Всеки климатик - е сложно електронно устройство, което се състои от набор от взаимосвързани части. Съвременните хладилници са най-новите технологии, но това не пречи на провала на един или друг важен компонент, защото от това, което е невъзможно по-нататъшна работа.
Навременно обслужване и ремонт на климатици помага за премахване на много грешки, докато уредът е напълно недостъпна. Като правило, собственик на такова оборудване се от време на време, за да поръчате професионално почистване и диагностика на системата, след което Klimatechnik информира потребителя на всички възможни и съществуващи проблеми.
ремонт климатик може да се извършва както на място и в експлоатационни условия. Всичко зависи от сложността на счупване, както и желанието на собственика да плати за демонтирането и последващ монтаж на оборудване.
фен счупване, компресора и таблото за управление на климатика
Какви са най-често срещаните провала на климатик?
Традиционно всички щети, може да бъде разделена на неуспехите съставните хладилната система и неизправности в електрониката или електрическа повреда на компонентите на системата. Най-често потребителите на същите системи сплит са изправени пред разбивки за гладене, вентилатор, компресор или изтичане на топлообменника на външното тяло. Това се дължи на факта, че основната тежест е въпрос на данни части, така че те носят, особено в несъответствие с условията за работа е неизбежно.
фен
Какво може да се случи, за да вентилатора на климатика и ремонт се извършва в определени ситуации?
Някои грешки показват, кодове за грешки, показвани на дисплея на вътрешното тяло. Ако "лети" фен, много е вероятно, че системата ще се включи за няколко секунди и след това включете отново. Има няколко причини:
- дефектни остриета вентилатор;
- повреден вентилатор;
- повреден мотора кондензатор.
И в трите случая, решението на проблема е да се замени провалилата част.
работник Service първо проверява ликвидация тестер съпротива, които са различни за различните модели на хладилници и са дадени в ръководството. Ако съмненията се потвърдят, след това продължете да ремонтира вентилатор климатик.
Смяна на колело фен:
- Премахване на предната решетка;
- Spun фен гайка (лява резба);
- Премахване на перката от ролка на мотора;
- Нова износване на работното колело на ролката;
- Събиране на части в обратен ред.
Смяна на мотора на вентилатора:
- Система прекъснете захранването и защитата се сваля предна решетка;
- Развийте и премахване на гайката фен (лява резба);
- Изключете всички електрически връзки на мотора на вентилатора;
- Завъртя се на мотора от тялото и да го премахне;
- Поставете нова част;
- Събиране и консолидиране на части в обратен ред.
Смяна на пусков кондензатор двигател на вентилатора:
- Напълно де тласък на системата;
- Асорти корпуса на външното тяло;
- Spun заключване скоба кондензатор;
- Изключете всички кабели от него;
- Заменена с нова изходна кондензатор;
- Събиране и консолидиране на части в обратен ред.
Обикновено, ремонт на вентилатора на климатика отнема по-малко от час от време. Каква е цената на тези ремонти, в зависимост от спешността на работата, техния размер, тока Работата, размерът на материали и резервни части.
компресор
за компресор на климатика
Какви са основните недостатъци са открити компресора климатик и всички извършени ремонти в конкретен случай?
Най-често провал компресор показва неправилна работа на устройството, а именно:
- той не се включва или времезакъснение при включване се появява за няколко минути;
- то не е включено и по този начин произвежда съответния шумотевица;
- честа смяна на пускане и спиране на цикъла.
Причините могат да бъдат неправилна фаза вмъкване вина спусъка кондензатор налива течност фреон компресор картера, недостатъчност TEV-клапа или четири клапана. Това не е изчерпателен списък на проблемите. Но повечето от тях не изискват подмяна на компресора. Достатъчно е да се премахне причината и уредът работи нормално.
Ако е имало фаза на прехода, е вероятно, че натоварването на мрежата е разпределена правилно. Климатик с трифазен връзка не може да се постави на еднофазни мрежа, както и обратното. Проверете обикновено стяга м ток за всяка фаза и преразпределя натоварването. Може да се наложи да се разделите прозорец ключ.
Ако течен хладилен агент запълва корпуса, е необходимо на първо място да се противопостави на разположение фреон, евакуират системата, а след това се зареждат верига, тъй като това е недостиг на хладилен агент причинява такива проблеми. Може да се наложи да промените конфигурацията на работата на регулатора на кондензация налягане.
Ако проблемът не е в четири клапана, струва си да припомним, че на негово място ще струва малко по-евтино от ремонт на компресора на климатичната система, следователно, за да започне тестване на надеждността на електрическата верига и ако има достатъчно фреон в кръг. Когато проблемът не изчезва (духаше топъл въздух във всеки режим), можете да vypayat този детайл, но това се прави само тогава, когато не е необходимо за последващо отопление.
Може да се наложи да смените маслото на по-качествен или да се опита да осигури енергия за кратко време в четири клапана. В краен случай, производство на замяна.
Когато имате нужда, за да завършите подмяната на компресора, го направи в следната последователност:
- Фреон, събрани от манометричен станция система.
- De тласък на устройството.
- Разглобяване на външното тяло.
- Разглобите корпуса.
- Прекъсване на тръбите и електрическите проводници от компресора.
- Свалете компресора с виброгасители.
- Инсталиране на нови виброгасители нататък.
- Закрепете всички тръби и спойка назад.
- Свързване на проводниците.
- Събиране на корпуса и вътрешно тяло назад.
- Свързване на тръби и кабели.
- Евакуирани контур и запълване с него отново.
- Включва тестер.
При ремонт климатични компресор спойка произвеждат тръби с азот.
електронен контрол на борда
намерете съвет в климатика
Как управление на неизправностите борда и по какъв начин да го отстрани?
Ако вътрешното тяло мигат всички светодиоди, както и сплит система не е включен, е вероятно, че е налице неизпълнение на програма за контрол на настройките съвет. Тя елиминира това, като препрограмират своя сервизен център на кодовете, за което информацията е налична само за служителите на центъра.
Контролният панел може да изгори, когато удари (чувствителни към този инвертор системи) или късо съединение, така че в този случай тя трябва ремонти - разбити чип разпояване и спойка нови триаци заменени с по-мощни, проверете буфер чип.
Производителите оборудват контролното табло твърди ключове, които са отговорни за въртенето на вентилатора, така неизправности могат да означават неизправност на елемента. Преди да започнем да поправи, че е необходимо да се измери съпротивлението на частта. Ако тя е по-близо до нула, счупен чип разпояване.
Неизправностите по работата на компресора, температурни датчици и движение могат да бъдат симптоми на управление на неизправностите борда.
Когато изгорял чип видими с невъоръжено око, извадете измерване на съпротивление не е необходимо. Ето, веднага започват да се ремонтират борда на климатик - подмяна Triac.
Понякога инсталаторите за монтаж правят грешки в свързващи връзки, което също води до повреда или прегаряне на борда. Най-често в първите диод мостове се изгарят, трансформатор или регулатор на напрежение. В такива случаи е по-целесъобразно да се замени повреден част. Не може да се поправи климатик съвет, ако изгори напълно, след това произвежда неговата подмяна.
Контролен съвет за замяна:
- Изключете захранването;
- Асорти корпуса или горната единица капака отстранява;
- Издърпайте дъска с вдлъбнатини чрез премахване на закрепващите винтове, и изключете всички кабели и конектори;
- Се заменя с нова единица и се събира в обратен ред.
По-добре е да се приложи незабавно в центъра за обслужване, както ремонт такси от климатична система - това е скъп процес, и може да се появи допълнителна отпадъци по време на небрежно боравене с елементи на устройството.
Повреда външно тяло топлообменник
В сплит системи, има и друг проблем - теч на фреон през топлообменника на външното тяло. В автомобили, пълнени с фреон R-22, да я търсят с помощта на детектор на течове; единици, работещи при сегашната R-410а, obmylivayut и изглеждат, където се образуват пяна.
Има два начина за премахване на течове през топлообменника на външното тяло:
- Пайк. изтичане на горелката топлина в тръбата за радиатор, и се запечатва с спойка. Това го прави много внимателно, тъй като тръбата е много тънка и лесно да се стопи.
- Подмяна. Изключете корпуса на външното тяло и да го разруши. Кътър изрежете или разпояване старата топлообменника и да го замените с нов споени с азот. Съберете модул обратно за свързване на електрически връзки, тръби и евакуира система. Re управляван от и да се кандидатира за тестване.
При подмяна на кондензатора топлообменник ремонт на климатични системи може да се държи на място без никакво допълнително разрушаване.
Какво определя цената на ремонта климатизация и приблизителните оценки
Колко струва ремонта на климатика и това, което определя цената?
Тук влиянието на няколко фактора:
- Сложността на работата. Тя е много по-лесно, например, за да поправи колелото фен от компресора.
- Наличието на нормален достъп до устройството.
- Цената на консумативи и резервни части. Ако капитанът ще трябва да се промени на топлообменника, а не да го спойка, тя ще се повиши цената на предоставяната услуга.
- Неотложност. Ако не ще чакам експертът е безплатна, може да се поръча спешно ремонт на климатика, но това увеличава цената на половина.
- Обадете се през нощта. В някои инсталации, не е възможно да се извърши ремонтни работи през деня и нощта тарифа, като правило, има различни цени.
За определяне на крайната цена на ремонт климатична система, капитанът на прогнозата, посочване на предоставените услуги и количеството на използваните материали. Предлагат се допълнителни услуги, които са били извършени в хода на ремонта може да бъде определен.
За по-голяма яснота, тъй като оценка на ремонт климатик долу.
Материали и оборудване, използвано
Свързани статии