4.6. Регулиране на механизма за поплавък

Регулиране на механизма за плувка - един от най-важните дейности по поддръжка карбуратора. Ако този механизъм не работи добре или не предостави оптимално ниво на горивото в камерата на поплавъка, не е възможно да се постигне нормалната работа на други системи на карбуратора, дори когато те са добри ремонт.

Карбуратори тип "Solex" не разполагат с устройства, визуално наблюдение на нивото на горивото, без разглобяване, както е предвидено в по-ранните модели на карбуратори, като например K-126. Поради това, нивото се наблюдава и контролира непряко чрез оценка на взаимното разположение на елементите на механизма на плувка и да го промените в предварително определени граници.

поплавък контролиран механизъм на отстранения корицата на карбуратора (вж. Раздел 4.4 "Демонтаж и монтаж на капака на карбуратора") в три последователни етапа. Преди започване на корекцията, уверете се, че скобата плава свободно, без да се свързват люлеене на оста, и върху езика му, въздействието върху игла гориво клапан, без вдлъбнатини и убождане. Ако е необходимо, се елиминират грешките на езика и шлифовъчни оси "нула" шкурка.

В първата стъпка, за да регулирате силата на взаимното положение на плувките на скобите, както и точността на местоположението им спрямо елементите на камерата на поплавъка на карбуратора и капака. Ако позицията на плувките няма да бъде в съответствие с изискванията, няма да може да се постигне оптимално ниво на гориво. Nailuchshego.rezultata постига, ако предварително произведен от всеки плътен материал (пластмаса, метал или дори дебел картон) модел, чиито размери са показани на Фиг. 23.

Фиг. 23. Наклон плува с шаблон: 1 - гориво клапан; 2 - карбуратор покритие; 3 - капак уплътнение; 4 - модел; 5 - поплавъци; 6 - рамо поплавъци

Настройка на капака 2 на карбуратора 3 с уплътнението 5 плава нагоре върху плоска повърхност, перпендикулярна придават модел 4 в зоната на местоположението на най-високите точки на поплаваците, както е показано на същата фигура. Плувки между шаблона и контура трябва да бъдат дори празнина 1 мм. В случай, че protyvnom получите правилна позиция плава леко огъване ръцете в желаната посока на вилицата рамо 6. При липса на шаблон, огъване ръцете във вертикална посока, първо се постигне равномерно разминаване между всеки поплавък и печата покрива на всяка позиция на конзолата; и след огъване на рамената в хоризонтална посока, позиция плава приблизително горе центровете на горните ръбове на щампи секции изпитвателната камера на карбуратора на капака на уплътнение. След задълбочено изпълнява тази стъпка плава настройка няма да докосне стената на камерата на поплавъка и, не на последно място, следва да бъде потопена в гориво на същата дълбочина.

На втория етап. без да се променя положението на капака, за да коригира пролука B (фиг. 24) между долните издатини плава 1 и плътно притиска уплътнението 6 капак 7, когато са затворени гориво клапан 4 и извитата затихване шийката му игла. Разликата трябва да бъде (2,1 ± 1,0) мм. Регулирайте го, леко огъване на отвертка резе скоба 3 плувки 2, и контролира набор от планарни сонди.

Фиг. 24. ниво гориво регулиране схема 1 - поплавъка; 2 - рамо плава; 3 - капаче ръка; 4 - гориво клапан; 5 - пътуване спирка плава; 6 - подплата на капак; 7 - карбуратор покритие; 8 - щифт; 9 - повърхност плоча; В - контролиран размер

За да удостоверите, корекцията на първите две стъпки, задайте карбуратор капак вертикално нагоре фитинги горивата. В този случай, скоба раздел трябва само леко докосна топката амортисьорите иглата на вентила, без да го натискате. В това положение, капак равнината на език трябва да е перпендикулярна на оста на иглата на вентила, и линиите на форми на съединители на страничните повърхности на поплавъци трябва да е приблизително успоредна на равнината на капака. Ако не направите това показва неточно изпълнение на първите два етапа на регулиране или спирателен кран игла неизправност, причинена от преустановяване неговото затихване топчета. Ако не може веднага да се замени на клапана, може да бъде временно регулира с приемлива степен на точност на позицията на поплаваците, фокусирайки се само на паралелните съединителни линии от форми, не се обръща внимание на получената разлика между поплавъка и капак уплътнение.

В третия етап флипа на телефона хоризонтално плава надолу и да коригира общия ход на иглата на вентила в отворено положение. Производството трябва да бъде около 2 мм, което съответства на разстояние от 15 мм между поплаваците и притиска уплътнението на капака. Ако е необходимо, се коригира разликата podgibaniem плава инсулт ограничител 5 опираща срещу леглото на вентила.
Процесът на регулиране нивото на горивото в карбуратора DAAZ-1111 поради своите конструктивни характеристики е малко по-различна. Монтажни размери на поплавъка и клапан гориво се измерва и се регулира поотделно.

След отстраняване на капака на карбуратора, го главата гориво клапан и измерване на шублер стойност издатина А (фиг. 25) на иглата вентил 2 над равнината на капака 1, който трябва да бъде 10.0-10.2 mm.

Фиг. 25. Схемата за нивото на горивото регулиране на карбуратора DAAZ-1111: 1 карбуратор покритие; 2 - гориво клапан; 3 - поплавък; 4 - монтажната повърхност на повърхността плоча; 5 - локализиране повърхност поплавък; 6 - раздел на рамото на поплавък; 7 - пътуване спирка на поплавъка; A, B, C - контролирани размери

Ако тази стойност е значително по-различен от определения, подмените модула на клапан, тъй като тя не разполага с регулиращи членове. След внимателно отстраняване на корпуса на карбуратора поплавък, заедно с оста, преди отстраняване от оста на корпуса канали държач, и инсталиране на поплавъка, както е показано на фиг. 25, върху плоска повърхност (например, повърхностно плоча). Първо, измерване на шублер, на разстояние С от повърхността 4 на плочата на централната ос на поплавъка монтаж - трябва да бъде 6.9-7.0 мм. Ако е необходимо, се коригира разстояние S. огъване рамото на плувка. След това се измерва шублер или челюстите (това е възможно да се използва сонда стеблото) на разстояние от повърхността на плочата на перото 6, което трябва да бъде 2.0-2.2 мм. Това разстояние може да се регулира, огъване зъба 6 и без да се променя позицията на скобата. За да се провери правилността на корекцията на нивото на горивото, сменете поплавъка и карбуратор капака с уплътнението. Закрепете капака с два винта, без да ги затягане; свързване на капака на бензин камера на маркуча дюза и пълнене поплавък гориво чрез ръчно изпомпване на лоста на горивната помпа. Изключете маркуча за гориво и махнете капака на карбуратора. Измерва шублер стеблото от нивото на гориво до горния ръб на изпитвателната камера. Тя трябва да бъде 22-24 мм.

След приключване на регулиране на механизма на плувка, използвайте факта, че на капака на карбуратора и проверка на херметичността на горивния клапан. За тази цел капакът плава така, че вентилът за гориво е затворен (на карбуратора DAAZ-1111 прокара клапан пръст на иглата) плътно затваряне връщането на монтиране пръст дупка гориво (ако има такива) и плътно поставете в върха дюза отвор гориво пренапрегната гума крушка. Ако клапанът е затворен, когато освобождаването на круша най-малко 10 секунди трябва да запазват формата сгъстен без изправяне. Ако след това завъртете капака плава надолу круша трябва незабавно да вземе оригиналната форма, което показва липсата кръжи вентил игла и пълното му отваряне.

Ако корекцията на механизма за поплавък не се получи желаният резултат и клапан гориво се запечатва, най-вероятната причина за повишено ниво на горивото може да бъде несъответствие номинална маса поплавъци.

Масата на медта на кухото поплавък карбуратор DAAZ-1111 компонент 7,31-8,01 г, в експлоатация може да се увеличи чрез поглъщане на бензин поради загуба на плътност, която може да бъде отстранена чрез запояване. Маса монолитен пластмасови карбуратори плувка тип почивка "Solex" може да бъде първоначално напомпани с справяне производствени технологии, особено в предприятията, които ги произвеждат като резервна част. Единственият изход от тази ситуация - подмяна плава нов номинално съдържание не повече от 6,23 грама