Регулиране на ниската консумация на гориво
Операцията е възможно чрез коригиране на системите за дозиране на повечето карбуратори за намаляване на разхода на гориво. С такава настройка цел лишавам в първичната камера на системата за дозиране, след това системата се регулира и след това работи на празен ход отворена вторична камера и при по-високи натоварвания се проверява чрез работа на карбуратора.
За да направите по-малко гориво джетове производителност, достатъчно, за да лишавам от корекцията на измервателната система чрез увеличаване на въздушна струя. Това е просто увеличаване на напречното сечение на въздушна струя на карбуратора 2105 с 1.7-1.9 mm в 2107 до 1.5-1.7 мм.
Ако след повишена въздушна струя с гладка ускорение директно задвижване автомобили при скорост от 60 km / h с отвора на първичната камера увеличава оборотите на двигателя и има значително забавяне. Ако водачът се увери, че помпата ускорение не е дефектна, е необходимо да се инсталира въздушна струя минимално напречно сечение на 0,05 mm или 0.1 mm. Когато плавно потегляне, при шофиране при ниски скорости и минимална скорост, не е необходимо да се обърне внимание на появата на аварии и смотаняци.
Вземете регулиране на системата за дозиране и да започне да се коригира и да се провери системата за XX. Приспособяване Проблем XX е необходимо да се гарантира, че преходният режим при ниски скорости на чиста смес. Когато дроселната клапа е в близост до ръба на ВИАС, горивото протича през ВИАС. С достатъчна точност се извършва корекция на празен ход, само с тахометър.
Друга система двадесета регулиране се състои в това, че по време на режима на преход е избран винт позиция, в която той определя състава на сместа. За да винт просто не получите достъп до него е затворена капачка, която трябва първо да премахнете метална кука, това предварително пробити тренировка в ръба си през дупка с диаметър от 3 мм.
Преходна режим се контролира от работа на двигателя на празен ход при работа на празен ход. Това е бавно и плавно ръчно отваряне на дроселната клапа в първичната камера, а на оборотомера внимателно наблюдение на честотата, с която се завърта коляновия вал. За да бъде по-удобно, клапата се превърне в продължение на дълъг тънък отвертка, острието му се поставя под шефът на лоста. Както отварянето на клапана в преходен режим, постоянно увеличаване на оборотите показва, че няма неприемливи repauperization състав на сместа. Ако една от разпоредбите на скоростта на газ вече не се увеличава, това означава, че "pereobednena" корекция в преходния режим.
На този метод не позволява сместа оценка на преходния режим pereobogaschenie намерите в състава на сместа. Ето защо, на няколко етапа "лишавам" търсят признаци на изчерпване, които са фиксирани просто от слушане или чрез оборотомера, а след това на минимално необходимите "обогати", за да се премахнат провала.
В преходно режим лишавам от сместа, се вземат под внимание, когато се променя положението на винта за настройка се променя състава на сместа при ниски скорости. Ако в резултат на тези проверки не показва явни неуспехи и смотаняци, след това да настроите системата XX се счита за завършена и винт за настройка е фиксирана с лепило или боя и по-нататъшна експлоатация, ако не е необходимо, винта няма да докосне.
Свързани статии