завъртане на котвата (докато държите плоча срещу въртене), спазвайте плаката. Когато interturn затваряне плоча ще вибрира и съответен жлеб арматура привлича.
От веригата на котвата ликвидация или колекторните барове на "маса" произвеждат променлив ток от 220 V, да го свържете към котвата в серията с лампа с нажежаема жичка. Един полюс на източника на захранване се прикрепя към всеки колекционер ламела, а другият - към вала на котвата. Ако лампата светва, а след това ще покаже, ликвидацията кръг (колектор или части) към "маса". Водещ в този случай трябва да се смени.
стартер демонтаж
Демонтаж и ремонт на стартера в следния ред:
1. Разхлабете винта затягащия и отстраняване на защитната лента 28 от корпуса 25 (фиг. 1).
2: Освободете винтове 13 за закрепване funicles четка и повдигане четка притежател пружина 15, отстраняване на четката от носителите на четката 14 и 16.
3. Свалете четирите винта и извадете защитен капак 10, който покрива реле котвата.
4. Rasshplintuyte и извадете щифта, който свързва котва реле на лост 11 диск.
5. Освободете и отстраняване на два свързващи пръти.
6. Отстранете капачката 29 от колектора.
7. Извадете корпуса 25 заедно с реле.
8. Отстранете гайката на оста на пусков лост и извадете оста на капака.
9. Извадете котвата със задвижващия механизъм от капака, докато се отстранят анкерни шайбите на врата и раменете къдрава шайби.
10. Slide светлина удар на шайбата цилиндрична тяга крайната повърхност към задвижващия механизъм, и след това се движат отделно с заключване пръстен отвертка пружина и го отстрани от вдлъбнатината на вала на котвата.
11. Премахване на модула пръстен, опорната шайба с вала на котвата и задвижването.
Инспекция, тестване, отстраняване на проблеми и монтаж на стартер
След демонтаж внимателно почистване на стартера части, чиста бензин или керосин и избършете с чиста кърпа.
Предупреждение. За да се избегне извличане на смазване на порести лагери benzografitovyh стартерни корици и от устройството, не се мият тези компоненти в бензин или керосин.
Инспекция, тестване, отстраняване процедира, както следва:
1. Разглеждане корпуса на стартера за отстраняване на замърсявания и мед графит прах от вътрешната повърхност.
2. Проверете състоянието на изолацията на полевите намотка намотки, както и тяхната липса на приемственост и изолация (вж. "Проверка и настройка на стартер устройство").
Отстраняване и подмяна на намотки вина възбуждане конвектори в следния ред:
- Разпоявам от изходната края на възбуждане ликвидация;
- развийте чрез натискане отвертка четири полюсни роторни стълбове и премахване на вече бе отбелязано на полюсите и корпуса им места;
- отстраняване на възбуждане бобината от корпуса.
Инсталиране на нови намотки за възбуждане в обратен ред със следните указания:
- по-ниски полюсни винтове, преди да инсталирате на пълно работно лак;
- комплект полюс с намотки строго етикетите и ги разпространяват в диаметър и сигурни полюсни винтове;
- и дял на фиксиращите винтове на слота след затягането на винтовете.
Z. Проверете четките и лекота на движение на държачите на четка. Четки с височина 6-7 мм, сменете.
4. Проверете състоянието на арматурата навиване и работната повърхност на колектора.
Замърсени колектор чисто стъкло шкурка 80 или 100, и след това удар сгъстен въздух стартер. Когато голяма грапавост колектор и промиване слюда между неговите плочи прониже колекционер на струг или специална машина. След отвор повърхността на колектора ленти стъклената шкурка 80 или между плочите 100. слюда стартер колектор не се прекъсва, тъй като меден прах четка затрупана с мръсотия в каналите, които могат да пречат на нормалното функциониране на стартера. Heartbeat колектор спрямо списанието на вала не трябва да надвишава 0.05 mm и чистота обработка трябва да бъде най-малко 7 класове (RA-1,25 микрона).
Четка извори налягане проверяват динамометър. Тя трябва да бъде в рамките на 10-14 H (1,0-1,4 кг). Регулирането се извършва чрез завъртане или развивайки рейка край за закрепване на пружината с клещи. Увеличеното налягане причинява преждевременно износване на четките и намалени - да виси четките и загуба на мощност на стартера.
5. Проверете състоянието на дърпане стартер релейни контакти. Със значителен podgare се свържете с тях изглаждане на чаша изискано кожата. Когато влошаване на точката на контакт с диск контакт 180 контакти разширяват °.
6. Проверка на устройството и в присъствието на убождания в влакновиден предавка зъби част podshlifuyte фина абразивна кръг с малък диаметър. 7. Проверете и регулирайте пиньон полет (вж. "Проверка и настройка на стартер устройство").
Начинаещи монтаж в обратен ред, като се има предвид факта, че гърлото с винтова резба на котвата вал от стартерна, в която се движи задвижване, трябва да се изплаква преди монтаж бензин или керосин, протриване и грес прилага за мотора.
Когато стартера е да се движат по протежение на резбата на вала на котвата без притискане и да се върне към първоначалната си позиция с възвратна пружина. Зъбна предавка трябва да се върти свободно на ръка в посока на часовниковата стрелка на вала на котвата, и обратно въртене е да се върти заедно с вала на котвата.
След сглобяването на проверката за начинаещи и регулиране на аксиалната хлабина на котвата и напускането на задвижващата предавка. аксиална хлабина на котвата се задава с помощта на подложки, разположени по врата на шахтата от страната на диск, и трябва да бъде не повече от 0,8 мм.
# 160 (в) moskvich2140.ru
Свързани статии