Аз нямам кола
Иркутск, Русия
Напоследък имам чувството, че повечето автомобилни производители да използват, като инженери - проектанти, студенти от нашия местен техническо училище, и да наемат най-безгрижните на тези млади мъже. Тези мисли не са възникнали от нищото, а не защото аз не обичам моята страна. Само някои от нововъведенията, които се случват с мен в автомобилната индустрия, просто ме постави в безизходица.
Пример-ярка прекрасна три-литров двигател V9X. Аз не знам, който е проектирал това чудо, Nissan, Renault, или плод на съвместните им усилия, но се оказа, какво се е случило.
Прекрасна три-литров двигател, по-висока мощност, по-малки размери. Но трябва да плати за всичко, а в последно време, по някаква причина винаги е на потребителя.
С този двигател, се срещнах за първи път, започва да се интересува, прочетете това, което пише за него в мрежата. Mdaa, навсякъде един и същ, падане на нивото на маслото, не удряйте и фабрикуват лайнери, подмяна на двигателя. И работи на проблемните машини от 30 000 км. Това означава, че в момента е в гаранционен срок. И не всеки случай призната гаранция, контролира нивото на задача масла колата собственик.
Наистина, някак трудно да си представим собственик на новата всяка сутрин катерач на Infiniti с кърпа в ръцете си под капака, разгледайте независимо от нивото на маслото, колко яде машина на ден -).
Собствениците Жигули паркирани може би подигравки.
Е, един поток причина масло на повърхността, има много ум не е необходимо.
Това V9X бутало. Обърнете внимание на височината на контрол масло пръстен.
Този двигател YD25DDTI пръстен
Как да се грижим?
Това се опита да постигне V9X разработчиците на двигателя с помощта на контролния масло пръстен е толкова високо, за мен остава загадка. Het, разбирам всичко, екология, загуби от триене, но човек никога не знае какво иска. Но се оказа, точно както Черномирдин.
Аз ще ви кажа друго тайна, ако изведнъж дойде на ум да си купи някои резервни части за вашия двигател, а след това ще бъде леко разочарование за блокиране на Nissan предлага само две части. бутални пръстени или блока на блок, както и всичко! Всичко останало не каталожни номера в продажбата не идва, че е и ухо, без пръчки или винтове или бутало, не купуват ALL. Странно е, че пан болт, този подход може да бъде само на растението да укрепи своята заваряване. С други думи, в долната част на двигателя, както е за еднократна употреба №2 продукт. Аз отделям малко.
Нашият пациент получава тук такива щети:
Студено запалване на коляновия вал, 4 легла
Естествено носят местните вложки.
Деформация местни капачки
Материал отстраняване от рафтовете на 0.15 мм. Това не беше достатъчно. Обърнете внимание на черно-близо до откриването на брошурата.
Повреда на списания коляновият вал.
Рафтовете в блока трябва да бъде смлян
Без промени рафтове, предприемане на ремонтни дейности е по-добре да си тръгне. Просто изправяне равнината на проблема с кавър на правилен контакт блок и капака не може да бъде решен. Вижте снимки на рафтове в обработката в началото на статията.
Капаци също така отбелязват, че стойността на корицата огъване, вторият отляво. Това е въпреки отдаване под наем на 0,35 мм.
Свързани статии